MDM Fox 1:3 von Airworld mit +Jet 120 - Klappimpeller: Aufbau- und Erfahrungsbericht

[josefritz]

Kabinenhaubenverriegelung:
Die Kabinenhaubenverriegelung werde ich nicht scale ausführen, sondern wird die Kabinenhaube, einteilig, klassisch gesichert, mit CFK-Bolzen, die den Rahmen auf Position halten und mit 2 Verriegelungen pro Seite, die von innen, über die Klappen vom Impeller, geöffnet werden. Die beiden Verriegelungen pro Seite werden mit 1,5mm Draht nach hinten geführt und hinter dem Hauptspant zusammengeführt, für die Betätigung der Verriegelung.
Augenschrauben, die unten am Rahmen eingeschraubt sind, greifen im Rumpf in die Verriegelungen.
Somit ist die komplette Kabinenhaubenverriegelung von aussen nicht sichtbar und da die Kabinenhaube in einem Stück aufgebaut wird, wird diese Baustufe erheblich vereinfacht.
Der Rahmen wird jetzt noch angepasst, damit die Kabinenhaube sauber auf dem Rahmen aufliegt.

 

[josefritz]

Gedämpftes und gebremstes Fahrwerk:

Das gedämpfte Fahrwerk wird selbst konstruiert und mit Teilen von FEMA-Modelltechnik aufgebaut.
Gedämpft wird über eine Gasdruckfeder, mit 40mm Federweg, die von FEMA berechnet wurde.

Zuerst werden Schablonen erstellt, die später aus 3mm GFK gefrässt werden.

Das Fahrwerk wird vorne am Spant gelagert und die Gasdruckfeder wird oberhalb der Steckung eingehängt.

So das war es für 2021 .

Ich wünsche Euch einen guten Rutsch in ein besseres 2022

 

[Carsten Stumpf]

Wieviel KN hat denn die Gasdruckfeder?

 

[josefritz]

Wieviel KN hat denn die Gasdruckfeder?

Hi Carsten,

ich habe mich für eine Gasdruckfeder von 200N mit 40mm Federweg entschieden.

Dies war die Berechnung:
F1 = (200N*225mm) / 85mm = 530N
Geschätztes Modellgewicht: 16kg
Dies ergibt: 530N / 160N = 3,3 fache Modellgewicht

 

[josefritz]

Hallo Zusammen,

in der Zwischenzeit ging es gut voran mit meiner MDM Fox, deswegen wird es höchste Zeit wieder hier zu berichten :-)

Nachdem die Fahrwersschablonen soweit passten, wurde diese aus 3mm GFK gefrässt, und das gederte Fahrwerk inkl. Bremse aufgebaut.

Der Dämpfe wird oberhalb der Steckung aufgehängt und das Fahrwerk wurde in der Mitte, beim Rad abgestützt, so dass auch seitliche Kräfte aufgenommen werden können.

 

[josefritz]

Als nächstes war der Kabinenhauben-Rahmen dran und das Ausschneiden der Kabinenhaube. Nicht meine Lieblingsbeschäftigung, aber nach vielem schleifen passte alles soweit ganz gut. Der Rahmen wurde lackiert, da dieser teilweise durch die Kabinenhaube sichtbar ist.
Die Piloten von meinem Sohn Ben durften schon mal Platz nehmen

 

[josefritz]

Und weiter mit dem Antrieb.

Meine MDM Fox bekommt die schöne Umhausung inkl. perfekter Einlauflippe. Der JetFan 120 Pro wurde zuerst mit der Umhausung verklebt und anschliessend wird der JetFan mit der +Jet-Mechanik verschraubt und verklebt.

 

[josefritz]

Verschraubt im Rumpf sieht das ganze dann so aus, mit reichlich viel Platz

 

[josefritz]

Schwerpunkt ermitteln und Lipos:

Die Fox ist zu gross, um diese in meinem Hobbyraum aufbauen zu können, also ab nach draussen, um den Schwerpunkt zu ermitteln

Geplant war, meine vorrätigen Lipos, mit 6s 5Ah, weiter zu verwenden, als 16S Setup, also 2x 6s +1x4s. Mit einem max. Strom von 120A und 80% Kapazitätsentnahme hätte ich ca. 2 Minuten Motorlaufzeit, was aber wahrscheinlich zu wenig wäre, respektiv zu kurze Flugzeiten.

Mit diesen Lipos kann ich den Schwerpunkt von 120mm (direkt vor der Steckung) nur erreichen, in dem alle Lipos komplett nach vorne in der Rumpfnase sind, nicht gerade sehr praktisch....

Abfluggewicht:
Die MDM Fox wiegt aktuell 11,5kg ohne Lipos, und es fehlen noch Akkuweiche + 6 Servos + Verkabelung.
Ich rechne mit ca. 12.5kg flugfertig ohne Lipos.

Mit den 16s Ah wäre ich bei 14,5kg Abfluggewicht.

Ich bin am überlegen, mir trotzdem neue Lipos für die Fox anzuschaffen mit 8-10Ah.
Z.B. mit den Red Power Lipos von Pichler wäre ich bei 3560g Lipo-Gewicht bei 16s mit 10Ah.
1,5kg mehr Gewicht und die Motorlaufzeit von 2 auf 4 Minuten und der Schwerpunkt ist gut einzustellen, mit gut erreichbaren Lipos.

