Nathaniel Herreshoff J Class 1m
- Ersteller SB 13
- Erstellt am
molalu
User
Ralf, ich würde mir im jetzigen Bauzustand keinerlei Gedanken über die Ruderausschläge machen. Meines Wissens gibt es kein vergleichbares Modell, oder gar ein "Schwesterschiff", sodass man genaues über die Wendigkeit des Rumpfes beim Halsen und/oder Wenden wüßte.
Die Langkieler sind grundsätzlich etwas träge an der Wende, sodaß ein Ruder mit ausreichend Wirkung schon von Bedeutung ist. Auch das Rigg hat eine Bedeutung. Ich wage die Behauptung, dass das von Dir konstruierte und gebaute Ruder diese ausreichende Wirkung nicht haben wird.
Ich habe die besten Erfahrungen mit halbrund geformten Rudern an Langkielern gemacht. Ist zwar in aller Regel nicht mehr scale, aber darauf kommt es auf dem Wasser nur noch bedingt an - die Segeleigenschaften müssen gut sein. Hier mal am Beispiel eines Tiller-Rumpf. Aber auch dieses Ruder hat sich nicht als optimal herausgestellt.
Die Langkieler sind grundsätzlich etwas träge an der Wende, sodaß ein Ruder mit ausreichend Wirkung schon von Bedeutung ist. Auch das Rigg hat eine Bedeutung. Ich wage die Behauptung, dass das von Dir konstruierte und gebaute Ruder diese ausreichende Wirkung nicht haben wird.
Ich habe die besten Erfahrungen mit halbrund geformten Rudern an Langkielern gemacht. Ist zwar in aller Regel nicht mehr scale, aber darauf kommt es auf dem Wasser nur noch bedingt an - die Segeleigenschaften müssen gut sein. Hier mal am Beispiel eines Tiller-Rumpf. Aber auch dieses Ruder hat sich nicht als optimal herausgestellt.
molalu
User
Ich weiß, aber AMALFI gefiel mir gut. Und die hat auch auf dem Wasser was hergemacht.
Hmmm Langkieler träge am Ruder?
habe genau gegnteilige Erfahrungen in 1:1 wie im Modell. Wenn Segelschwerpunkt und Lateralschwerpunkt richtig zueinander stehen, gehen die Wenden schneller als der Vorschoter arbeiten kann. Ein Kielboot mit geteiltem Lateralplan liegt allerdings stabiler auf Kurs. Jedenfalls taten das meine Passat 120 und auch meine Rival 22 (mantragend). Rückwärts ist ein Ruder am Kiel allerdings die Hölle.... aber mit den Modellen muß man auch nicht rückwärts mit Maschine aus der Box fahren.
Probier das ruhig mal mit dem Ruder. Zur Not etwas vergrößern.
Grüße
habe genau gegnteilige Erfahrungen in 1:1 wie im Modell. Wenn Segelschwerpunkt und Lateralschwerpunkt richtig zueinander stehen, gehen die Wenden schneller als der Vorschoter arbeiten kann. Ein Kielboot mit geteiltem Lateralplan liegt allerdings stabiler auf Kurs. Jedenfalls taten das meine Passat 120 und auch meine Rival 22 (mantragend). Rückwärts ist ein Ruder am Kiel allerdings die Hölle.... aber mit den Modellen muß man auch nicht rückwärts mit Maschine aus der Box fahren.
Probier das ruhig mal mit dem Ruder. Zur Not etwas vergrößern.
Grüße
Ragnar
User
Na das Boot möchte ich mal sehen. Ein Langkieler ist immer Kursstabiler.
SB 13
User
So muss das sein in einem Forum, Erfahrungen austauschen 
Der Besitzer von der Form meines Rumpfes fährt exakt mit dieser Rudergröße und hat mir versichert das die Wendigkeit absolut ok ist.
Sein Boot ist als Gaffel getakelt, wie das Original. Ich werde das genauso machen weil es für mich die schönsten Segelboote sind
Der Besitzer von der Form meines Rumpfes fährt exakt mit dieser Rudergröße und hat mir versichert das die Wendigkeit absolut ok ist.
Sein Boot ist als Gaffel getakelt, wie das Original. Ich werde das genauso machen weil es für mich die schönsten Segelboote sind
SB 13
User
Habe hier eine sehr invormative Seite was das Rigg angeht gefunden.
Darf ich das so direckt verlinken?
Darf ich das so direckt verlinken?
Yeti
User
J-Class Yachten haben ein Bermuda-Rigg
de.wikipedia.org
J-Klasse (Segeln) – Wikipedia
molalu
User
J-Class Yachten haben ein Bermuda-Rigg
J-Klasse (Segeln) – Wikipedia
Wenn man schon Wiki zitiert, dann sollte man den vollständigen Text lesen.
