Fesselflug/Fesselflugzeuge Foto Thread
- Ersteller Rennsemmel
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Shoestring
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4-2-4 Theorie und Wirklichkeit
Hallo zusammen. In einem anderen Thread geht es gerade um das Thema 4-2-4 Motorlauf-Verhalten. Da dies ein spannendes Thema ist möchte ich dazu einen eigenen Thread aufmachen. Hier können alle Aspekte dieses Themas diskutiert werden. Was passiert hierbei eigentlich im Motor? Wie kann man das...www.rc-network.de
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Wilf
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zu Zitat #2 und #3: Die geistvolleren Beiträge sind nicht von mir, eh' klar. Aber immerhin fühle ich mich geehrt, wenn du mir deine Worte bzw. das von Frank erstellte Thema in den Mund legst. 
Übrigens: Der ST 60 im abgebildeten Modell tut wirklich so was wie 4-2-4. 8,8 k sind's im Stand, wenn ich mich recht erinnere.
Für meinereiner, für den ein Motor erst ab 15 k Umdrehungen gesund läuft, klingt das halt ein bisserl krank.
Übrigens: Der ST 60 im abgebildeten Modell tut wirklich so was wie 4-2-4. 8,8 k sind's im Stand, wenn ich mich recht erinnere.
Für meinereiner, für den ein Motor erst ab 15 k Umdrehungen gesund läuft, klingt das halt ein bisserl krank.
Shoestring
User
@ Wilf ,
basst scho , das mit dem Zitieren ging irgendwie in die Hose.
Und so dachte ich mir , das Thema von Frank passt hier zur Aufklärung ganz gut rein.
Im übrigen ist der Urvater bzw. Steppvater im 4-2-4 Stepptanz der FOX .35 Stunt.
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Fox 35 Stunt.html
15 K Umdrehungen sind für F2B definitiv nicht geeignet,
es sei es handelt sich dabei um einen "F2B Rohrflieger" (OPS etc.) was abschweifend wieder
OFF-TOPIC und ein neues/anderes Thema wäre/ist.
basst scho , das mit dem Zitieren ging irgendwie in die Hose.
Und so dachte ich mir , das Thema von Frank passt hier zur Aufklärung ganz gut rein.
Im übrigen ist der Urvater bzw. Steppvater im 4-2-4 Stepptanz der FOX .35 Stunt.
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Fox 35 Stunt.html
15 K Umdrehungen sind für F2B definitiv nicht geeignet,
es sei es handelt sich dabei um einen "F2B Rohrflieger" (OPS etc.) was abschweifend wieder
OFF-TOPIC und ein neues/anderes Thema wäre/ist.
Wilf
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Fesselflugtreffen des MFG Klagenfurt in St. Johann im Rosental
Viel geflogen, ein bisserl geknipst. Das ergibt keine Reportage, aber ein paar Bildchen sind dabei, die auch andere Fesselflieger interessieren könnten.
Hier ein Blick aufs Rosental, aufgenommen am Folgemorgen von der Terrasse des Gasthofs Singer:
Ein wenig Asphalt zum Starten schadet nicht, aber der Rasen! Dieser hätte Wimbledon alle Ehre gemacht. Hier einige der beteiligten Modelle, bereit zum Einsatz:
Für das Fotografieren von Fesselflugzeugen im Flug ist Claudia Kehnen mein Vorbild. Bei Belichtungszeiten um 1/2000" gibt es keine Ausrede für verwackelte Bilder. Diesmal habe ich es mit etwas mehr Zoom probiert:
Ein für diese Veranstaltung neu gebauter Ultra Stunter fand allgemeine Beachtung:
Beim Start drängt der Ultra Stunter stark nach außen und radiert quer über die Räder. Genau dieses Schieben über die Räder war es, das @f4bscale seinem Ansaldo durch verschiedene Maßnahmen abgewöhnt hat. Beim leichten Ultra Stunter sieht das zwar auch schräg aus, ist aber nicht wirklich ein Problem.
Der OS Max 10 FP tat seinen Job, zeigte sich aber nicht in Höchstform. Viel mehr als im Kreis Herumbummeln war nicht drin.
