Scorpion 5525-225
- Ersteller dabbeljuu
- Erstellt am
Nice
User
Versuch macht kluch
Hier eine kleine hilfe
http://www.muepro.com/index.php?id=50
aber viel wird es nicht sein.
Ich baue mir immer ein Heizspirale die ich in den Stator lege und so die Temperatur erst mal erreiche, wo der Kleber den Geist auf gibt, wenn er dann kalt ist geht der meist runter, wenn auch mit etwas kraft nur.
Irgendwo muß das Gewicht ja her kommen, sind aber schicke Motoren.
Hier eine kleine hilfe
http://www.muepro.com/index.php?id=50
aber viel wird es nicht sein.
Ich baue mir immer ein Heizspirale die ich in den Stator lege und so die Temperatur erst mal erreiche, wo der Kleber den Geist auf gibt, wenn er dann kalt ist geht der meist runter, wenn auch mit etwas kraft nur.
Irgendwo muß das Gewicht ja her kommen, sind aber schicke Motoren.
Ich kann's verstehen - es ist verlockend aber es handelt sich hier um einen 460,-€ (Pletti-Preis)
Produkt der im Grunde 100% okay ist und in seiner Klasse hervorragende Leistung abgibt - siehe
Posting #153!
M.a.W.: Ich halte ralphs und Matthias Entscheidung für sehr vernünftig. 
Produkt der im Grunde 100% okay ist und in seiner Klasse hervorragende Leistung abgibt - siehe
Posting #153!
M.a.W.: Ich halte ralphs und Matthias Entscheidung für sehr vernünftig. Christian Lucas
User
Hi,
ich kanns nur Empfelen :Antreiben und die Phasen Kurzschliesen.Drehzahl und Strom aufnehmen .Man muss ja nicht soweit gehen bis nur noch Blindstron fliest ,es reicht auch zu sehe wie lange ein annähernd linearer anstieg erfolgt und ab wann die Maschine anfängt in die Horizontale abzuknicken.Gibt es irgendwo die Windungsanzahl pro Zahn und die Wickeldrahtstärke/Querschnitt herauszubekommen .Kannst du Ralph da etwas messen,schätzen ,die Glaskugel befragen ?
ich kanns nur Empfelen :Antreiben und die Phasen Kurzschliesen.Drehzahl und Strom aufnehmen .Man muss ja nicht soweit gehen bis nur noch Blindstron fliest ,es reicht auch zu sehe wie lange ein annähernd linearer anstieg erfolgt und ab wann die Maschine anfängt in die Horizontale abzuknicken.Gibt es irgendwo die Windungsanzahl pro Zahn und die Wickeldrahtstärke/Querschnitt herauszubekommen .Kannst du Ralph da etwas messen,schätzen ,die Glaskugel befragen ?
Da kenne ich ganz andere Motoren, welche 3100KW nicht schaffen !
- sorry, nimms mir nicht übel, aber das war gerade so nett ! 
.
.. nein ralph: Axialspiel, die Welle bewegt sich rauf und runter(!) NICHT, vor und zurück (oder verwechsel ich die Begriffe?).
Das ist ein großer Mangel an allen Außenläufern, denn die Welle
sollte normalerweise in die Lager gepresst werden,denn dort ist die Umlauflast.
- dh. : das Bauteil vom Lager (Innen- oder Außenring ) welches sich dreht,
wird als Presspassung ausgelegt. Ansonsten kommt es wärend des Betreibens zu
Walkungen in der jeweiligen Lagerschale und zerstört dabei diesen Paßsitz und den
dazugehörigen Lagerring.
- Das erkennt man dann an den stark angelaufenen Wellen bei vielen Motoren.
Abhilfe kann mit Loctide 620 ermöglicht werden.
gruß
Andreas
Powercroco
User
das mit dem loctite aber bitte erst dann, wenn feststeht, dass der motor sobald nicht wieder auseinander genommen werden soll.
beim prototypen ist das weniger hilfreich.
vg
ralph
beim prototypen ist das weniger hilfreich.
vg
ralph
@ Andreas
klar - das Komma ... 3100KW = 3.100KW
Fairerweise muss gesagt werden, dass Plettenberg den XTRA30-10EVO
in die 2,5KW Region ansiedelt (PS: die original 5525 sogar tiefer!).
Also ist bei dieser Überlast das thermische Protestieren völlig okay.
