Erfahrungen mit Pilatus Turbo Porter
- Ersteller Ulrich Thiemeyer
- Erstellt am
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
Zuletzt bearbeitet:
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
Dafür sind Deine 4 blättrigen Kleeblätter eingetroffen. Erste Sahne. Vielen Dank
Calmato_92
User
Hallo zusammen
Calmato_92
User
also nochmal
Hallo zusammen
ich interessiere mich auch für die blaue porter mit 2m sw.
ich habe noch 2 Fragen dazu
Ist es möglich den flieger mit einem A-50 und 5 LiPo Zellen 3700mAh zu motorisieren? (ich habe nicht vor zu schleppen)
Gibt es irgendwo Videos zur Porter?
Viele Grüse
Lukas
Hallo Lukas,
erstmal herzlich Wilkommen bei
und in diesem netten Thread.
-
Nun sollten wir wissen ob du einen bestimmten A50 meinst oder auch
sonst irgendwelche Randbedingungen anstrebst.
-Max Ampere,LS,...?
gruß
Andreas
erstmal herzlich Wilkommen bei
und in diesem netten Thread.-
Nun sollten wir wissen ob du einen bestimmten A50 meinst oder auch
sonst irgendwelche Randbedingungen anstrebst.
-Max Ampere,LS,...?
gruß
Andreas
Calmato_92
User
Hallo
erstmal Danke für die schnelle Antwort.
Ich habe eine Katana s50 von sebart und möchte die gleichen Komponenten einbauen.
Hacker A50 14S
Hacker X-70
Tunder Power 5S 3700 mAh
Propeller 16x8 APC E
Gruss
Lukas
erstmal Danke für die schnelle Antwort.
Ich habe eine Katana s50 von sebart und möchte die gleichen Komponenten einbauen.
Hacker A50 14S
Hacker X-70
Tunder Power 5S 3700 mAh
Propeller 16x8 APC E
Gruss
Lukas
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
Leider konnte ich heute trotzt schönsten Wetters den Erstflug nicht absolvieren. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Ich habe aber die sonnige Vormittagszeit dazu benutzt, das Modell mal im rechten Lichte abzulichten.
Mein erster Beitrag nach dem Erstflug wird entweder unter
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=72456
oder
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=1585
zu finden sein
Mein erster Beitrag nach dem Erstflug wird entweder unter
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=72456
oder
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=1585
zu finden sein
Ralph Stepper
Vereinsmitglied
@Dominik:
Habe mir aus 2 mm Sperrholz Deckel gebaut, die exakt in die Schachtöffnungen passen. Festgeschraubt wurden die Deckel auf je 2 Kiefernleisten 5x5 mm, die vorher eingeleimt wurden (von Rippe zu Rippe reichend). Die HS-225 MG habe ich dann an je 2 Hartholzklötzchen geschraubt, die auf der Deckel-Innenseite festgeklebt wurden.
Von außen sieht das dann so aus:
@Lukas:
Mit den genannten Antriebskomponenten solltest Du ordentlich voran kommen. Gerds Drive Calculator errechnet beispielsweise mit dem 15x8 ACC-Dreiblatt gute 4 kg Schub, bei gerade mal knapp 40A. Ich kenne allerdings die Thunderpower Lipos nicht, 15C sollten die schon haben, besser noch 20C. Oder Du nimmst gleich einen 5S-Pack mit mehr Kapazität...
Die 16x8 APC-Latte würde ich nicht nehmen, weniger Schub bei mehr Ampere:
@Uwe:
Schön sieht sie aus, lass sie einfach fliegen, dazu hast' sie ja gebaut!
Grüße
Ralph
Neee, natürlich net!
Habe mir aus 2 mm Sperrholz Deckel gebaut, die exakt in die Schachtöffnungen passen. Festgeschraubt wurden die Deckel auf je 2 Kiefernleisten 5x5 mm, die vorher eingeleimt wurden (von Rippe zu Rippe reichend). Die HS-225 MG habe ich dann an je 2 Hartholzklötzchen geschraubt, die auf der Deckel-Innenseite festgeklebt wurden.Von außen sieht das dann so aus:
@Lukas:
Mit den genannten Antriebskomponenten solltest Du ordentlich voran kommen. Gerds Drive Calculator errechnet beispielsweise mit dem 15x8 ACC-Dreiblatt gute 4 kg Schub, bei gerade mal knapp 40A. Ich kenne allerdings die Thunderpower Lipos nicht, 15C sollten die schon haben, besser noch 20C. Oder Du nimmst gleich einen 5S-Pack mit mehr Kapazität...
Die 16x8 APC-Latte würde ich nicht nehmen, weniger Schub bei mehr Ampere:
@Uwe:
Schön sieht sie aus, lass sie einfach fliegen, dazu hast' sie ja gebaut!
Grüße
Ralph
Na für die QR ganz brauchbar..... Landeklappen müssen bei mir mit den geeigneten Scharnieren angeschlagen werden - und dann mal sehen, mir schwebt eine Anlenkung von innen vor. Wenn mich die Muse küsst auch an den QR, Uwe hat ja eine sehr schöne Vorlage dazu geliefert.
Ich bin ja schon mal ein Quick&Dirty Bastler, aber so reingeschossenen Stiftscharniere sind mir dann auch zuviel das Guten
Fürs Heckfahrwerk hab ich schon ne brauchbarere Idee, fürs Hauptfahrwerk wickel ich mir die Federn wohl schnell selbst, wenns mir auch nicht so zusagt, wie es angedacht ist.
HR wird evtl. doch hinten angelenkt, weil ich evtl. den PLatz für die SR Anlenkung verdeckt brauche.... die Ideen rattern noch.
Ich bin ja schon mal ein Quick&Dirty Bastler, aber so reingeschossenen Stiftscharniere sind mir dann auch zuviel das Guten
Fürs Heckfahrwerk hab ich schon ne brauchbarere Idee, fürs Hauptfahrwerk wickel ich mir die Federn wohl schnell selbst, wenns mir auch nicht so zusagt, wie es angedacht ist.
HR wird evtl. doch hinten angelenkt, weil ich evtl. den PLatz für die SR Anlenkung verdeckt brauche.... die Ideen rattern noch.
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
Nimm doch zwei alte Kullies
PS: das Heckfahrwerk an der PC-6 stammt von meinem Biglift (v1) anno 1990.
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
Druckfedern wikelt der Mechaniker selbst!
da gibts ein gutes Buch von Herrn Schmidthelm.
-Ähm,Uwe hat deine PC6, links nen Bremsplatten ?
oder hat sich das Rad schon Dellen vom stehen geholt?
gruß
Andreas
da gibts ein gutes Buch von Herrn Schmidthelm.
-Ähm,Uwe hat deine PC6, links nen Bremsplatten ?
oder hat sich das Rad schon Dellen vom stehen geholt?
gruß
Andreas
Uwe Gartmann
Vereinsmitglied
aha, gleich so.
Ich hätte gern ....
Ralph Stepper
Vereinsmitglied
Na, dann hol mal Dein Französisch-Wörterbuch aus dem Regal und überleg mal scharf, für was der Hersteller wohl die beiden Löcher in dem einzuharzenden Metallblatt erdacht hat...
Mal schön auf dem Teppich bleiben, die verwendeten Zuberhör-Teile sind zum großen Teil ganz o.k. und reichen für die dem Flieger angedachten Aufgaben dicke!
Grüße
Ralph
