MV Ever Given steckt im Suez-Kanal fest

[Hans Schelshorn]

Ja so was aber auch: Nachdem der Dampfer immer noch nicht freigekommen ist, wollen sie jetzt Ballastwasser aus dem Schiff abpumpen!

Diese Containerriesen sind offenbar so kopflastig, daß sie Ballastwasser brauchen, um keine halbe Rolle hinzulegen.
Wollen wir hoffen, daß die nicht zu viel rauspumpen. Nicht auszudenken, wenn die Fuhre umkippt!

Servus
Hans

 

[Jürgen Heilig]

...
Diese Containerriesen sind offenbar so kopflastig, daß sie Ballastwasser brauchen, um keine halbe Rolle hinzulegen.
...

Wasserballast gibt es nicht nur bei Containerschiffen.

 

[Ost]

Ja so was aber auch: Nachdem der Dampfer immer noch nicht freigekommen ist, wollen sie jetzt Ballastwasser aus dem Schiff abpumpen!

Diese Containerriesen sind offenbar so kopflastig, daß sie Ballastwasser brauchen, um keine halbe Rolle hinzulegen.
Wollen wir hoffen, daß die nicht zu viel rauspumpen. Nicht auszudenken, wenn die Fuhre umkippt!

Servus
Hans

Nun, da es keine Wellen und somit keine Rollbewegungen gibt, wird das schon nicht gleich umkippen
Wenn es das tut, dann ist der Kanal allerdings etwas länger dicht als geplant.
Und die Schiffe, die im Kanal "im Stau" stehen, müssen ja auch noch raus.
Die dürften übrigens allesamt im Schlamm stecken, denn ohne Fahrt kein Ruder im Schiff, also treibt es sie ans Ufer wo sie dann schließlich seitlich auflaufen.
Halt sehr langsam....aber so ein Schiffsrumpf saugt sich dann am Untergrund fest.

 

[Hans Schelshorn]

Hatten die nicht mal so etwas wie einen Anker?

 

[duodiscus2]

Und die Schiffe, die im Kanal "im Stau" stehen, müssen ja auch noch raus.

Laut Schiffsradar steht dort keiner drinnen. Das sind alles nur Schlepper (Tug).

LG Kurt

 

[Andreas Maier]

Anker, ein gutes Argument!

Warum nutzt man nicht 2 der Ankeranlagen.?
- Wenn 2 Anker das Schiff bei Seegang halten können sollten diese das Schiff doch auch drehen können.

Sprich die Anker mittels Schlepper und Kanwagen an Land fest machen.
Die Ketten im 90° Winkel zum Schiff und dann langsam herausdrehen.
- also erst jenen Teil welcher zuletzt Bodenberührung hatte,
dann den anderen Teil.




Gruß
Andreas

 

[arnobertz]

Überholt

 

[Ost]

Hatten die nicht mal so etwas wie einen Anker?

Der nützt wohl herzlich wenig in einem engen Kanal.
Schiffe "schwojen" um ihren Anker

Schwojen – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Ost]

Laut Schiffsradar steht dort keiner drinnen. Das sind alles nur Schlepper (Tug).

LG Kurt

Ok, hab halt diese (das 2. ) gesehen.
Da liegt eines schon am Ufer

DLR - Earth Observation Center - Stau am Suezkanal

Seit Dienstag, 23.3.2021, blockiert das 400 Meter lange Containerschiff 'Ever Given' den Suezkanal, eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt. Die Schifffahrt auf dem Kanal musste eingestellt werden. Wahrscheinlich wird die Bergung noch länger dauern, was weitreichende Folgen für die...

www.dlr.de

 

[Ost]

Anker, ein gutes Argument!

Warum nutzt man nicht 2 der Ankeranlagen.?
- Wenn 2 Anker das Schiff bei Seegang halten können sollten diese das Schiff doch auch drehen können.

Sprich die Anker mittels Schlepper und Kanwagen an Land fest machen.
Die Ketten im 90° Winkel zum Schiff und dann langsam herausdrehen.
- also erst jenen Teil welcher zuletzt Bodenberührung hatte,
dann den anderen Teil.




Gruß
Andreas

Die Ankerwinden haben wahrscheinlich nicht genug Kraft....soviel Kraft bringen die Schlepper allemal auf.

Und hinten haben sie keinen Anker....hab zumindest noch nie einen gesehen.

