Verwöhnprogramm CARF Ultra Flash vom Bauservice

[Detlef Ketter]

Hallo,
manchmal tut man verrückte Dinge, am Ende stellen sie sich als gar nicht so schlecht heraus. Drum schreibe ich das jetzt einmal hier rein
Anfangen möchte ich mit meiner Suche nach einem Alltagsjet. Wer kennt das nicht ? Bisher hatte ich einfach nicht das passende gefunden. Da kam ich dann durch Zufall mit Marek Joza in Verbindung. Er schwärmte mir vom CARF Flash vor. Ehrlich gesagt: Das war bisher immer eines der letzten Modelle, für die ich mich interessiert hatte. Flächen unter den Rumpf schrauben, Satteltanks, Flächentank und noch ein Tank. Dann diese bunten Lackierungen, für einen Fan von Scale Modellen auch eher nicht der Bringer.
Aber Marek schwärmte ohne Ende und der neue Flash Evo sei der Hammer. Also setzte ich meinen "Zwerg", die Mini Avanti mit K45G3 ins Netz. Die war dann auch sofort weg und ich hatte wieder kein Alltagsmodell.
Sofort nahm ich Mareks Schwärmereien auf und sagte zu ihm, er hätte doch so ein Ding auf dem Tisch und mich schließlich ganz wuschig gemacht. Den bräuchte er jetzt nicht erst für sich fertig zu machen, ich würde den gerne in meinen Hangar rüber ziehen
Also einigten wir uns darauf, dass er ihn baut und wenn er fertig sei, könnte ich ihn haben. Wir haben uns preislich geeinigt und das Verwöhnprogramm war in vollem Gange.
Er hat das Teil komplett fertig aufgebaut und ausgewogen, bis hin zum Probelauf der Turbine. Und da sind wir auch beim einzigen "Fehler", den ich dabei gemacht hatte. Marek empfahl mir unbedingt eine B140F, ich wollte aber einfach nur die B100F. Das stellte sich dann als "Schönheitsfehler" heraus.
Als der Flash bei mir eintraf wurden lediglich die Daten von Mareks Jeti auf meine übertragen, alles überprüft und raus auf den Platz gefahren.
Und schon ging es los. Absolut problemloser Erstflug. Dann hatte ich Blut geleckt und musste meine Vorurteile gleich mehrfach revidieren.
Erstens hat Marek das Teil absolut alltagstauglich aufgebaut. 3 Stecker einstecken, Fläche anschrauben, fertig. Das geht mal wirklich fix.
Dann die Flugeigenschaften.......... Hätte ich so nicht glauben wollen. Das Teil geht wie ein Messer, fliegt exakt und ist bei der Landung lammfromm (wollte ich überhaupt nicht glauben). Das eingebaute, elektrische Fahrwerk von JP arbeitet genial, auch die Bremsen gehen perfekt.
In den letzten 6 wochen habe ich auf den Flash 6 Stunden geflogen, völlig ohne Probleme. Jetzt habe ich einen Alltagsjet. Nimmt nicht viel platz weg, fliegt genial, ist voll GfK und bietet alles was man braucht. Es war noch nie langweilig. Allerdings stelle ich jetzt für mich fest, dass er mit der 140er Turbine optimaler bestückt wäre. Ich habe den Gasknüppel eigentlich permanent "vorne". Gut, das kann man ja nachrüsten ........
Wenn man gerade wenig Zeit / Lust / Gelegenheit zum bauen hat, ist es schon eine tolle Sache, wenn man solch einen Bauservice angeboten bekommt. Das Ergebnis ist wirklich TOP. Drum schreibe ich das hier einfach einmal auf. Vielleicht freut sich wer, wenn er einen Ansprechpartner dafür hat. Und ich bin darüber hinaus auch noch zu einem perfekten Alltagsjet gekommen. Wenn jemand Interesse hat, den Marek Joza findet man hier im Netz als GTA. Er hat auch einen Bericht von seiner großen Mig-21 von Airworld eingestellt.
Anbei ein paar Bilder vom Bau.

 

[steinix]

das farbschema in deinem beitrag gefällt mir sehr gut! und saubere bauausführung! ich hab noch nen alten flash (classic) im blue angels design. teils knifflig zu sehen (mit unilight-beleuchtung gehts besser bei schlechterer sicht), aber mit ner 130N b-100f auch ganz nett motorisiert.
würde aber, wenn mal ein neuer flash kommt, ihn etwas anders aufstellen bezüglich tanks, fahrwerk, schubrohr. aber auch mit b140f, oder jetsmunt 166.

