Wie befeuere ich meine Dampfmaschine
- Ersteller Jan97
- Erstellt am
....ich bin noch die Bilder meines Dampfbootes schuldig...
Es ist ein selbstgebautes Dampfboot, gasbefeuert. Der Rumpf und das Deck komplett aus Blech gelötet, der ist Kessel hartgelötet. Das Wasserschauglas ist ein Ölschauglas aus dem Maschinenbau. Der handelsübliche Brenner hat eine Gasregelung über den Dampfdruck. Die Maschine ist 2 Zylinder oszillierend. Da die Grundplatte aus Pertinax ist, müssen nur Umsteuerventil und Zylinder die Betriebstemperatur erreichen um die Kondensation des Dampfes zu vermeiden. Vor min. 25 Jahren von von Waldemar Muther aus Winterthur gebaut und funktioniert bis heute ohne Probleme. Über den Dampfdruck wird die Gaszufuhr zum Brenner - bei keinem Dampfdruck oder Solldruck - abgedrückt. Über einen Bypass stellt man anfangs die Minimalflamme ein. Einfach und bis heute zuverlässig. Da die Silikonschläuche zur Dampfversorgung nur "aufgeschoben" sind, fungieren sich auch als Sicherheitsventil, da sie bei zu großen Druck "von den Röhrchen fliegen". Ergebnis: Kein Dampfdruck mehr, Brenner geht automatisch auf Minimalflamme.
Funktioniert wie vor 25 Jahren auch heute noch...
Es ist ein selbstgebautes Dampfboot, gasbefeuert. Der Rumpf und das Deck komplett aus Blech gelötet, der ist Kessel hartgelötet. Das Wasserschauglas ist ein Ölschauglas aus dem Maschinenbau. Der handelsübliche Brenner hat eine Gasregelung über den Dampfdruck. Die Maschine ist 2 Zylinder oszillierend. Da die Grundplatte aus Pertinax ist, müssen nur Umsteuerventil und Zylinder die Betriebstemperatur erreichen um die Kondensation des Dampfes zu vermeiden. Vor min. 25 Jahren von von Waldemar Muther aus Winterthur gebaut und funktioniert bis heute ohne Probleme. Über den Dampfdruck wird die Gaszufuhr zum Brenner - bei keinem Dampfdruck oder Solldruck - abgedrückt. Über einen Bypass stellt man anfangs die Minimalflamme ein. Einfach und bis heute zuverlässig. Da die Silikonschläuche zur Dampfversorgung nur "aufgeschoben" sind, fungieren sich auch als Sicherheitsventil, da sie bei zu großen Druck "von den Röhrchen fliegen". Ergebnis: Kein Dampfdruck mehr, Brenner geht automatisch auf Minimalflamme.
Funktioniert wie vor 25 Jahren auch heute noch...
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S_a_S
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nur dass ich Dich da richtig verstehe: der Gastank ist schon wieder leer, bevor das Boot fährt? Es kann auch schon helfen, wenn man heißes Wasser (aus der Thermoskanne) in den Kessel füllt - oder zum Anheizen einen anderen Brenner mit großem Tank nutzt.
Oder ist der Brenner so klein, dass er die Dampfmenge, die von der Maschine gezogen wird, nicht nachheizen kann (z.B. weil sie undicht ist, keine isolierten Rohre hat...) - dann brauchst Du einen größeren Brenner und Tank.
Grüße Stefan
PS: https://www.clevedonsteam.co.uk/products.html#Standard Gas Tank / https://www.clevedonsteam.co.uk/products.html#Large Firetube Burner for model steam boilers.
Oder ist der Brenner so klein, dass er die Dampfmenge, die von der Maschine gezogen wird, nicht nachheizen kann (z.B. weil sie undicht ist, keine isolierten Rohre hat...) - dann brauchst Du einen größeren Brenner und Tank.
Grüße Stefan
PS: https://www.clevedonsteam.co.uk/products.html#Standard Gas Tank / https://www.clevedonsteam.co.uk/products.html#Large Firetube Burner for model steam boilers.
Zuletzt bearbeitet:
Ja ich habe einen kleinen Hand Gasbrenner gekauft den man wie ein Feuerzeug füllt, nur ist dieser zu schwach, bzw zu früh leer, beim Anheizen ist das nicht so schlimm, nur beim Fahren ist es dann ärgerlich wenn das Teil nach 3 Minuten ausgeht. Ich bräuchte einen Alkoholbrenner oder ähnliches schätze ich Mal, aber sowas bekommt man nirgends mehr