 

[Andreas Maier]

Die Ankerwinden haben wahrscheinlich nicht genug Kraft....soviel Kraft bringen die Schlepper allemal auf

Ein Anker, welcher fest ist, soll weniger Last aufnehmen können wie ein Propeller im Wasser?
- zumal die Schlepper ihre Kraft nicht Rechtwinklig ansetzen können.
Jeder Mechaniker weiß dass man die Kraft ideell im rechten Winkel ansetzen soll.





Mittels Lasthelis einen Teil abladen kann auch helfen.



Gruß
Andreas

 

[duodiscus2]

Ok, hab halt diese (das 2. ) gesehen.
Da liegt eines schon am Ufer

Sicher von den Schleppern wieder zurück zur Hafenanlage geschleppt.

LG Kurt

 

[Ost]

Ein Anker, welcher fest ist, soll weniger Last aufnehmen können wie ein Propeller im Wasser?

Nein, aber wenn man den Anker ausbringt und sich freiziehen will, muß man dazu die Ankerwinde bemühen.
Und die hat auch nur eine gewisse Kraft, dann muß der Anker ja auch noch halten.
Unterschätz die Kraft von Schleppern nicht.....
Deren Kraft wird als "Pfahlzug" angegeben.

 

[Ost]

Sicher von den Schleppern wieder zurück zur Hafenanlage geschleppt.

LG Kurt

 

[Hans Schelshorn]

Ein Anker, welcher fest ist, soll weniger Last aufnehmen können wie ein Propeller im Wasser?
...

Was ich von einem Seefahrer gelernt habe: Nicht der Anker hält das Schiff, es ist das Gewicht der Ankerkette!
Der Anker darf sich gar nicht fest im Boden verhaken, man will den ja auch wieder hochholen können.

Servus
Hans

 

[arnobertz]

Das Abladen mit Helikopter ist fast unmöglich.
So ein 40-Fuß-Container wiegt max. über 26 t und leer 4 t.
Der größte Heli Mi-26 kann 20 t heben, eine CH-53 9 t.

Gruß Arno

 

[rotor02]

Was ich von einem Seefahrer gelernt habe: Nicht der Anker hält das Schiff, es ist das Gewicht der Ankerkette!
Der Anker darf sich gar nicht fest im Boden verhaken, man will den ja auch wieder hochholen können.

Servus
Hans

Das ist ja cool. Ich habe mich wirklich immer gefragt, wie die die Anker wieder losgekommen.

Roman

 

[Ost]

Was ich von einem Seefahrer gelernt habe: Nicht der Anker hält das Schiff, es ist das Gewicht der Ankerkette!
Der Anker darf sich gar nicht fest im Boden verhaken, man will den ja auch wieder hochholen können.

Servus
Hans

Das stimmt im Falle der Hochseeschiffahrt mit ihren schweren Ankerketten.
Liegt das Schiff vor Anker, dreht es sich in den Wind, dh. Der Windwiderstand des Schiifes ist klein (was bei den Riesen relativ ist)
Dann reicht meist das Gewicht der Ankerkette aus.... nicht aber bei Sturm.
Dann gräbt sich der Anker ein sobald sich die Kette strafft.
Wenn sich der Anker verkeilt hat (in Gestein) wird es schwieriger, ansonsten aber wird er einfach angehoben, senkrecht nach oben bietet er kaum Widerstand..... außer seinem eigenen Gewicht.
Also: wiegt der Anker 20t, reicht eine Winde mit vielleicht 40t Zugkraft?
Gute Schlepper haben eine wesentlich höhere Pfahlkraft.

 

[duodiscus2]

Vielleicht ist da was drunter was hilft.

rc bergeboot - Google Suche

Das hier hilft zwar nicht das Schiff frei zu bekommen, könnte aber die Stimmung an Bord heben

Erstes Bild in der Galerie anklicken.

Bericht – Flug- und Modellbau Club Dietzenbach e.V.

LG Kurt

 

[Ost]

Das stimmt im Falle der Hochseeschiffahrt mit ihren schweren Ankerketten.
Liegt das Schiff vor Anker, dreht es sich in den Wind, dh. Der Windwiderstand des Schiifes ist klein (was bei den Riesen relativ ist)
Dann reicht meist das Gewicht der Ankerkette aus.... nicht aber bei Sturm.
Dann gräbt sich der Anker ein sobald sich die Kette strafft.
Wenn sich der Anker verkeilt hat (in Gestein) wird es schwieriger, ansonsten aber wird er einfach angehoben, senkrecht nach oben bietet er kaum Widerstand..... außer seinem eigenen Gewicht.
Also: wiegt der Anker 20t, reicht eine Winde mit vielleicht 40- 60t Zugkraft? (Anker + Kette)
Gute Schlepper haben eine wesentlich höhere Pfahlkraft.