Jeti Anti-Blitz Buchse 5,5mm
- Ersteller Ec120
- Erstellt am
Moin,
es macht keinen Sinn die Buchse an den Akku zu löten, da die leeren Kondensatoren eben im Regler stecken.
Schau mal was Herr Giese dazu geschrieben hat:
http://www.elektromodellflug.de/anti-blitz-jeti.html
Wird Dir die Funktionsweise dadurch etwas klarer?
es macht keinen Sinn die Buchse an den Akku zu löten, da die leeren Kondensatoren eben im Regler stecken.
Schau mal was Herr Giese dazu geschrieben hat:
http://www.elektromodellflug.de/anti-blitz-jeti.html
Wird Dir die Funktionsweise dadurch etwas klarer?
@ Kurt,
du kommst doch zum Akkuanstecken auch ran, dann kannste auch doch eine Buchse anlöten.
Auf die Idee die Antibllitzberbindung bin ich noch nicht gekommen. Sollte aber auch funktionieren, da der Strom immer zuerst über den Widerstand fließt und dadurch die "Funkenbildung" verhindert wird.
Gruß
Thomas
du kommst doch zum Akkuanstecken auch ran, dann kannste auch doch eine Buchse anlöten.
Auf die Idee die Antibllitzberbindung bin ich noch nicht gekommen. Sollte aber auch funktionieren, da der Strom immer zuerst über den Widerstand fließt und dadurch die "Funkenbildung" verhindert wird.
Gruß
Thomas
Reinhardt Werbik
User
Hallo Kurt,
theoretisch kannst Du die Antiblitz-Buchse natürlich auch an den Akku löten.
Dass die Kondensatoren im Regler sitzen, spielt aus elektrischer Sicht keine Rolle.
Es ist egal, wo genau der Vorladewiderstand sitzt, der Vorgang läuft genauso ab.
Praktisch macht es aber keinen Sinn, denn Du müsstest ja dann an jeden Akku eine Antiblitz-Buchse löten.
Deshalb ist es schon besser, diese am Regler anzubringen.
Gruß
Reinhardt
theoretisch kannst Du die Antiblitz-Buchse natürlich auch an den Akku löten.
Dass die Kondensatoren im Regler sitzen, spielt aus elektrischer Sicht keine Rolle.
Es ist egal, wo genau der Vorladewiderstand sitzt, der Vorgang läuft genauso ab.
Praktisch macht es aber keinen Sinn, denn Du müsstest ja dann an jeden Akku eine Antiblitz-Buchse löten.
Deshalb ist es schon besser, diese am Regler anzubringen.
Gruß
Reinhardt
Reinhardt Werbik
User
@Reinhardt Werbik
Ist keine Weisheit, lediglich meine Erfahrung in Verbindung mit Onroad Reglern.
Wobei sich "Onroad" hier lediglich auf das Anwendungsgebiet bezieht.
Sorry für die unpräzise Ausdrucksweise
Ein Akkuwechsel, bzw. das Umstecken der Stecker, geht normalerweise sehr flott...dafür brauch ich keine 10s, und in der Zeit entladen sich auch nicht die Kondensatoren.
Somit "blitzts" dann auch nicht
Ist keine Weisheit, lediglich meine Erfahrung in Verbindung mit Onroad Reglern.
Wobei sich "Onroad" hier lediglich auf das Anwendungsgebiet bezieht.
Sorry für die unpräzise Ausdrucksweise
Ein Akkuwechsel, bzw. das Umstecken der Stecker, geht normalerweise sehr flott...dafür brauch ich keine 10s, und in der Zeit entladen sich auch nicht die Kondensatoren.
Somit "blitzts" dann auch nicht
Reinhardt Werbik
User
Da täuscht Du Dich aber, was das Entladen der Kondensatoren angeht.Ein Akkuwechsel, bzw. das Umstecken der Stecker, geht normalerweise sehr flott...dafür brauch ich keine 10s, und in der Zeit entladen sich auch nicht die Kondensatoren.
Somit "blitzts" dann auch nicht
Bei einem BEC Regler, einem angenommenen Stromverbrauch der Empfangsanlage von 100 mA
und einer Kapazität der Kondensatoren von 1000 µF entladen sich die Kondensatoren anfangs mit ca. 100V/s.
Nach 10 Sekunden Entladezeit dürfte da also nicht mehr so viel Ladung übrig bleiben.
(Natürlich geht der Spannungsgradient mit der Zeit zurück.)
Und 1000 µF hat beileibe nicht jeder Regler verbaut, bei kleineren Kapazitäten geht die Spannung entsprechend schneller runter.
Gruß
Reinhardt
Reinhardt Werbik
User
Also ich habe keinen zusätzlichen Schalter zum Ein- und Ausschalten, ist nur eine unnötige Fehlerquelle.
Ein- und ausgeschaltet wird durch An- bzw. Abstecken des Akkus, werden wohl die meisten bei BEC Betrieb so machen.
Aber selbst mit Schalter (oder bei Optoreglern) braucht auch der Regler selbst einen Ruhestrom.
Lass das mal 10 mA sein, dann fällt die Spannung anfangs halt mit 10 V/s, da ist nach 10 s auch nicht mehr viel Ladung übrig.
Aber soll jeder machen wie er lustig ist.
Die Antiblitz-Buchse gehört einfach an den Regler, dann stellt sich diese Frage erst gar nicht.
Es wird immer beim Anstecken vorgeladen.
Gruß
Reinhardt
Ein- und ausgeschaltet wird durch An- bzw. Abstecken des Akkus, werden wohl die meisten bei BEC Betrieb so machen.
Aber selbst mit Schalter (oder bei Optoreglern) braucht auch der Regler selbst einen Ruhestrom.
Lass das mal 10 mA sein, dann fällt die Spannung anfangs halt mit 10 V/s, da ist nach 10 s auch nicht mehr viel Ladung übrig.
Aber soll jeder machen wie er lustig ist.
Die Antiblitz-Buchse gehört einfach an den Regler, dann stellt sich diese Frage erst gar nicht.
Es wird immer beim Anstecken vorgeladen.
Gruß
Reinhardt
Ähnliche Themen