Wie an anderer Stelle schon gezeigt, sieht die Gee Bee R3 als Mausrenner zwischen all' den prächtigen Kunstflugmaschinen ein wenig geschrumpft aus. Sie konnte aber einen fulminanten Erstflug hinlegen:
Nach einem Tag am Flugplatz fühlt man sich bisweilen ziemlich geschlaucht. Der an den Platz angrenzende Baggersee konnte mitten im September noch mit Wassertemperaturen von 23° aufwarten und ein Bad darin war eine echte Wohltat:
Viel geflogen, ein bisserl geknipst. Das ergibt keine Reportage, aber ein paar Bildchen sind dabei, die auch andere Fesselflieger interessieren könnten.
Hier ein Blick aufs Rosental, aufgenommen am Folgemorgen von der Terrasse des Gasthofs Singer:
Ein wenig Asphalt zum Starten schadet nicht, aber der Rasen! Dieser hätte Wimbledon alle Ehre gemacht. Hier einige der beteiligten Modelle, bereit zum Einsatz:
Für das Fotografieren von Fesselflugzeugen im Flug ist Claudia Kehnen mein Vorbild. Bei Belichtungszeiten um 1/2000" gibt es keine Ausrede für verwackelte Bilder. Diesmal habe ich es mit etwas mehr Zoom probiert:
Ein für diese Veranstaltung neu gebauter Ultra Stunter fand allgemeine Beachtung:
Beim Start drängt der Ultra Stunter stark nach außen und radiert quer über die Räder. Genau dieses Schieben über die Räder war es, das @f4bscale seinem Ansaldo durch verschiedene Maßnahmen abgewöhnt hat. Beim leichten Ultra Stunter sieht das zwar auch schräg aus, ist aber nicht wirklich ein Problem.
Der OS Max 10 FP tat seinen Job, zeigte sich aber nicht in Höchstform. Viel mehr als im Kreis Herumbummeln war nicht drin.
Wie an anderer Stelle schon gezeigt, sieht die Gee Bee R3 als Mausrenner zwischen all' den prächtigen Kunstflugmaschinen ein wenig geschrumpft aus. Sie konnte aber einen fulminanten Erstflug hinlegen:
Nach einem Tag am Flugplatz fühlt man sich bisweilen ziemlich geschlaucht. Der an den Platz angrenzende Baggersee konnte mitten im September noch mit Wassertemperaturen von 23° aufwarten und ein Bad darin war eine echte Wohltat:
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Wilf
User
E4a for ever
Ich dachte, ich gebe die Bilder im Forum rein. Da haben alle was davon.
Eine "Restauration" war eigentlich nicht nötig. Nur die Anlenkung musste rausgeschnitten und ersetzt werden. Der ursprünglich eingebaute dreieinhalber OS Max mit Nasenkolben wäre mit dem Fluggewicht von satten 990g nie fertig geworden und musste durch einen vierer OS FP ersetzt werden.
Die Flugaufnahmen sind Videoauskopplungen und daher von geringerer Auflösung.
Ich dachte, ich gebe die Bilder im Forum rein. Da haben alle was davon.
Eine "Restauration" war eigentlich nicht nötig. Nur die Anlenkung musste rausgeschnitten und ersetzt werden. Der ursprünglich eingebaute dreieinhalber OS Max mit Nasenkolben wäre mit dem Fluggewicht von satten 990g nie fertig geworden und musste durch einen vierer OS FP ersetzt werden.
Die Flugaufnahmen sind Videoauskopplungen und daher von geringerer Auflösung.
| Der Motor ist um den Abstand der Flanschschrauben zurück gesetzt. Durch das Auspuff-Distanzstück schlüpft der Dämpfer unter den Fahrwerksbeinen gerade noch durch. | Ein schöner Rücken kann auch entzücken. Man beachte den durchgesteckten Tank als interessantes Konstruktionsdetail. | "Haider" ist möglicherweise der Name des Erbauers. Es gab einen Antikmodellbauer dieses Namens. |
| Ein Detail zur neuen Ansteuerung der Gegenklappen. | Aus der Startmaschine gestartet. | Zur Landung schweeeeben. |
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Super Wilfried, besten Dank. Alles runter geladen. Schade das mein Papi die Bilder nicht mehr betrachten kann. Es wäre eine Freude für ihn gewesen. Ich freue mich aber auch darüber, habe ich in jungen Jahren das Modell doch auch des öfteren geflogen!
Beste Grüße und keep on flying,
Peter
Beste Grüße und keep on flying,
Peter
Shoestring
User
Hier in (MA) hat es am 23.12. 15:55 Uhr 10 Grad + es bläst aus allen Gebläsen undWilfried!
