Diana 2 (SZD-56) (M 1:6 - 2,5 m SPW): Auslegung & Baubericht

[v.p.]

Moin...
Der Rumpf schaut ja schon gut aus....
Das HLW-Urmodell ist wohl auch schon am Ort der Bestimmung angekommen.... also sollten da ja auch heute oder morgen Hochglanzfotos kommen :-)

 

[EvilKnivel]

Und hier noch der Designcheck vom Winglet Ganz schön klein

 

[Thomas Samel]

Leitwerks Urmodel Poliert

 

[v.p.]

Ach guck.... es geht vorran ;-)

 

[EvilKnivel]

Guten Morgen,

ja es geht jetzt in größeren Schritten voran...

Sven von formenzauber.de hat mit den Flächenformen begonnen. Mit etwas Glück sind sie wohl zwischen den Tagen fertig. Ich bin sehr gespannt wie sie live aussehen...






Bei den Winglets haben wir uns entschieden Positive zu drucken und diese nach dem Finish ab zu formen. Erste Schichte EP ist schon drauf.



Gruß Christoph

 

[fish]

Hallo Christoph,

tolles Projekt!

Fragen: Was habt Ihr da in den Formenzauberformen für einen Absatz zwischen Flügel und Wölbklappe/Querruder?
Funktioniert das dann mit Elasto Flaps?

Danke für Deine Antworten

Gruß
Jörg

 

[vanquish]

Hallo Christoph,

tolles Projekt!

Fragen: Was habt Ihr da in den Formenzauberformen für einen Absatz zwischen Flügel und Wölbklappe/Querruder?
Funktioniert das dann mit Elasto Flaps?

Danke für Deine Antworten

Gruß
Jörg

Hallo,
Das hat Christoph hier sehr gut erklärt: http://www.rc-network.de/forum/show...p-Baubericht?p=4669768&viewfull=1#post4669768

Liebe Grüße, Mario

 

[fish]

Hallo Mario,

das hatte ich nicht mehr auf dem Schirm!

Allerdings verstehe ich das so, dass die Schnittebene am Flügel zur Erstellung eines Ruderspaltes (V-Kehle) dann noch gedreht werden muss.


Gruß
Jörg

 

[EvilKnivel]

Hi Jörg,
verstehe nicht so ganz deine Frage. Das Ruder wird vollständig abgetrennt und ist somit ein eigenständiges Bauteil mit integrierter Dichtlippe. Am Flügel wird wie im Betrag den Mario verlinkt hat ein Stück abgeschnitten und das Ruder mit der Unterseite anscharniert.

Gruß Christoph

 

[Hansjörg Rothfuß]

Tolles Projekt !!!
Die Diana 2 hat mir schon immer sehr gefallen
- außerdem durfte ich sogar einmal das Original fliegen...

Mich würde interessieren wie der Flügel aufgebaut wird.
Wie muss ich mir das mit der ´Vollkern´-Bauweise vorstellen?

Gruß Hansjörg

 

[EvilKnivel]

Hallo Hansjörg,
Vollkern bedeutet, dass wir in Negativformen wie bei den konventionellen Baumethoden eine Außenlage und Holm laminieren, aber statt Stützstoff einen CNC gefrästen Kern beim schließen der Form einlegen. Dieser Kern ist ein positiv vom Flügel und schließt den kompletten "Hohlraum" im Flügel. Bei modernen F3K Modellen und einigen F3J ist diese Bauweise mittlerweile schon zum Standard geworden.
Gruß Christoph

 

[Regloh]

Hallo,
Wann gehts weiter mit dem Bericht?

Viele Grüsse
Holger

 

[EvilKnivel]

Hallo,
Wann gehts weiter mit dem Bericht?

Viele Grüsse
Holger

Schon sehr bald... hoffentlich

Kurzer Zwischenstand:
Heute holt Mark das Rumpf-Urmodell vom Lackierer ab... Die Bilder die wir vom Lackierer bekommen haben sehen sehr vielversprechend aus.
Thomas baut im Moment die zweite Seite der Höhenleitwerks Form.
Die Flügelformen sind seit gestern auch fertig und müssen noch abgeholt werden.
Und voraussichtlich werden Samstag die Höhenleitwerks Kerne gefräst.

Also viel Potential bald hier wieder mehr zu berichten

Gruß Christoph

 

[EvilKnivel]

Gestern haben wir die Flügel Formen bei Sven (Formenzauber.de) abgeholt:





Jetzt geht es ans schleifen und polieren...

 

[Marc K.]

Aus was habt ihr die Flügelformen gefräst?
Die Oberfläche schaut noch ziemlich uneben aus.

Lg Marc

 

[EvilKnivel]

Das ist schwarzes Plexiglas. Ja, die Fotos sind nicht sehr vorteilhaft, aber die Oberflächen sind deutlich besser wie es auf dem Bild wirkt.

 

[Marc K.]

Warum Plexiglas und kein Blockmaterial?
Was gibt es da für Vor- und Nachteile?

Lg Marc

 

[EvilKnivel]

Warum Plexiglas und kein Blockmaterial?
Was gibt es da für Vor- und Nachteile?

Lg Marc

Im Modellbau glaube ich eher eine philospohische Frage

Wir fanden das Plexiglas in Sachen Kosten/ Verarbeitung/ Oberfläche den besten Kompromiss darstellt. Wir erwarten, dass wir nicht gerade viele Modelle bauen werden (von so einem Flieger legt man sich kein A,B,C Modell ins Regal) und der Aufwand somit eher gering sein sollte. Deswegen wollten wir direkt negative fräsen. Plexiglas ist hier was die Oberfläche angeht sehr gut und die kosten halten sich in Grenzen.
Klar gibt es auch alternativen... hat alles seine Vor- und Nachteile.

Die HLW sind in Blockmaterial nur deswegen gefräst, da der Block und das Material zum Abformen vorhanden war - und das Abformen des kleinen HLW sich auch in Grenzen hält...

Gruß Christoph

 

[Marc K.]

Wo bekommt man das Plexiglas?
Ist gegossen denk ich mal. Wie schaut es mit dem verziehen aus?
Tempern geht wahrscheinlich auch nicht.

Gruß Marc

 

[EvilKnivel]

Das Material hat Sven (Formenzauber) besorgt.
Beim Tempern von CfK Flügeln sollte man nicht über 30°C gehen wegen der gegensätzlichen Wärmeausdehungen.
Plexiglas selber hält deutlich mehr aus - ähnliches gilt aber auch bei vielen anderen Blockmaterialien.