Mein Regler wird ziemlich heiß?

Tom80 · 8. Juli 2009

Hallo Zusammen,

hab da eine Frage an euch. Und zwar betreibe ich an meiner ASW 15,
den original Motor mit Regler. Der leider im Betrieb etwas zu heiß wird.
An was könnte das liegen bzw. ist das Normal :confused:

Daten von der ASW 15:
Motor: Roxxy Bl Outrunner 2827/26 (s. Link)
Regler: Roxxy Bl Control 818 (18 Ampere)
Luftschraube: 9x5 GWS

Im Moment fliege ich mit einem 3S/1P von Kokam:

Daten vom Lipo:
Nenn-Spannung: 11,1 V/15C
Kapazität: 910 mAh

Datenblatt von Robbe(Motor/Regler).
http://data.robbe-online.net/robbe_p...0_1-477926.pdf(Seite 3)

Möchte zur Sicherheit eure Meinung hören.

Gruß
Tom

Elektroralf · 9. Juli 2009

Was wird heiß?
Regler, Akku oder Motor?

Der Akku wäre schon mal mit 15C bei 13 Ampere an der Grenze betrieben.
Hast du den Strom schon mal gemessen?

WonkotheSane · 9. Juli 2009

4 Servos an einem BEC mit 3s Lipo führt auch zu Wärme, v.a. wenn die Servos auch noch Leistung abfordern.

Tom80 · 9. Juli 2009

Hallo Ralf,

Was wird heiß?
Regler, Akku oder Motor?

Der Regler wird ziemlich warm. Der Akku ist ein wenig warm geworden.
Der Motor wird heiß, aber kühlt durch die Öffnung in der Nase ziemlich runter.

Wieviel mAH sollte deiner Meinung nach der Akku haben?

Gruß
Tom

Tom80 · 9. Juli 2009

Sorry, hab da wohl beim ersten Mal denn Link vergessen.

http://data.robbe-online.net/robbe_p...0_1-477926.pdf

Der Roxxy Bl Outrunner 2827/26 zieht mit der Austattung etwa 11,5 A.

fliegerassel · 10. Juli 2009

Tom80 schrieb:
Hallo Ralf,

Der Regler wird ziemlich warm. Der Akku ist ein wenig warm geworden.
Der Motor wird heiß, aber kühlt durch die Öffnung in der Nase ziemlich runter.

Wieviel mAH sollte deiner Meinung nach der Akku haben?

Gruß
Tom

Na ja, bei den Aussagen könnte man auch glatt sagen: "kein Problem."

Ich habe auch Regler, die im Betrieb ziemlich warm werden. Na und? Dürfen sie auch, müssen schließlich arbeiten. Du müsstest also besser mal messen, wie warm denn deine Komponenten wirklich werden. Dann kannst du auch abschätzen, ob das im grünen Bereich liegt oder du was ändern solltest.

Gruß Mirko

Jürgen N. · 10. Juli 2009

besser mal messen, wie warm

Wenn man das Zeug nur noch mit zusammen gekniffenen Zähne anfassen kann, wird's kritisch...
Gruss Jürgen

kkoll · 10. Juli 2009

Halo Tom,

ich fliege die gleiche Ausstattung in der ASW wie du, auch mit 3S-Lipos. Habe damals eine Anfrage zu Robbe geschickt, weil die ARF-Version ohne Lüftung auskommt, aber nur mit 2S geflogen wird.

Die Antwort von Robbe war: Bei 3S-Betrieb für gute Be- und Entlüftung sorgen, da der Rumpf recht winddicht ist.

Gruß aus Hannover
Klaus

Tom80 · 10. Juli 2009

Hallo Zusammen,

Klaus: Bei 3S-Betrieb für gute Be- und Entlüftung sorgen, da der Rumpf recht winddicht ist.

Also in der Nase der ASW ist eine Belüftung durch eine Bohrung vorgesehen.
Die für ausreichend Luft am Motor sorgt.

Jürgen: Wenn man das Zeug nur noch mit zusammen gekniffenen Zähne anfassen kann, wird's kritisch...

Mir ist aufgefallen, dass der Motor kurzzeitig sehr heiß wird.
Nach dem die ASW im Aufstieg zur Segelphase übergeht, bekommt der Motor reichlich Luft und kühlt ab.
So das ich ihn danach problemlos anfassen kann.

Nur der Regler wird halt etwas zu warm. Der Akku ist etwa Handwarm.

Ist dies für den Motor noch vertretbar?
Weil die Akkukapazität angesprochen worden ist.
Ist der Akku vielleicht zu groß gewählt?

Gruß
Tom

udogigahertz · 10. Juli 2009

Der Regler wird wahrscheinlich deshalb so warm, weil sein BEC-Anteil enorme Arbeit verrichten muss: Es muss andauernd die 11,1 Volt oder zu Anfang auch deutlich darüber in für die Servos und den Empfänger angenehme 6 Volt umwandeln und dass geschieht eben durch Vernichtung der überschüssigen Energie, sprich durch Verheizen (sehr grob vereinfacht gesprochen).

Normalerweise sollte das der Regler aber aushalten, denn genau dafür ist er konstruiert, sofern er nicht so heiß wird, dass er anfängt zu rauchen und zu stinken.

Den Regler bitte gut kühlen, direkt im Luftstrom platzieren.

Den Antriebsakku würde ich etwas größer wählen, mit mehr Kapazität, dann wird er auch nicht mehr so belastet und hat ein längeres Leben.

Dass der Motor beim Vollgasbetrieb (Steigphase) sehr belastet wird und dabei heiß wird, ist normal, das macht nichts.

Grüße
Udo

Tom80 · 10. Juli 2009

Hallo Udo,

danke dir, damit hast du mir sehr weiter geholfen.

