Im Jahr 1929 kündigte die Firma Szekely den Flying Dutchman an, einen einsitzigen Tiefdecker mit SR-3-Motor. Das Flugzeug wurde entwickelt, um den Bedarf an einem kleinen, leichten Einsitzer zu decken, der einen guten Konstruktionsstandard bei bescheidenen Kosten und einem wirtschaftlichen Betrieb aufweist. Die Konstruktion des Rumpfs und der Heckflächen bestand aus geschweißten Stahlrohren mit Stoffbezug. Der freitragende Holzflügel war ungewöhnlich, da er keine V-Form hatte. Es wurde behauptet, dass die Form der Spitzen es dem Flugzeug ermöglichen würde, die Seitenstabilität ohne Dieder aufrechtzuerhalten. Das Fahrwerk war vom Typ mit geteilter Achse und Gummiringstoßdämpfern. Aufgrund des hohen Auftriebsprofils wurde behauptet, dass das Flugzeug in 75 Fuß Höhe starten könne. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 80 Meilen pro Stunde bei einer Landegeschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde. Der damals ausgeschriebene Preis betrug 2.200 US-Dollar.
Geplant war eine Produktion von zwei Flugzeugen pro Woche, die jedoch aufgrund des Börsencrashs nicht zustande kam. Es ist bekannt, dass mindestens drei Flugzeuge hergestellt wurden, das früheste war die ID-Nr. 3088 (Seriennummer 7, hergestellt 1929). Diese Maschine hatte eine lange, sich verjüngende Verkleidung vor der Windschutzscheibe. Das am häufigsten fotografierte Flugzeug war die ID-Nr. 9450 (Seriennummer 12, Baujahr 1929), die Schachbrettmuster und eine herkömmliche Windschutzscheibe aufwies. Das Flugzeug war auf dem Cover der Zeitschrift Aviation vom 19. August 1929 sowie in mehreren Werbeanzeigen abgebildet. Ein drittes Flugzeug mit der ID-Nr. 9455 (Seriennummer 17, Baujahr 1929) wurde auf einem Foto im Flugzeugjahrbuch von 1930 im Flug gezeigt. Obwohl das Unternehmen mit seinen Motoren einige Erfolge erzielte, ging das Unternehmen Szekely 1932 unter Konkursverwaltung wurde von der Aviation Holding Company übernommen. 1937 wurde die Fabrik von der Crampton Manufacturing Company gekauft, die Teile für die früheren Motoren lieferte.
Geplant war eine Produktion von zwei Flugzeugen pro Woche, die jedoch aufgrund des Börsencrashs nicht zustande kam. Es ist bekannt, dass mindestens drei Flugzeuge hergestellt wurden, das früheste war die ID-Nr. 3088 (Seriennummer 7, hergestellt 1929). Diese Maschine hatte eine lange, sich verjüngende Verkleidung vor der Windschutzscheibe. Das am häufigsten fotografierte Flugzeug war die ID-Nr. 9450 (Seriennummer 12, Baujahr 1929), die Schachbrettmuster und eine herkömmliche Windschutzscheibe aufwies. Das Flugzeug war auf dem Cover der Zeitschrift Aviation vom 19. August 1929 sowie in mehreren Werbeanzeigen abgebildet. Ein drittes Flugzeug mit der ID-Nr. 9455 (Seriennummer 17, Baujahr 1929) wurde auf einem Foto im Flugzeugjahrbuch von 1930 im Flug gezeigt. Obwohl das Unternehmen mit seinen Motoren einige Erfolge erzielte, ging das Unternehmen Szekely 1932 unter Konkursverwaltung wurde von der Aviation Holding Company übernommen. 1937 wurde die Fabrik von der Crampton Manufacturing Company gekauft, die Teile für die früheren Motoren lieferte.
