Ich habe gerade meine beiden neuen SLS APL 4000 20C/40C 6s Packs in meiner Angel geflogen.
Beim Erstflug mit dem Akku quasi beim beschleunigen auf der Startbahn blieb der Motor stehen und die Anlage war tot (ich fliege die Angel mit BEC).
Beim durchmessen stand fest, dass der Akku einen Wackelkontakt hatte.
Ich habe daraufhin den Schrumpfschlauch entfernt und musse feststellen, dass der Zellenableiter einer Zelle abgebrochen war und nur durch das Kaptonband an der Lötstelle hielt. Siehe auch Foto unter 1.
Ich vermute ein Fertigungsproblem. Auf der anderen Seite des Akkus (2. im Bild) ist ersichtlich, dass der Ableiter, da zu lang, 2-fach scharfkantig gefaltet wurde und beim Zusammenbau vermutlich durch die Biegerei ein Ermüdungsbruch passiert ist.
Ich habe daraufhin den 2. Akkupack sofort geöffnet und musste auch bei dem Exemplar feststellen, dass die Ableiter genauso scharfkantig gefaltet sind, allerdings nicht angebrochen so weit ich das beurteilen konnte.
Nicht auszudenken wenn ich noch hätte abheben können und die Anlage wäre in der Luft ausgefallen. Wie gesagt ich war hier nicht im Hotti unterwegs der natürlich eine separate Empfängerstromversorgung hat sondern mit einer 60A peak F3A Trainer.
Ich werde das morgen an Stefan schicken. Zur Sicherheit würde ich empfehlen die Dinger nicht mit BEC zu fliegen für alles was keine Schaumwaffel ist.
Gruss
Stephan
Beim Erstflug mit dem Akku quasi beim beschleunigen auf der Startbahn blieb der Motor stehen und die Anlage war tot (ich fliege die Angel mit BEC).
Beim durchmessen stand fest, dass der Akku einen Wackelkontakt hatte.
Ich habe daraufhin den Schrumpfschlauch entfernt und musse feststellen, dass der Zellenableiter einer Zelle abgebrochen war und nur durch das Kaptonband an der Lötstelle hielt. Siehe auch Foto unter 1.
Ich vermute ein Fertigungsproblem. Auf der anderen Seite des Akkus (2. im Bild) ist ersichtlich, dass der Ableiter, da zu lang, 2-fach scharfkantig gefaltet wurde und beim Zusammenbau vermutlich durch die Biegerei ein Ermüdungsbruch passiert ist.
Ich habe daraufhin den 2. Akkupack sofort geöffnet und musste auch bei dem Exemplar feststellen, dass die Ableiter genauso scharfkantig gefaltet sind, allerdings nicht angebrochen so weit ich das beurteilen konnte.
Nicht auszudenken wenn ich noch hätte abheben können und die Anlage wäre in der Luft ausgefallen. Wie gesagt ich war hier nicht im Hotti unterwegs der natürlich eine separate Empfängerstromversorgung hat sondern mit einer 60A peak F3A Trainer.
Ich werde das morgen an Stefan schicken. Zur Sicherheit würde ich empfehlen die Dinger nicht mit BEC zu fliegen für alles was keine Schaumwaffel ist.
Gruss
Stephan