Mit dieser Konstellation musste ich noch kein zusätzliches Gegengewicht in meine ASW packen.
Der jetzige Akku wiegt etwa 79g. Welchen Akku könntest du mir empfehlen?

Gruß
Tom

hänschen · 11. Juli 2009

udogigahertz schrieb:
Den Regler bitte gut kühlen, direkt im Luftstrom platzieren.

Udo

tolle Standard-Herstellerformulierung, also direkt hinter dem Prop...???
....bei einem Schaum-E-Segler :rolleyes:

jürgi · 11. Juli 2009

Auch großzügig ausgelegte Regler schalten ab-der Kühlstrom muß auch einen
entsprechenden Auslass haben.
Gruß
Jürgen

Tom80 · 11. Juli 2009

der Kühlstrom muß auch einen
entsprechenden Auslass haben.

Als "Auslass" reicht vermutlich eine Bohrung von ca. 2mm im Rumpfboden aus,
um die überschüssige Luft abzuführen. Oder?

Gruß
Tom

Gast_26399 · 11. Juli 2009

Hallo Tom,

wenn du den Regler etwas abkühlen willst, dann kürze doch mal die Anschlusskabel zum Motor (reglerseitig).
Lange Kabel am Regler auf der Motoranschlussseite bewirken, dass der Regler viel mehr "Schaltarbeit" aufbringen muss. Dies äußert sich in zusätzlicher Wärmeentwicklung. Besonders deutlich wird das bei Hochleistungsantrieben z.B. im Hotliner wo meist keine aktive Kühlung (Luftzufuhr von außen) möglich ist. Sind die Kabel dort lang, wird der Regler ziemlich heiß. Sind die Kabel kurz, bleibt er kühler.

Das ist übrigens auch mit der Grund, warum bei Schulze die Regler ohne motorseitige Kabel sondern mit direkt auf die Platine verlöteten Buchsen (mini Goldkontakte) hergestellt werden.

Aber auf keinen Fall die Kabel vom Motor kürzen! Nur vom Regler auf der Ausgangsseite für den Motor!
Auf die Motortemperatur hat die Kabelkürzung (reglerseitig) keinen Einfluss.

Gruß
Powerflieger315

Tom80 · 11. Juli 2009

wenn du den Regler etwas abkühlen willst, dann kürze doch mal die Anschlusskabel zum Motor (reglerseitig).

Das wäre auch ne Möglichkeit den Regler zu kühlen. Hab ich mir auch schon überlegt.
Möchte aber versuchen am Anfang noch ohne viel Aufwand das Problem mit der Abwärme zu lösen.

Müsste doch eine Bohrung von 2mm im Rumpf ausreichend sein? Um die angestaute Wärme abzuführen, Oder?

Hab da noch ne andere Frage:
Wie der Propeller zum Motor ausgelegt sein sollte weiß ich jetzt schon.
Aber wie der Motor, Regler und Akku zueinander ausgelegt sein sollte, weiß ich eigentlich noch nicht so richtig.

Angaben siehe auch am Anfang des Thread`s

- Propeller und Motor ziehen etwa 8,5A
- Regler ist auf 18A ausgelegt
- Akku ist ein Kokam 910mAh/15C (0,91A * 15 = 13,65A)

Müsste doch alles im grünen Bereich sein, Oder?
Der Regler sollte doch etwa 80% höher ausgelegt sein wie der Verbraucher(Motor) zieht. Ist das so richtig?

Gruß
Tom

Gast_26399 · 11. Juli 2009

Du meinst also Kabel kürzen sei aufwendig? :rolleyes:

Dein 2mm Loch wird rein gar nichts bringen, dafür müsste die Belüftung wesentlich, nochmals: wesentlich! größer sein.

Tom80 · 13. Juli 2009

Hallo Zusammen,

interessant wäre wie heiß der Regler bzw. der Motor wirklich wird?
Mal sehen ob ich die Möglichkeit dies in der nächsten Zeit mal zu messen.

Klaus:Die Antwort von Robbe war: Bei 3S-Betrieb für gute Be- und Entlüftung sorgen, da der Rumpf recht winddicht ist.

Kannst du mal Bilder von deinem Umbau einstellen.
Wäre interessant wie du das Problem gelöst hast.

Gruß
Tom

Tom80 · 15. Juli 2009

Hallo Zusammen,

Wenn man das Zeug nur noch mit zusammen gekniffenen Zähne anfassen kann, wird's kritisch...

war am Abend wieder beim fliegen. Und hab zuvor die Luftzufuhr etwas abgeändert.
Weil ich bemerkt hab, dass nach dem wechseln des (2.)Akkus, nicht
der Regler wirklich heiß wird sondern der Motor.
Kann jemand von euch Bilder einstellen, wo man die abgeänderte Luftzufuhr sehen kann.

Wäre für mich und vielleicht für andere sehr hilfreich.

Gruß
Tom

Tom80 · 29. Juli 2009

Hallo Zusammen,

schade das sich keiner finden lies, der von seiner abgeänderten Luftzufuhr einige Bilder reinstellen konnte.

(Obwohl ja einige von Euch dieses Problem auch hatten und auf ähnlicher Weise gelöst haben.)

Hab das Problem auf meine Weise lösen können.
Indem ich die Bohrung in der Nase etwas vergrössert hab und links wie auch
rechts eine Bohrung von 4-5mm in den Rumpf bzw. durch den Spant gebohrt hab.
Dadurch bekommt der Motor jetzt ausreichend Luft und wird dabei nur Handwarm.
Dem Regler gehts dadurch auch schon viel besser.

Gruß
Tom

Mein Regler wird ziemlich heiß?

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