Hallo Tobias,
der DLE ist ein echter Boxer. Ich habe dir Kurbelwelle gesehen. Diese sollte anfangs auch für den DLA 64 verwendet werden. Es wurde aber einige Änderungen/optimierungen vorgenommen, so dass der DLA nun eine eigene Kurbelwelle hat.
Ok, zum Thema Beschleunigung wurde ja schon alles gesagt. ich finde schon wichtig, dass man die physikalischen Hintergründe kennt, als nur pauschalisierte Äußerungen. Gerade FrankD, der XY immer kritisiert hat, bestimmte Motoren zu baschen, macht nun das gleiche. Ich sage nur zu einem 60ziger , "Zündpunktumstellen, Dichtungen ändern und weitere Tricks dann läuft der..." Kundennah ist was anderes. Und der 85ziger... kein Kommentar. Für den Ami-Markt natürlich gut, da enorme Leistung. Aber bei der lautstärke sind dann bald noch mal mehr 50% Plätze in BRD geschlossen....
Aber genug dazu. Ich bleibe bei den Fakten und nützlichen Infos.
Und unter uns: Ich habe auch nicht alles verstanden aus den Büchern, die ich zu den Motoren gelesen habe, aber ich weiss zumindest, dass es sowas gibt.
Für mich gilt nach wie vor: Laufruhe, Lautstärke, lineare Gasannahme, das sind ebenso wichtige Kriterien. Wenn dazu die Leistung auch noch passt, dann ist es ein guter Motor. ES INTERESSIERT MICH DABEI IN KEINSTER WEISE, WELCHES LABEL DRAUF IST. Ein Label oder oder eine Gravur macht keine Laufeigenschaften besser!
Für mich zält die Praxis. Und das kann ich sehen, hören und fühlen.
Und ich freu mich auch für den kleinen DLE. Und wenn die Piloten damit Spass haben, ist es doch genau richtig. Wir gehen doch zum Fliegen, nicht zum "heruntermachen". Ich finde herablassende Bemerkungen einfach nur schlecht und unreif.
Und auf den DLA freu ich mich sowieso.