 

[Detlef Ketter]

Hi Thomas,
mit dem Farbschema bin ich bei Dir, auch da hatte ich Glück. Gefällt mir auch am besten ..... aber alles Geschmacksache

 

[steinix]

es gibt noch zwei andere, die mir auch ganz gut gefallen, das swiss scheme und dann noch eines mit gelb und rot und nochwas. ich mag keine großen schwarzanteile am flieger, und keine soft-farben wie mint oder purple.

 

[steinix]

ansonsten würde ich bei meinem folgendes tun: beuteltanks, frank-schubrohr, bugfahrwerksklappe mit servo (hab ich bei meinem, trotzdem frißt er gras, aber nicht so schlimm als wärs offen, radschächte fürs hfw verkleiden und verkleidung der fw-beine, beleuchtung, electron evo40 kulissen mit jet-1a hohlkammerrädern und pneumatischer bremse, midi-servos auf hr. und ein federleichtes phantasiecockpit.
aber alles zukunftsmusik.

 

[Martin P.]

Hallo Detlef,

den "Schönheitsfehler" mit zu schwacher Turbine kann man ganz einfach ausbessern: Turbine ausbauen, zum Hersteller schicken und zur

140er upgraden lassen. Kostet ein paar Euro, aber dann machts noch mehr Spaß!

Servus, Martin

 

[cal]

Hallo Detlef

Ich kann Deine Schwärmerei absolut verstehen. Das Kind geht wirklich super gut! Sie liegt ruhig wie ein Bock in der Luft, ist dabei aber enorm agil, und geht von Schnell bis langsam wie auf Schienen.... einfach eine Freude rund herum!

Ich habe auch eine BF 100 drin (~120N Schub bei 13 kg Startgewicht). Zu wenig Schub hatte ich aber noch nie. Loopings mit 400m Durchmesser (gemessen) - kein Problem. Ich fliege das Ding kaum je längere Zeit mit Vollgas. Das ist gar nicht nötig. Auch mit 20% Leistung macht der Blitz noch locker 200 im Geradeausflug. Und wenns dann mal sein muss reichen mir die 370 km/h die "in meiner" 120er drin sind (inklusive dem daran folgenden Akroprogramm im Leerlauf ). Dafür geniesse ich die 8 Minuten Flugzeit, die ich mit Reserve jedes mal erreiche (Rumpf + Flächentank).

Ich wünsche Dir viel Spass und noch viele erfüllende Flugstunden mit Deiner Flash!

Michi

 

[Heinz234]

Viel wichtiger als pure Leistung ist bei dem Modell das Gewicht. Habe letztes Jahr meinen zweiten gebaut, auch mit BF140. Habe alles so leicht gebaut wie es nur ging und wiege mit 3l Kerosin knapp über 10kg. Der davor mit deutlich mehr Schub aber such entsprechend mehr tankvolumen wog auch an die 14. Macht meines Erachtens aber keinen großen Spaß. Durch das hohe Gewicht hast Du in engen Wenden extrem viel Luftwiderstand und verbrauchst dadurch die mehrleistung wieder zu einem guten Teil.
Mit dem aktuellen brauche ich 50m Startstrecke und mit Radbremsen keine 20m zum ausrollen nach dem landen. Das sah mit dem schweren Trümmer vorher ganz anders aus.

 

[Detlef Ketter]

Hallo Martin,
das Turbinenupdate hatte ich ja angedeutet ..... "kann man korrigieren". Eigentlich reichte es ja mit 12 Kg Schub. Aber das Teil geht ja so geil, dass die 14 Kg nicht weh tun würden.......

Heinz,
das mit knapp über 10 Kg nass ist ja unfassbar. Das wiegt meiner trocken......

Michi,
sehe ich genauso. die Flugzeit kann wirklich nicht lange genug sein. Jeder Flug macht mächtig Spaß. Ich bin wirklich sehr froh, auch dieses Teil im Keller zu haben.

 

[ralfi1]

Hallo Detlef,

noch ein paar Worte zum Bauservice von Marek : ich habe mittlerweile 3 Modelle von ihm bauen lassen ( Carf Viper , Carf SU 27 , Skymaster PC 21 ).

Service ,Terminabsprachen , Bauausführung oder Übergabe : immer alles top !

