So ein Teil verlangt beherzten Seitenrudereinsatz und passende Querruderdifferenzierung.
Bei uns fällt deswegen eine Piper immer wieder genau so in den Dreck. Pilot ist beratungsresistent.
Bei symmetrischem Querruderausschlag schiebt sowas nur entgegengesetzt der gewollten (Roll-)Richtung um die Hochachse.
Bei uns fällt deswegen eine Piper immer wieder genau so in den Dreck. Pilot ist beratungsresistent.
Bei symmetrischem Querruderausschlag schiebt sowas nur entgegengesetzt der gewollten (Roll-)Richtung um die Hochachse.