Abfluggewicht wäre dann bei ca. 16kg Abfluggewicht.
Ich denke dies wäre die bessere Wahl?

 

[josefritz]

Strommessungen:
Heute konnte ich die ersten Strommessungen durchführen:

Die Lipos (5Ah) waren voll geladen, aber nicht vorgewärmt:
Getestet wurde zuerst mit 12S, 14S und dann 16S.

12S 5Ah: 71A
14S 5Ah: 90A
16S 5Ah 111A, Standschub habe ich jetzt nicht gemessen/überprüft, sollte aber über 10kg sein, durch die integrierte Einlauflippe.

Den Regler hatte ich auf 6° Timing programmiert. Mit schärferem Timing und waren Lipos werde ich bei ca. 120A landen. Sehr gute Werte wie ich finde, und mein Ziel, um die Leistung aus der Spannung zu nehmen wurde erreicht. Bei diesen Stromwerten sollten alle Komponenten im grünen Bereich bleiben.

Berechnete Eingangsleistung: 16x 4V = 64V * 120A = 7680W

Das Setup bleibt also bei 16S und 10Ah Lipo-Kapazität.
Dies ergibt 4 Minuten Motorlaufzeit bei 80% Kapazitätsentnahme und damit sollten sehr akzeptable Flugzeiten erreichbar sein.

 

[josefritz]

Hallo Zusammen,

und weiter geht es mit dem Bericht:

Um den Rumpfausschnitt vom Klappimpeller zu verstärken wurde hinter dem Ausschnitt ein Spant aud 8mm Pappelsperrholz eingeharzt.
Nachdem der Schwerpunkt mit den 16S 10Ah Lipos von Red Power bestimmt war, wurde das Lipo-Brett, ebenfalls aus 8mm Pappelsperrholz hergestellt.

 

[josefritz]

Cockpit mit digitalen animierten Displays:

 

[josefritz]

Fotosession, MDM Fox noch ganz in weiss:

 

[josefritz]

Heute stand die Innenlackierung an:

 

[Geerd]

Hallo Steve,
bist Du eigentlich schon geflogen, wie ist das Setup?
Gruß
Gerd

 

[josefritz]

Hallo Gerd,
Nein, ist noch nicht fertig. Im März ist nicht allzuviel passiert, zuerst covid, dann Erholung von covid und nächste Woche Familienurlaub. Ich denke gegen Ende April werde ich den Fox einfliegen.

 

[josefritz]

Wingstabi Evolution:

Seit Januar 2022 gibt es eine neue Firmware 2.1.1 für das Wingstabi, mit dem Namen Evolution. Hier wurde die Software/Firmware komplett überarbeitet. Standardmässig befinden sich die aktuelle Versionen im Easy Modus und können direkt über den Sender programiert werden. Alle Hardware-Versionen kann man upgraden auf die Evolution Version.

Möchte man aber alle Features benutzen, so kann man den Wingstabi über den Multiplex Launcher auf die Classic-Version upgraden, ebenfalls in der Evolution Version erhältlich.

Für mich eine sehr wichtige Funktion in der Evolution-Version ist die Integration von Diversity, für maximale Empfangssicherheit, für M-Link, aber auch für Fremdfabrikate. Meine eingesetzte Version Wingstabi 16 Ch. habe ich eine Doppelstromversorgung, und mit Diversity kann ich jetzt 2 Empfänger anschliessen und das Jeti Doppel HF Modus benutzen, also 2 getrennte Funkstrecken auf die 2 Empfänger.

 

[josefritz]

Klappen im Rumpf für den Klappimpeller:

Die Klappen werden über 2 Gummibänder, die jeweils vorne und hinten an der Klappen befestigt ist, zugezogen und sorgen für ein sauberes Schliessen, wenn der Klappimpeller eingefahren ist. Gelagert sind die Klappen in Bowdenzügen mit einem 2mm CFK-Stab.

 

[josefritz]

Kabelbäume im Rumpf:

Alle Servoverlängerungen, resp. Kabelbäume werden mit dem Premium-Servokabel von PowerBox hergestellt und die Servostecker werden auf perfekte Länge selbst gecrimpt, mit ebenfalls den Servosteckern von PowerBox. Die Servokabel werden zusätzlich im geflechteten Schlauch geschützt. Für die Verbindung zur Tragfläche benutze ich 6-polige Stecker/Buchsen von Multiplex, grün und schwarz, um die Stecker nicht miteinander zu vertauschen. Damit die Stecker besser zu greifen/zu stecken sind, werden auf der Stecker-Seite die Lötplatinen von Emcotec benutzt, bessere Kraftübertragung und besser zu löten.
Die restlichen 2 Servokabel sind für die Zündung der Rauchpatronen.

 

[slowfox]

Bitte schaue dir die gecrimpten Steckerbuchsen genauer an. Es sieht insbesondere beim roten Kabel so aus, als wären beide Crimpungen auf der Isolation. Das Kupfer berührt vielleicht nur mit ein paar Adern die Steckerbuchse.
Gruss Felix