Bewundernswert.........
ich???.............nicht um viel Geld bei diesen Temperaturen................
kein einziger Vogel egal welcher Spannweite und Leistungsgewicht wagt sich in die Lüfte.
Perfekter Wind zum Drachen steigen lassen und morgen an heilig Abend grillen.
Ein klassischer "Schwiegerdrachenmutter Flug - Fluchtag ".
An ALLE hier , schöne Feiertage und guten Rutsch,
zum Gruß.
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Wilf
User
Frühlingsgefühle
+ 5°, das hatten wir schon lange nicht mehr. Da fällt der leichte Regen gar nicht ins Gewicht.
Für den ersten Fesselflug im Jahr ist der Akromaster das ideale Rundum-Sorglos-Paket: Der 15 FP nuckelt den zähen Sprit weg wie nix und der Flieger ist langsam genug, sodass man sich auch die eine oder andere Unsicherheit leisten kann.
+ 5°, das hatten wir schon lange nicht mehr. Da fällt der leichte Regen gar nicht ins Gewicht.
Für den ersten Fesselflug im Jahr ist der Akromaster das ideale Rundum-Sorglos-Paket: Der 15 FP nuckelt den zähen Sprit weg wie nix und der Flieger ist langsam genug, sodass man sich auch die eine oder andere Unsicherheit leisten kann.
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Kann mir jemand sagen, wo ich der Bauplan finden kann?
Hallo
Ja kann ich dir sagen
outerzone.co.uk
ich habe damals den Plan von Willy bekommen habe noch weitere Pläne von Ihm
Scott von Outerzone hat die Pläne aber auch bekommen ob er sie alle Online hat
habe ich nicht geprüft.
Ja kann ich dir sagen
Oz : Orbit Ace plan - free download
outerzone.co.uk
ich habe damals den Plan von Willy bekommen habe noch weitere Pläne von Ihm
Scott von Outerzone hat die Pläne aber auch bekommen ob er sie alle Online hat
habe ich nicht geprüft.
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Hallo zusammen,
als ehemaliger Triebfahrzeugführer bei der Bahn, da geht es “nur“ um 15.000 Volt, kann ich nur raten, damit extrem vorsichtig zu sein. Bei Tfzf gibt es einen Spruch, der da lautet: 15.000 Volt machen klein und schwarz und häßlich! Dem ist nichts hinzuzufügen. Selbst ein isoliertes Kabel, welches eine solche Leitung berührt, überträgt mehr Spannung, als der normale menschliche Körper aushält.
in jeder der jährlichen Fortbildungen ist das ein wichtiger Punkt…..
als ehemaliger Triebfahrzeugführer bei der Bahn, da geht es “nur“ um 15.000 Volt, kann ich nur raten, damit extrem vorsichtig zu sein. Bei Tfzf gibt es einen Spruch, der da lautet: 15.000 Volt machen klein und schwarz und häßlich! Dem ist nichts hinzuzufügen. Selbst ein isoliertes Kabel, welches eine solche Leitung berührt, überträgt mehr Spannung, als der normale menschliche Körper aushält.
in jeder der jährlichen Fortbildungen ist das ein wichtiger Punkt…..
Wilf
User
Wintertreffen Kraiwiesen
 | |
| Ohne Fleiß kein Preis | Aus dem Winterschlaf erweckt |
| Wenn ein F2A-Crack wie Franz M. den den Cox einstellt, dann flitzt der Mausrenner. | Für die Jagd sind wir auf die RC-Piste ausgewichen. F2D Modelle mögen keine Asphaltkreise. |
| Welche ist die Schokoladenseite? | Nur echt mit Diesel. | Langnase |
Wilf
User
Nach zwei Jagden sehen die Kontrahenten leicht abgenudelt aus:
- Beim linken Asterix ist der Motorabsteller aus Spritmangel zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt, genau über Kopf, gekommen. Das hat ihm das Seitenruder gekostet. Der schamhaft über den Rumpf gebreitete Lappen vermag das nur unzureichend zu kaschieren.
- Der rechte Asterix hat beim Abfangen aus dem Sturz den Federweg des Hauptfahrwerks maximal ausgenützt. Die daraus resultierende Unwucht der Luftschraube hat er zum Glück unzerlegt überstanden.