HPI RS4 Sport 3 - Creator Edition - in der 1:10 Rallye-Version - Neubau

[Longear]

Hallo Ingolf
deine Futaba hat mit Sicherheit auch die 50/50 Regelung im Standard Programm. Das schickt auch für den Parkplatz oder sogar die Rennstrecke!! Ein "reinrassiger" Rennregler wird ja nur Vorwärts/Bremse betrieben, da an der Strecke freundliche Helfer sind, die dein Auto wieder zurückstellen, wenn Du dich festgefahren hast. Rückwärtsfunktion ist bei den meisten Rennklassen nämlich verboten!! Daher steht bei diesen Reglern 70% vorwärts und 30% Rückwärtsfunktion zur Verfügung. Haste ja beim Rennboot auch nur Stop und Regelung bis Vollgas, da Bremsen auf dem Wasser schwierig ist
Hoffe ich konnte deine Bedenken ausräumen.

 

[molalu]

Alles verstanden Michael und Du hast alles richtig aufgezählt.

 

[Longear]

Sorry verschrieben.... soll heißen: Daher steht bei diesen Reglern 70% vorwärts und 30% Bremse zur Verfügung also ähnlich wie früher bei den Verbrennern.

 

[molalu]

Könnt ihr erkennen, was das ist?

Genau - eine 2. Karo vom HPI Ford Focus WRC Rallye.

Die Geschichte dazu:

Nach meinem post #12 = der Beitrag mit der fertigen, weißen Karo, bekam ich von mitlesenden Freunden/Bekannten ein paar WhatsApp mit sehr mißbilligenden Äußerungen zu meiner fertigen Karo. Zitat: "das ist kein scale, so ist das Auto im Original nie gefahren, und, und und".
Es gab aber auch aufmunternde Äußerungen, nach dem Motto: "alles gut, sieht super aus, 2 x offroad gefahren und Du erkennst die Karo sowieso nicht mehr, etc., etc."

Man soll ja seine Freunde/Bekannte nicht vergraulen. Also habe ich nach einer diplomatischen Lösung gesucht und den Vorschlag gemacht online abzustimmen.

Den obigen Fotos nach kann jeder das Ergebnis vom online-Voting erkennen. Also neue Karo geordert und wie ein Weltmeister abgeklebt. Den Rest seht ihr im Laufe der kommenden Woche.

 

[molalu]

Ich glaube der "Aufstand im Wasserglas" zum Karosserie-Design-V1 meines WRC Focus war berechtigt und die Mehrheit meiner Rentnerband lag bei der Abstimmung richtig.
Stellt man die neu lackierte Karosserie neben das Erstlingswerk, dann ist der 2. Wurf deutlich besser gelungen. Oder was sagt ihr????

Nachstehend noch ein paar Detailaufnahmen von der neu lackierten Karosse:

Hier nochmal zur Erinnerung das Foto von HPI mit dem Focus im Werks-Design:

Originalfoto aus dem Tamico onlineshop

 

[pierre_mousel]

Ich glaube der "Aufstand im Wasserglas" zum Karosserie-Design-V1 meines WRC Focus war berechtigt und die Mehrheit meiner Rentnerband lag bei der Abstimmung richtig.
Stellt man die neu lackierte Karosserie neben das Erstlingswerk, dann ist der 2. Wurf deutlich besser gelungen. Oder was sagt ihr????

Anhang anzeigen 12686599

Nachstehend noch ein paar Detailaufnahmen von der neu lackierten Karosse:





Hier nochmal zur Erinnerung das Foto von HPI mit dem Focus im Werks-Design:

Originalfoto aus dem Tamico onlineshop

Manche Leute wären froh sowas als " Ausschuss" hinzukriegen

 

[molalu]

Manche Leute wären froh sowas als " Ausschuss" hinzukriegen

2 davon kenne ich

 

[Schwabenpfeil]

Manche Leute wären froh sowas als " Ausschuss" hinzukriegen

Da zähle ich mich auch dazu.

@ Ingolf,
starke und sehr schöne Lackierungen.
Mir gefallen beide Karossen.

 

[molalu]

Da zähle ich mich auch dazu.

Sag ich doch "2 kenne ich"

Nix für ungut Michael - a bisserl Spaß muß sein

 

[molalu]

So, FORD Focus Rallye war gestern - heute steht erneut der DTM Werks-BMW E30/M3 auf dem Tisch. Ebenfalls auf einem Chassis von HPI, dem RS4 Sport 3 - Creator Edition. Für alle, die sich neu zugeschaltet haben - das ist ein Allrad-Chassis.
Der Martini FORD Focus wird demnächst in den Kiesbetten der Rheinauen von Düsseldorf sein Unwesen treiben.

Beim BMW M3 habe ich mich nach ein paar Wochen Auszeit um den Antrieb gekümmert. Ich habe altbewährtes verwendet. Eine preiswerte Robitronic Combo, bestehend aus brushless Inrunner 3652/4000kv und einem luftgekühltem 60A Regler Robitronic Razer 60.

Ich möchte noch gerne eine Motorkühlung nachrüsten. Gut finde ich die elektrischen Motorkühler, die in Kombination mit einer Alumanschette auf das Motorgehäuse geklemmt werden. Bei diesem Chassis geht das leider nicht, weil der Motor mit seinem Gehäuse direkt an der Kunststoffverkleidung des Kardanantriebs anliegt. Somit fehlt mir der Platz für die Alumanschette.
Auf dem obigen Foto kann man es ganz gut erkennen - ich habe noch ausreichend Platz in Richtung äußeren Rand Chassiswanne. Zwischen Motorgehäuse und Rand Chassiswanne stehen mir fast 15mm zur Verfügung. Ausreichend genug für einen 40mm Lüfter, der dort stehend verbaut werden kann. Ich habe mich für einen LRP Lüfter entschieden.
Die Chassiswanne hat dafür keine Bohrlöcher. Das sollte aber für einen Modellbauer kein Hindernis sein. 2 x M3 Senkkopf in eine Kunststoffwanne bohren!!?? Für mich kein Killerkriterium. Fotos folgen, wenn Stefan Klein geliefert hat.


Der Antriebs-Akku ist ein 2S TURNIGY nano-tech 5.800mAh mit einer 30-iger C-Rate. Ich habe mich erneut für einen Hardcase Lipo entschieden. Ich mag es, wenn das Chassis aufgeräumt ist und nicht das Kabel-WirrWarr herrscht. Deshalb habe ich auch wieder die 4mm Goldstecker von YeahRacing verwendet. Diese 90° Stecker sind einfach nur genial. Auf einfachste Weise werden die Reglerkabel am Stecker angelötet und anschließend wird das Steckergehäuse aus Alu über den Goldstecker geschoben. Zu guter letzt wird das Steckergehäuse (rot für plus und schwarz für minus) mit einer Madenschraube fixiert.

Ich habe eine Zahnrad/Ritzel Kombination gewählt, die sich in Kombination mit dem 4000kv-Motor als sehr "giftig" herausgestellt hat. Hauptzahnrad = 66T - Ritzel = 34T - Pitch = 48. Übersetzung = 5,96.

Den Test auf dem Wohnzimmerteppich mußte ich abbrechen, weil mein 28qm großes Wohnzimmer nicht genügend freie Strecke für einen Testlauf bietet. Deshalb geht es demnächst auf den Asphalt und mit im Gepäck wird ein GPS-Modul sein.

 

[Longear]

Hallo Ingolf
sieht ja super aus Vor allem die Felgen
Bin dann mal gespannt wie schnell er ist