***PIKE PARADIGM***
- Ersteller F5j_Minden
- Erstellt am
Wenn ich richtig gemessen habe, sind es 90Grad
emanueldaehn
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MMartin
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Hallo, mein Paradigm ist auch vorige Woche angekommen und ich habe gerade den Dualski eingebaut. Es kommt auch die Propellerpositionierung rein und Timo hat mich auf die Idee gebracht, die Magnete hinten am Motor zu befestigen. Warum dann auch nicht gleich für etwas bessere Kühlung sorgen? Hab mir dann ein Lüfterrad modelliert, in dem auch gleich die Taschen für die Magnete ausgenommen sind. Jetzt wird demnächst geschaut, ab es auch vom Druckergebnis passt.
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Gerhard_Hanssmann
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Magnetfeld eines Scheibenmagneten
Gerhard_Hanssmann
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Bei der Platzierung der Hallsensorplatine solltes Du beachten, dass die Magnetfeldlinien den Hallsensor auf der Platine senkrecht durchdringen.
Gerhard_Hanssmann
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Das ist der Grund:
www.digikey.de
Grundlagen von Hall-Effekt-Sensoren
Was sind Hall-Effekt-Sensoren und wo werden sie eingesetzt? In diesem Blog erfahren Sie die Grundlagen.
www.digikey.de
MMartin
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Hatte mir noch so ein paar Gedanken gemacht, ob der Lüfter die Luft vom Motor weg bzw nach hinten ziehen soll oder umgekehrt. Hab mich mal für die umgekehrte Variante entschieden, da ich der Meinung bin, dass beim rotierenden Motor die Luft im Spinner Bereich, ähnlich wie bei einem Radiallüfter, die Luftmassen durch die Fliehkräfte nach außen geschleudert werden. Der aufgesteckte Lüfter ist ein erster Druckversuch und aufgeschnitten. Ich habe mal so ein Teil bei einem Druckservice in Auftrag gegeben, weil mich auch die Qualität interessieren, wenn so ein Teil auf einer Industrie SLM Drucker hergestellt wird. Der Lüfter wird in Aluminium hergestellt (8g), was den Vorteil hat, dass die Wärme über die Kontaktfläche zusätzlich über das Material aus dem Motor geleitet wird.
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Pavel CZ
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Es funktioniert auch in der vertikalen Position
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ppb
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Zu dem Lüfter hinten am Motor hätte ich mal ne Frage/Anmerkung.
Planst du den Motor in eine Art Rohr (mit dem Innendurchmesser vom Lüfter) zu verbauen?
Ich glaube dass wenn das Lüfterrad da nur so hinterm Motor hängt, das genau garnix zur Kühlung beiträgt. Im Gegenteil, die Energie den Lüfter zu drehen muss ja auch vom Motor aufgebracht werden.
Damit das funktioniert wird man den Luftstrom schon zwingen müssen auch durch die Motorglocke zu gehen. Dann muss auch irgendwo Frischluft rein, und warme Luft wieder ausm Rumpf rauskommen können.
Nur so meine Gedanken zum Thema
patrick
Planst du den Motor in eine Art Rohr (mit dem Innendurchmesser vom Lüfter) zu verbauen?
Ich glaube dass wenn das Lüfterrad da nur so hinterm Motor hängt, das genau garnix zur Kühlung beiträgt. Im Gegenteil, die Energie den Lüfter zu drehen muss ja auch vom Motor aufgebracht werden.
Damit das funktioniert wird man den Luftstrom schon zwingen müssen auch durch die Motorglocke zu gehen. Dann muss auch irgendwo Frischluft rein, und warme Luft wieder ausm Rumpf rauskommen können.
Nur so meine Gedanken zum Thema
patrick
MMartin
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Der Motor ist ziemlich dicht gepackt. Etwas Luft wird aber schon durch- und der Rest außen vorbei ziehen. In den beiden Spanten sind Löcher, wo Luft durchströmen kann. So dicht ist der Rumpf ja auch nicht, bzw. es gibt ja auch eine Öffnung im Bereich der HR Anlenkung. Auch der Rumpf gibt über sein Oberfläche Wärme ab. Der Lüfter verhindert halt einen Wärme-Stau um den Motor. Natürlich braucht ein Lüfter auch etwas Energie, was aber durch einen kühleren Motor bzw. dadurch resultierenden besseren Wirkungsgrad eventuell wieder kompensiert wird. Lehner baut in seinen Motoren ja auch Radiallüfter ein und das nicht ohne Grund. Ich will jetzt auch keine Wissenschaft draus machen. Es wird einfach mal ausprobiert. Dann schauen wir mal.
Gruß Michael
Gruß Michael
