BZ Mig 29/ Neuheit 2012

BZ-Bernie

User

• 12. September 2012

• #1

Nun ist es endlich soweit:

die Mig 29 hat zwar lange gedauert, nun ist sie fertig.

Zumindest was die Formen betrifft. Es mussten insges. 17 Formenteile erstellt werden um dieses Modell zu verwirklichen.

Hier nun die ersten Bilder vom Prototyp, noch unlackiert.

Daten. Länge 215 cm, Spw. 156 cm Massstab: 1 : 8 Semiscale, Antrieb 2 strahlig (1 x P 60 SE und 1 x Lambert Nano T 51 V 2)

Abfluggewicht momentan 14,8 kg

Natürlich ist diese Maschine auch für E-Imp 2x 120mm oder die einstrahlige Version für 1 x 120 mm geeignet.

Die einstrahlige Version ist in Bearbeitung und kann ebenfalls ab Mitte Nov. 2012 ausgeliefert werden.

Sobald der Prototyp lackiert ist, stelle ich neue Bilder ein.

Video vom zweiten Flug (das vom 1. ist nichts geworden)

www.rcmovie.de/video/19b550ce9f8ac09e242c

www.youtube.com/watch?v=hn9aWGbBFRA

 

Anhänge

• 
  Mig 29 Proto 2.JPG

  64,1 KB · Aufrufe: 119
• 
  Mig 29 Proto 1.JPG

  65,7 KB · Aufrufe: 105

ejectionseat

User

• 12. September 2012

• #2

Gratuliere Bernd, bin auf die einstrahlige Version gespannt.
Grüße Otto

 

G

Gast_38673

User gesperrt

• 12. September 2012

• #3

MIg 29 einstrahlig

MIg 29 einstrahlig

.... will haben....

 

A

alex11

User

• 12. September 2012

• #4

supi.....will auch haben

supi.....will auch haben

Also einstahlig wäre genau das richtige.

Bernd wird es mit hosenrohr realisiert oder kommt die Biene unten drunter.

Was wird die Mig kosten?

Gruß Alexander

 

BZ-Bernie

User

• 13. September 2012

• #5

Da wird nicht druntergeklemmt oder "gehosenrohrt"

die Maschine bekommt einen tiefergelegten Zwischenboden und einen Mittelauslass hinten zwischen den "normalen" Auslässen fast unsichtbar

der Preis steht noch nicht ganz fest. Wird demnächst auf unserer HP veröffentlicht; wird aber BZ gemäss sein.
Gruss

B. Zahn

 

D

Daniel Jacobs

User

• 13. September 2012

• #6

Moin Bernd,

schaut gut aus die Mig.

Gruß.

 

M

MaHö

User

• 13. September 2012

• #7

Glückwunsch!
Wieder ein schöner Fliegerbausatz mehr!
gruß Martin

 

GePo

User

• 13. September 2012

• #8

Hallo,

Interessant!!
Was wiegt der Bausatz??

Grüsse
Georg

 

BZ-Bernie

User

• 13. September 2012

• #9

Hallo Georg, da musst du dich noch ein wenig gedulden, denn es liegen momentan nur Vorserienlaminate vor.

Gruss

B. Zahn

 

H

heiner

User

• 13. September 2012

• #10

Hallo,

bekommt denn die 120er Impellerversion ein Hosenrohr? Und wie ist das angestrebte Gewicht einer Maschine nur mit einem 120er Impeller inkl. EZFW?

Gruß

Heiner

 

BZ-Bernie

User

• 13. September 2012

• #11

Hallo Heiner, siehe oben!


"Da wird nichts druntergeklemmt oder "gehosenrohrt"

- da wird eingebaut!

Das angstrebte Gewicht sind 10 - 11 kg Abfluggewicht in der einstr. Imp Version

Gruss

B.Zahn

 

S

SpeedyG.

User

• 14. September 2012

• #12

Sehr cool.!

 

S

SpeedyG.

User

• 14. September 2012

• #13

Die tät mir auch noch gefallen

 

G

Giovust

User

• 14. September 2012

• #14

Herzlichen Glückwunsch ! Sieht gut aus und genau das richtige für meine Arbeitslose 80SE ..wobei ich von einem geringeren Gewicht wie 14,8 Kg ausgehen würde

kannst du noch etwas zum verbauten Fahrwerk und restlichem Equipment sagen ? Sind LK vorgesehen ? Einstrahlige Version mit oder ohne Schubrohr ?

 

BZ-Bernie

User

• 16. September 2012

• #15

Hallo Gion,

Das momentane Gewicht resultiert aus der Ausrüstung mit 2 Turbinen. Selbstverständlich wird die einstr. Version leichter.

Als Fahrwerk sind vorgesehen:

Jet 1 A Mechaniken midi für das Haupfw. mit 8 mm Aufnahmen
Jet 1 A Bugfahrwerk Maxi 8 mm

oder

Behotec C - 36/ C36 2 als Hauptfahrwerk 8 mm Aufnahme
Behotec C - 50 als Bugfahrwerk 8 mm

oder vergleichbare Elektrofahrwerke mit ähnlichen Einbaumassen.

Die Federbeine werden von Jet 1 A gefertigt. Es könnten aber auch BeHoTec Federbeine mit entspr. Länge zum Einsatz kommen.

Landeklappen sind serienmässig in den Flächen eingebaut.

Es wird ein kurzes Schubrohr benötigt.

Gruss

B. Zahn

 

G

Gast_38673

User gesperrt

• 16. September 2012

• #16

MIG 29

MIG 29

Hallo,
wie hoch wird das Modellgewicht ca. für die einstrahlige Version ohne Antrieb werden ?
Klappt das Hauptfahrwerk komplett in die Tragfläche ? - oder teilweise, wie beim Original in die Einlaufröhre ?
..bin schon ganz .....

Gruß KH

 

BZ-Bernie

User

• 17. September 2012

• #17

Das HFw fährt gerade nach vorne in den Flächenansatz am Rumpf.

Gruss

B. Zahn

 

G

Gast_38673

User gesperrt

• 18. September 2012

• #18

Mig 29

Mig 29

Hallo,
gibt es für die einstrahlige Version einen Unterschied beim Bau als Impeller oder Turbine, in Sachen "Schubrohreinbau" ? - oder kann die einstrahlige Impellerversion auch später mit einer Turbine bestückt werden ? (Flächenverstärkungen, Schubrohraussparung....) Wird die Oberfläche scale bzw. mit angedeuteten Nieten und Blechstößen versehen sein ?

Gruß KH

 

S

steinix

User

• 18. September 2012

• #19

die ginge doch sicher auch mit zwei wren44gold???

 

BZ-Bernie

User

• 18. September 2012

• #20

Mistral6 schrieb:

Hallo,
gibt es für die einstrahlige Version einen Unterschied beim Bau als Impeller oder Turbine, in Sachen "Schubrohreinbau" ? - oder kann die einstrahlige Impellerversion auch später mit einer Turbine bestückt werden ? (Flächenverstärkungen, Schubrohraussparung....) Wird die Oberfläche scale bzw. mit angedeuteten Nieten und Blechstößen versehen sein ?

Gruß KH

Zum Vergrößern anklicken....

Da gibt es keinen Unterschied. Natürlich kann die einstr. Impellerversion später mit Turbine nachgerüstet werden, sofern man dann mit dem Schub nicht übertreibt, da die Imp.Version eben leichter gefertigt ist.

Mit Blechstössen ja, mit Nieten nein. (Bilder folgen)

Gruss

B. Zahn