Es ging ja auch darum die Grenzen aufzuzeigen und
nicht das als Negativ darzustellen!
Die 5525 von Ralph brachten jedenfalls mein Netzteil in den Overload-Bereich
ohne auch nur einen einzigen Protest ...
Der "heimliche" Gewinner war aber für mich der YGE 120HV des ganzen Trios...
Auch ich würde jetzt vor der endgültigen Bestimmung des 5525 die Achse
mit Loctite fixieren!
klar - das Komma ... 3100KW = 3.100KW
Fairerweise muss gesagt werden, dass Plettenberg den XTRA30-10EVO
in die 2,5KW Region ansiedelt (PS: die original 5525 sogar tiefer!).
Also ist bei dieser Überlast das thermische Protestieren völlig okay.
Es ging ja auch darum die Grenzen aufzuzeigen und
nicht das als Negativ darzustellen!
Die 5525 von Ralph brachten jedenfalls mein Netzteil in den Overload-Bereich
ohne auch nur einen einzigen Protest ...
Der "heimliche" Gewinner war aber für mich der YGE 120HV des ganzen Trios...
Auch ich würde jetzt vor der endgültigen Bestimmung des 5525 die Achse
mit Loctite fixieren!
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Leute, ich mache mir so langsam Gedanken um den Antrieb meiner Bellanca.
Was würdet ihr sagen?
Wie soll der S 5545-180 befestigt werden?
Rückwandig oder Frontbefestigung?
Wie wird der Propeller auf der Welle befestigt?
Im Datenblatt des Motor ist nur eine 8mm Welle zu sehen bei der nach etwa 2cm das Gewinde anfängt?
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen.
Gruß
Marvin
Was würdet ihr sagen?
Wie soll der S 5545-180 befestigt werden?
Rückwandig oder Frontbefestigung?
Wie wird der Propeller auf der Welle befestigt?
Im Datenblatt des Motor ist nur eine 8mm Welle zu sehen bei der nach etwa 2cm das Gewinde anfängt?
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen.
Gruß
Marvin
Powercroco
User
wie beim 5535.
sollte im thread dazu hinreichend erklärt sein.
die dinger sind ausschließlich für die montage vor dem spant ausgelegt.
vg
ralph
sollte im thread dazu hinreichend erklärt sein.
die dinger sind ausschließlich für die montage vor dem spant ausgelegt.
vg
ralph
Powercroco
User
ein nachtrag zu 5525:
meiner (der mit den 0,2er blechen) ist gerade zurück aus hongkong, wo er ausgiebig getestet wurde.
dem 8winder YY (ns 204) ist doch tatsächlich eine dicke lippe (noch breiter, als an gerds) am unteren glockenrand gemessen und die magnetabstände haben sich auch ausgeglichen.
gewuchtet ist er auch.
falls ihn jemand haben möchte (ich fliege so krams wo er passen könnte ja nicht): er ist ohne montagekreuz und propaufnahme.
wiegen tut er 650g und ist für montage vor dem spant ausgelegt.
vg
ralph
meiner (der mit den 0,2er blechen) ist gerade zurück aus hongkong, wo er ausgiebig getestet wurde.
dem 8winder YY (ns 204) ist doch tatsächlich eine dicke lippe (noch breiter, als an gerds) am unteren glockenrand gemessen und die magnetabstände haben sich auch ausgeglichen.
gewuchtet ist er auch.
falls ihn jemand haben möchte (ich fliege so krams wo er passen könnte ja nicht): er ist ohne montagekreuz und propaufnahme.
wiegen tut er 650g und ist für montage vor dem spant ausgelegt.
vg
ralph
Zuletzt bearbeitet:
An meinem 5525-170 haben sich jetzt auch die Magnete gleich beim 2. Flug gelöst.
Die Magnete sind etwa 5-6mm nach hinten gewandert - der Motor lief aber sonst noch relativ normal.
Ist das Problem dann scheinbar noch nicht behoben oder nicht behebbar?
Ich habe dem Vertreiber jetzt mal eine Mail geschrieben und bin gespannt was er darauf antwortet.
Björn
Die Magnete sind etwa 5-6mm nach hinten gewandert - der Motor lief aber sonst noch relativ normal.
Ist das Problem dann scheinbar noch nicht behoben oder nicht behebbar?
Ich habe dem Vertreiber jetzt mal eine Mail geschrieben und bin gespannt was er darauf antwortet.
