Schubrohr doppelwandig oder nicht
- Ersteller michi5100
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Schubrohr einwandig
Schubrohr einwandig
wenn du umlaufend mindestens 1cm Luft hast, Secundärluft das Schubrohr gut umströmen kann,( also auch Einlauf groß genug ist ) und keine Kabel in unmittelbarer nähe sind, dann kein Problem. Wenn irgend möglich mach ich alles einwandig.
Lg Kalle
Schubrohr einwandig
wenn du umlaufend mindestens 1cm Luft hast, Secundärluft das Schubrohr gut umströmen kann,( also auch Einlauf groß genug ist ) und keine Kabel in unmittelbarer nähe sind, dann kein Problem. Wenn irgend möglich mach ich alles einwandig.
Lg Kalle
superreaper
User
Schubrohr Einfach oder Doppelwandig
Schubrohr Einfach oder Doppelwandig
Hallo Michi 5100
Ich habe bis zum Saisonende 2019 bisher knapp 300 Flüge mit meiner Mini Avanti mit einwandigem Schubrohr ohne Probleme geflogen. Turbine Jet Cat P 20
Allerdings muß ich sagen das ich nach dem Start der Turbine immer zügig mit dem Modell starte und nach der Landung die Turbine immer gleich wieder abstelle.
Läßt man die Turbine länger vor dem Start und nach der Landung im Leerlauf laufen, so ca. bis max. 1 Minute dann wird das Rumpfheck schon gut warm.
Heißstart,s sollte man tunlichst vermeiden denn da kann es einem schon mal Lack am Modell aufziehen. ( Blasenbildung)
Zusätzlich können nicht geschützte Servokabel dann schon mal in Mitleidenschaft gezogen werden. Also Vorsicht!!!
Wenn man aber die obengenannten Regeln beachtet geht ein einwandiges Schubrohr durchaus problemlos. Zumindestens ist das meine Erfahrung.
Natürlich würde ich wenn es möglich ist immer ein doppelwandiges Rohr aus thermischen Gründen vorziehen.
Letztendlich bleibt es Rat hin oder her eine Gewichts und Glaubensfrage. Funktionieren tut Beides
Gruß Hans
Schubrohr Einfach oder Doppelwandig
Hallo Michi 5100
Ich habe bis zum Saisonende 2019 bisher knapp 300 Flüge mit meiner Mini Avanti mit einwandigem Schubrohr ohne Probleme geflogen. Turbine Jet Cat P 20
Allerdings muß ich sagen das ich nach dem Start der Turbine immer zügig mit dem Modell starte und nach der Landung die Turbine immer gleich wieder abstelle.
Läßt man die Turbine länger vor dem Start und nach der Landung im Leerlauf laufen, so ca. bis max. 1 Minute dann wird das Rumpfheck schon gut warm.
Heißstart,s sollte man tunlichst vermeiden denn da kann es einem schon mal Lack am Modell aufziehen. ( Blasenbildung)
Zusätzlich können nicht geschützte Servokabel dann schon mal in Mitleidenschaft gezogen werden. Also Vorsicht!!!
Wenn man aber die obengenannten Regeln beachtet geht ein einwandiges Schubrohr durchaus problemlos. Zumindestens ist das meine Erfahrung.
Natürlich würde ich wenn es möglich ist immer ein doppelwandiges Rohr aus thermischen Gründen vorziehen.
Letztendlich bleibt es Rat hin oder her eine Gewichts und Glaubensfrage. Funktionieren tut Beides
Gruß Hans
d.düsentrieb
User
Was wiegt die L39?! Wie groß ist der Unterschied zwischen den beiden Rohren?
Wiegt das eingesparte Gewicht das "mehr an Sicherheit" auf?!
DOPPELWANDIG!!!
Wiegt das eingesparte Gewicht das "mehr an Sicherheit" auf?!
DOPPELWANDIG!!!
d.düsentrieb
User
Das ist die L39 mit 2,2m...?!
Entweder ein sehr leichtes Rohr besorgen, oder nur das hintere 1/3 doppelwandig machen.
Denke da gehts im hinteren Bereich auch recht eng zu?! Darum würde ich es doppelwandig machen, jedenfalls hinten...
Entweder ein sehr leichtes Rohr besorgen, oder nur das hintere 1/3 doppelwandig machen.
Denke da gehts im hinteren Bereich auch recht eng zu?! Darum würde ich es doppelwandig machen, jedenfalls hinten...
d.düsentrieb
User
Ich hab in der MB339 ein super leichtes Titan? Schubrohr.... doppelwandig, wiegt um die 350g?!
Weiß nicht, ob das ohne Mantel 2-300g leichter ist?? Den Alutrichter könntest noch weglassen.
Klar, jedes Gramm hinten spart vorne 3.....
Weiß nicht, ob das ohne Mantel 2-300g leichter ist?? Den Alutrichter könntest noch weglassen.
Klar, jedes Gramm hinten spart vorne 3.....
ejectionseat
User
Fliege seit Jahren in verschiednen Modellen einwandige Schubrohre, Ende ist dann doppelt auf ca. 20 cm Länge....geht problemlos. Aber.....drauf achten dass das innere Rohr kürzer ist als das äußere....ca. 5-10 mm ....sonst gibt es keinen Venturi-Effekt und die Kiste wird warm...oder ganz krass...die Bine recycelt die Ansaugluft vom Heck....dann brennts .
LG Otto
LG Otto
