Wie Regler hinter Motor befestigen

P

Poolk

User
Hi zusammen,

gleich noch ne frage:

Bei der Het F18 möchte ich gerne den Jazz 80-6-18 hinter dem 2W20 unterbringen. Jedoch habe ich das Problem das er immer runter hängt, was wie ich denke einen Schubverlsut zur Folge hat.
Wie habt ihr den Regler denn befestigt?
Nur mit Kabelbindern an den Motorkabeln reicht bei mir nicht.

Gruss Micha
 
P

Poolk

User
hm, den thred kenn ich eben schon. ;)

Aber da wird nirgend genau beschrieben wie der Regler am besten befestig wird.
Ist ja warscheinlich nicht so toll wenn ich den Regler auf das Schubrohr lege und dieses dann ein wenig eingedrückt wird. Der Jazz 80 ist doch relativ dick.

Gruss Micha
 
PowerEDF

PowerEDF

User
Hi,

Ist ja warscheinlich nicht so toll wenn ich den Regler auf das Schubrohr lege und dieses dann ein wenig eingedrückt wird.
Zum Vergrößern anklicken....

Das Schubrohr wird im Bereich des Reglers eingeschnitten ( somit nicht eingedrückt) und der Regler wird von oben am Schubrohr mit Klebeband befestigt.
Der Regler ragt dann zur Hälfte im Schubstrahl und wird gut gekühlt.
Wenn gewünscht gibt´s Bilder ;)
Man kann den Regler aber auch sofort hinter dem Motor befestigen.

Grüße
Meinhard
 
P

Poolk

User
Danke Meinrad das wäre natürlich auch noch eine Lösung! :)

Auch wenn der 80er Jazz in der F18 warsch. nicht wirklich eine so dolle Kühlung braucht.

Gruss Micha
 
Zuletzt bearbeitet:
K

klausk

User gesperrt
@Meinhard:
Wäre für Bilder (per Mail oder hier im Forum) dankbar, denn ich stehe gerade vor dem gleichen Problem, wohin mit diesem Regler in der F-18. Danke schonmal für weitere Lösungsansätze.
 
PowerEDF

PowerEDF

User
Reglereinbau Het F18

Reglereinbau Het F18

Hi,

...ein paar Bilder zum Reglereinbau...Antennenverlegung.

Hier funktioniert das top, Reglerkühlung ist gut und schnell demontiert ist der Regler auch.;)

Noch ne "elegantere" Lösung gib´s im Sniper Tread, Seite 23, Post 338 von Oliver, da ist der Regler sofort hinter dem Motor verbaut . ;)


Grüße
Meinhard
 

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Ost

Ost

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Hi,
die Lösung hinter dem Motor ist die villeicht einfachste Möglichkeit den Regler effektiv zu kühlen, da kein Loch abgedichtet werden muß und der Regler in der turbulenten Luft gleich hinter dem Motor wohl nicht allzusehr stört.
Dazu wird der Regler ohne gekürzte Kabel an die Motorkabel angelötet und dann nach vorne geklappt. Dann werden 1-2 Kabelbinder drumgemacht. Die starren Motorkabel halten den Regler, nur nach härteren Landungen muß man ihn mit einem Stäbchen wieder etwas zurecht biegen.
Die Kabel führe ich immer in einem tropfenförmigen Kanal aus Folie (ganz einfach zurechtbiegen und dann Tesa rum) durch den Schubkanal,
Abdichten tu ich mit Silikon, oder was sonst noch grad so rumfährt;)
Die Kabel einfach so nach außen zu führen kostet m.M. mehr Leistung als der Regler hiner dem Motor.
Aber für meinen neuen 2W25 werd ich eine andere Reglerposition suchen,
bei soviel Dampf wird eine saubere Kanalführung noch wichtiger.

Gruß
Oliver
 
E

Elektroralf

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Den Jazz 80 brauchst du bei der Anwendung sicher nicht zu kühlen.
Bau Ihn irgendwo ein.
Der Regler wird erst ab 6S mit so 70A handwarm.
Ab dann reicht ein Zu und Abluft im Rumpf.
Ansonsten auf der Saugseite ein Loch machen und den Regler dann vor das Loch.
Die angesaugte Luft kühlt den Regler ausreichend.
 
P

Poolk

User
Irgendwo ist gut, hat ja nicht so viel platz.

Ich baue ihn glaub ich trozdem in den Kanal ein ist am einfachsten vom Platz. Sonst bleibt nur die Ecke neben dem Impeller. Und da die Kabelführung zum motor schön hinzukriegen ist ziemlich schwer.

Micha
 
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