S-Bach von PhönixModell 2,20m, Baubericht!

Hallo zusammen,

seit einigen Jahren kaufe ich viele meiner Modellbauartikel bei Derkum Modellbau. In der letzten Zeit hat sich in der Produktpallete der Firma einiges getan. Angefangen von einer eigenen Serie von E-Motoren und Reglern sowie Servos (D-Power), bis zu einer großen Produktpalette von neuen Modellen des Herstellers PhönixModell.

Ich wurde vor einiger Zeit gefragt, ob ich Interesse daran hätte, einige dieser Modelle zu bauen, testen und zu fliegen was ich natürlich gerne angenommen habe.

Nun gibt es seit einigen Tagen die 2,20m Kunstflugklasse im Sortiment von Derkum und habe das Vergnügen die neue S-Bach und die Yak-54 zu bauen und testen.

Eine Maschine soll mit einem E-Antrieb aus dem eigenen Haus ausgestattet werden, die andere den EME-55 Benzinmotor (auch bei Staufenbiel erhältlich) erhalten.
Als Servos für beide Maschinen kommen die D-Power 5140 BBMG zum Einsatz, welche als neue HV Serie bei Derkum vorgestellt wurden und 14kg Stellkraft beim Betrieb mit 7,4V versprechen!

Anfangen möchte ich hier mit einem Bericht über den Bau der 2,20m S-Bach. Bei dieser Maschine habe ich mich für den E-Antrieb entschieden und werde versuchen, dieses Modell kostengünstig mit einem möglichst geringen Abfluggewicht zu bauen, ohne dabei viele Veränderungen am Modell vornehmen zu müssen.

Als Antrieb dienen hier der seit kurzer Zeit erhältliche Motor AL 63-03 aus der D-Power Serie und der HV Pro 120 Regler.
Für die Flugakkus habe ich zwei 4000mAh 4S ausgesucht. Ein einfacher Schalter von PowerBox für die Empfängerstromversorgung in Verbindung mit einem zweizelliger Lipo mit ca.2000mAh soll den Strom für die Rudermaschinen liefern.

Die S-Bach ist komplett in einem Karton untergebracht. Die einzelnen Komponenten sind mit Luftpolsterfolie ordentlich verpackt und mit Klebeband gegen verrutschen gesichert. Interessant finde ich bei einem solchen Modell, welches nur knapp über 400.-€ liegt, die Ausführung aller Ruder in Hohlkehle.

Nicht ganz so gut finde ich die Ausführung mit zwei Querruderservos pro Seite (sollte aufgrund der Anordnung in der Fläche aber auch mit nur einem funktionieren).

Jetzt gibt es erstmal ein paar Bilder und die Gewichte der einzelnen Teile.

...

Auch sehr gelungen finde ich die Cowling mit einem passenden Spinner in Metallic-Blau lackiert auf einer Alugrundplatte.

Andreas.F schrieb:

Als Antrieb dienen hier der seit kurzer Zeit erhältliche Motor AL 63-03 aus der D-Power Serie und der HV Pro 120 Regler.
Für die Flugakkus habe ich zwei 4000mAh 4S ausgesucht. Ein einfacher Schalter von PowerBox für die Empfängerstromversorgung in Verbindung mit einem zweizelliger Lipo mit ca.2000mAh soll den Strom für die Rudermaschinen liefern.

Zum Vergrößern anklicken....

Hi

Erst mal Schönes teilchen gefält mir gut.

Aber meinst du Wirklich 8s Langen für die S-Bach ????

Gruß Markus

Ich möchte deine Euphorie ja nur ungern bremsen und schlechte Laune verbreiten aber mit dem Antrieb kannst du das Projekt mit ziemlicher Warscheinlichkeit direkt erden und kurzschließen! ;-) Vorausgesetzt du willst nicht nur Platzrunden drehen und kannst damit überhaupt den Schwerpunkt einhalten.

Mal im Ernst. 8S4000mah für eine 2,2m spannende Maschine und ein Motor der gerade einmal ~550gr auf die Waage bringt. Die Herstellerangaben sind eh immer skeptisch zu sehen! 8,5Kg Schubkraft, 65A bei 8S / 23x8 da lachen ja die Hühner!

Schau dich doch einfach mal in den Threads vergleichbarer Modelle um und vergleiche die Antriebsdaten. 10-12S wird da geflogen mit Axi 5xxx oder Hacker A80. Da haben wir dann Motoren mit ca. dem doppelten an Lebendgewicht. Das diese eine wesentlich höhere Leistung umsetzen brauch ich wohl nicht weiter erwähnen!


Ich hoffe mal du hast den Antrieb noch nicht gekauft bzw. kannst ihn noch umtauschen weil glücklich wirst du damit sicher nicht werden!


Gruß Jochen

Hallo!

Ich hatte 2007/2008 eine 2,2m Yak mit 10S und Hacker A60 16L, das war schon am Limit. Mit 8S fliegt eine 2,2m Maschine schon, wenn sie Piper, oder Decathlon heißt. Aber einen 50 ccm Motor kann man damit nicht ersetzten, da brauchts dann 12S.

Gruß Lukas

Habe mal alle Teile auf die Waage gelegt und bin incl. aller Komponenten E-Antrieb, Regler Kabel usw. auf ein Gewicht von 7364g gekommen. Ich werde auf die 10S Variante umstellen.