Bei ihm geht nichts vom Tisch , was nicht 100% in Ordnung ist ( selbst wenn der Kunde nicht mehr abwarten kann ... )

Auch die Optik der Innenausbauten ist jedes mal High End .

Mein Fazit : Bauservice von Marek ist nur zu empfehlen !!!!

LG Ralf

P.S. : mein Bauservice für Jet Nr. 4 ist schon in Auftrag gegeben ..........

 

[steinix]

heinz, was hast du denn alles zur gewichtsersparnis getan? die maßnahmen wären doch mal interessant.

 

[Detlef Ketter]

Hi Ralf,
sehe ich auch so. Wollte ich mit dem Thread ja auch ansprechen. Manchmal habe ich keine Zeit / Lust zu bauen, oder passt aus anderen Gründen einfach mal nicht. Wenn man dann so etwas auf den Tisch gestellt bekommt ist das echt genial.
Aber nun lass mal raus, was wird denn die Nummer 4 ? ............ Wer gackert darf auch legen

 

[ralfi1]

Hi Detlef ,
wird mein erster Jet mit Zulassung : Skymaster SU 30 ......

 

[Detlef Ketter]

.... sauber, das wird sicher (garantiert) der HAMMER

Da werden wir dann hoffentlich von Marek hier im RCN einen Baubericht zu sehen ........

 

[x78587]

Habe letztes Jahr meinen zweiten gebaut, auch mit BF140. Habe alles so leicht gebaut wie es nur ging und wiege mit 3l Kerosin knapp über 10kg.

Hm, kann ich mir nicht vorstellen, wo man an dem Vogel um die 2,5kg einsparen kann, wie geht das ?
Meine beiden, jeweils mit "BF" Binen und Electron Fahrwerk, der eine mit den beiden Satteltanks, kommt auf "10370g" trocken, der andere bereits umgerüstet mit einem 3L CM-Evo Tank, bringt "10560g" trocken auf die Waage. Und da ist keine Zusätzliche Ausrüstung drin, wie etwa Smoke oder Cockpitausbau etc....

.

 

[steinix]

also meines erachtens kannst du sparen bei (aber tipps immer gerne willkommen!):

leichte bine, b1xxf, jetsmunt166 (leichtestes systemgewicht!)

beim fahrwerk leichtere reifen und bremsen, z.b. von jet-1a und pneumatische bremsen, electronreifen sind recht schwer, elibremsen sowieso; sofern ein behotec c-36 einkreis gehen würde (ich hab ein jet-1a einkreis drinne) wird das ganze noch leichter.

dann beim schubrohr eines vom frank nehmen, nur das letzte drittel oder viertel doppelwandig mit einlauflippe und zentrierring vorn, wesentlich leichter als das schwere ding von carf;

turbinenductschalen brauchts nicht, hab ich ganz weggelassen schon bei meinem alten flash;

leichtere servos der sub-standardklasse am hlw, evtl. auch am slw.

die leichten powerbox-servostrippen;

kleinere leichte weiche reicht auch, ich hab ne jeti max-bec drin;

beuteltanksystem, spart auch den hopper, muß man aber bei der auslegung und dem einbau etwas erfinderisch sein können und sich vor allem mit den beuteln gut auskennen;

gute akkuauswahl;

sinnvolle komponentenverteilung im flieger insgesamt, daß es kaum blei braucht.
.

 

[Heinz234]

... ringsum leichte 15mm servos (außer auf klappen), keinen hoppertank (geht mit großem filzpendel echt ohne), leichtes schubrohr (Grumania) leichte Liion Akkus und keinen Klimbim wie riesige Powerbox oder sowas. Powerbox Kabel habe ich auch verwendet. Natürlich keinen cockpitausbau.
Würde ich immer wieder so bauen. Aber mehr (weniger) geht auf keinen Fall. Hab auch noch mal geschaut, 10,72kg vollgetankt.

 

[Paule]

ab auch noch mal geschaut, 10,7

unglaublich...

 

[x78587]

Hmmm, verwende auch nur Liion-Akkus, (vorne in der Nase) und keine Powerbox, sondern Jeti-Bec oder eine DPSI, Schubrohr aber noch original. Bei meinen andern sind leichtere Rohre drin.
Ist deiner ein "EVO", kann es sein, das der um so viel leichter ist als die "Vorgänger" ?

.

 

[Goodfather]

Diese teuren Powerbox Kabel bringen bei der Kabellänge im UF keine 30gr Gewichtsvorteil...