Björn
Ein Nachtrag noch - es ist so wie ich das sehe die "alte" Variante - also ohne Ring 
Ich habe ihn war nicht auf gehabt, aber anhand der Glocke würde ich das so sagen...
Da hätte man sich vorher etwas geschickter schlau machen können...
Björn
Ich habe ihn war nicht auf gehabt, aber anhand der Glocke würde ich das so sagen...
Da hätte man sich vorher etwas geschickter schlau machen können...
Björn
Powercroco
User
björn,
genau so ist das.
du hast ein uraltmodell abgegriffen.
btw. habe ich hier einen arbeitslosen 5030 F3A in aktueller glockenbauweise mit spezieller wicklung - (ns = 160/V).
es handelt sich dabei um ein aus einem fehler (ich wollte andreas' F3A motor mit 12+13x1,25D klonen und hab statt des 26mm hohen ein 30mm hohes paket gegriffen) resultierendes zufallsprodukt.
da ich keine lust hatte, die wicklung wieder runter zu reissen (die braucht auch bei mir 5-6h arbeit) hatte ich mir die mechanik dazu nachbesorgt.
der motor kann definitiv ne menge mehr, als der werks 5525.
andis motoren arbeiten im wettbewerb mit 21x14 an 10S.
der hier würde diese latte an 12S drehen (wegen 26/30) oder eben was größeres an 10S.
allerdings kann ich das nicht mit daten belegen, weil ich solche luftschraubengrößen nicht in meiner sammlung habe.
interesse?
vg
ralph
genau so ist das.
du hast ein uraltmodell abgegriffen.
btw. habe ich hier einen arbeitslosen 5030 F3A in aktueller glockenbauweise mit spezieller wicklung - (ns = 160/V).
es handelt sich dabei um ein aus einem fehler (ich wollte andreas' F3A motor mit 12+13x1,25D klonen und hab statt des 26mm hohen ein 30mm hohes paket gegriffen) resultierendes zufallsprodukt.
da ich keine lust hatte, die wicklung wieder runter zu reissen (die braucht auch bei mir 5-6h arbeit) hatte ich mir die mechanik dazu nachbesorgt.
der motor kann definitiv ne menge mehr, als der werks 5525.
andis motoren arbeiten im wettbewerb mit 21x14 an 10S.
der hier würde diese latte an 12S drehen (wegen 26/30) oder eben was größeres an 10S.
allerdings kann ich das nicht mit daten belegen, weil ich solche luftschraubengrößen nicht in meiner sammlung habe.
interesse?
vg
ralph
Hallo Ralph,
wieder ein klassischer Fall von nicht genügend informiert
Erst mal Danke für das Angebot, ich habe inzwischen eine Antwort von meinem Händler bekommen, der natürlich keinen mehr hat
Er hat bei seinem Distributor gefragt, der auch keinen mehr hat und nicht weiß wann er welche bekommt - dumm gelaufen
Ich habe jetzt eine Mail direkt an Scorpion HK geschrieben - mal schauen was die mir so sagen.
Ich würde also warten was HK so sagt und dann ggf. noch mal auf dein Angebot zurückkommen
Björn
wieder ein klassischer Fall von nicht genügend informiert
Erst mal Danke für das Angebot, ich habe inzwischen eine Antwort von meinem Händler bekommen, der natürlich keinen mehr hat
Er hat bei seinem Distributor gefragt, der auch keinen mehr hat und nicht weiß wann er welche bekommt - dumm gelaufen
Ich habe jetzt eine Mail direkt an Scorpion HK geschrieben - mal schauen was die mir so sagen.
Ich würde also warten was HK so sagt und dann ggf. noch mal auf dein Angebot zurückkommen
Björn
Hallo,
zunächst hab ich mich auch für einen 5525 interessiert (mit 10s für Schleppmodell), bin aber nach den hier geschilderten Erfahrungen doch leicht verunsichert. Hat es Sinn auf Hyperion umzusteigen (4045)?
Oder ist das das Gleiche in blau......
http://www.rcgroups.com/forums/showp...2&postcount=12
Gruß
Lothar
zunächst hab ich mich auch für einen 5525 interessiert (mit 10s für Schleppmodell), bin aber nach den hier geschilderten Erfahrungen doch leicht verunsichert. Hat es Sinn auf Hyperion umzusteigen (4045)?
Oder ist das das Gleiche in blau......
http://www.rcgroups.com/forums/showp...2&postcount=12
Gruß
Lothar