Hallo,

So nun habe ich alle Teile des Modells auf die Waage gelegt:

Rumpf: 1257g
Kabinenhaube:413g
Steckungsrohre:308g
Re. Höhenruder: 163g
Li. Höhenruder: 162g
Seitenruder: 132g
CFK Hauptfahrwerk: 289g
Räder: 66g
Spinner: 100g
Radschuhe+Verkleidungen: 168g
Motorhaube:266g
Hecksporn+Zub.: 41g
Radachsen: 70g
Li. Tragfläche:719g
Re.Tragfläche: 724g
Zubehör und Anlenkungsteile: 171g

Alles in allem landet die S-Bach bei 5049g. In den nächsten Tagen gibt es die ersten Bilder vom Bau!

Hallo,
das modell gefällt mir richtig gut ich bin mal auf die Flugleistungen gespannt

Gruß
jürgen

Guten Abend,

habe die ersten Arbeiten an der S-Bach erledigt. Zuerst mit dünnflüssigem CA die Klebestellen nachgeklebt und die Folie in den Bereichen von HLW und Flächensteckung mit einem Lötkolben bearbeitet.

Hallo Andreas,

eine kurze Frage zwischdurch: Hat der Rumpfrücken die für eine SBach typische konkave Linie, oder ist Diese einfach gerade ? Auf den Fotos lies sich das für mich nicht deutlich erkennen.

mfg
Martin

Hallo Martin,

der Rumpfrücken hat die konkave Line! Es ist auf den Bilder tatsächlich nicht gut zu erkennen.

Heute ging es weiter an der S-Bach. Das Fahrwerk habe ich montiert und die mitgelieferten Übergänge vom Rumpf zum Fahrwerk wurden befestigt. Zuvor mussten diese von ihrer Stanzform befreit werden. Mit einem Dremel, einer Lexanschere und einer kleinen Feile aber kein Problem. Sieht sehr gut aus, wie ich finde!

Alle Teile der S-Bach sind bis hier von guter Qualität und lassen sich mit dem beigefügten Zubehör ordentlich montieren.
Dann war der Einbau des 120Ah Reglers von D-Power an der Reihe. Dieser sollte, wie auch alle anderen Komponenten recht weit vorne im Modell plaziert werden, um den Schwerpunkt später erreichen zu können.

Den Regler habe ich unter dem Motordom befestigt und die Kabel durch eine gefräste Öffnung auf der Unterseite des Doms in den Rumpf geführt.
Da der eingebaute Widerstand an der Plusleitung des Reglers (Antiblitz) das Kabel recht starr macht, habe ich einseitig die Durchführung in den Rumpf vergrößert.

....der Reglereinbau....

...sooo, heute bin ich leider nur ein kleines Stück weiter gekommen. Der PowerBox Schalter hat seinen Platz eingenommen.

Damit ich das Gewicht in der Maschine so weit wie möglich nach vorne bringen kann, habe ich die Akkurutsche in Richtung Motordom verlängert. Hierzu habe ich eine kleine Bucheleiste an den zweiten Spant geklebt und die Rutsche mit einer 3mm Sperrholzplatte verlängert. Somit habe ich nun die Möglichkeit die Akkus im Bedarfsfall ganz nach vorne an den Dom zu schieben.

Hallo zusammen,

nach einigen Tagen bin ich mal wieder ein wenig voran gekommen mit der s-Bach. Das Seitenruderservo ist eingebaut und angelenkt. Mit einer vorgefertigten Verkastung aus dem Baukasten (diese taucht in der Anleitung nicht auf) habe ich das Servo um ein gutes Stück nach vorne setzen können. Die eigentlichen Anlenkungsteile bestehen, wie bei anderen ARF Modellen auch, aus Drähten, Hülsen, Kugelköpfen usw.!

In die beiliegende Verkastung, habe ich den Servoausschnitt ausgearbeitet und das ganze dasnn kurz vor dem hinteren Steckungsrohr mit vier Schrauben befestigt.

Das Seitenruder selber ist ebenfalls in Hohlkehle angelenkt. Die Ausgänge für die Seilanlenkung ist im hinteren Bereich recht leicht zu finden und wurden wieder mit einem Lötkolben freigelegt. Die Doppelruderarme werden Mit einer M3 Schraube am Seitenruder befestigt und erfüllen meiner Meinung nach ihren Zweck. Jetzt noch die Gegenstücke an den Ausgängen befestigt und die Anlenkung war erledigt.

Cooler Baubericht.
Abonniert.



Tobias

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Aus welchem Material sind die Ruderhörner? Sind auf den Fotos nicht ganz so vertrauenserweckend aus.

Gruss

Hallo,

die Ruderhörner sind aus Kunststoff! Doch sie machen einen guten Eindruck wie ich finde.

Habe heute trotz des schönen Wetters hier in NRW mit den Querrudern weitergemacht. Entgegen der Anleitung habe ich nur ein Querruderservo pro Seite eingebaut. Die Position des zweiten Servos liegt ca. in der Mitte der Ruderfläche, sollte also mit einem Servo das genügend Stellkraft hat, kein Problem darstellen.
Jetzt also erstmal die Servokabel verlängern (meine Lieblingsarbeit ;-)). Die Steckverbindung im Rumpf habe ich dann über MPX Stecker realisiert.

.....die passenden MPX-Stecker für die beiden Querruder incl. der Servokabelverlängerung zum Empfänger habe ich mit Harz auf den Resotunnel geklebt. So lassen sich jetzt die Querruder leicht mit dem Empfänger verbinden.


Nun zu den Rädern mit Verkleidung. Die Löcher für die Radachsen müssen zuvor an den Radschuhen angezeichnet und dann mit einem Dremel ausgearbeitet werden. Hier habe ich ein Langloch in die Schuhe gefräst. Die Anformung zum CFK-Fahrwerk finde ich recht gelungen und gibt in verbindung mit den Rumpfübergängen ein schönes Bild.
Die Schraube zum festziehen der Radachsen sowie die Madenschrauben der Stellringe wurden mit Schraubensicherung befestigt.