Krill SU 29 33%

B

Bretni

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Hüstel Hüstel
Na vieeeelen Dank.
Das so eine hilfreiche Antwort kommen mußte war mir fast klar. :cry:
Aber vielleicht kann mir ja so ein kluger Mensch das Maß aus den Fotos der Homepage herausmessen. Die 12mm seitlichen Versatz habe ich auch von der Krill-HP. Aber das Maß von Oberkante nach unten ist wenn ichs richtig sehe nicht angegeben.
Gruß Stefan
 
K

KiWi_55M

User
Hallo Zusammen,

leider habe ich nur noch dieses Bild zur Motorbefestigung. Doch, wie darauf zu sehen ist, wird der Motor nur nach rechts, nicht aus der horizontalen Mitte verschoben. So weit ich mich erinnern kann, habe auch ich, bevor ich den Motordom gemacht habe, den Motor in der Mitte befestigt. Ich hoffe das hilft Dir.

hast Du vielleicht auch einige Bilder zu den Themen:
- CFK-Motordom; "Einkastellung des Vergasers;"
- 6 Belüftunglöcher im Rumpf ?
Zum Vergrößern anklicken....

Hir noch ein paar Bilder zu diesen Themen.

Zum Vergaser:

Ich habe mit 3mm Herexplatten den Vergaser von Vorne und von beiden Seiten umbaut. Somit zieht der Vergaser nur die beruhigte Luft von hinten an.
Es war leider nicht so leicht ein gutes Bild hinzubekommen.:(

Welchen Prob verwendest Du?
Zum Vergrößern anklicken....

Am Anfang bin ich noch die Mejzlik 24x12 geflogen. Doch mittlerweile bin ich auf die neue Müller 25x12 umgestiegen. Sie hat gleich viel Leistung, ist deutlich leiser, hat aber eine deutlich bessere Leistungsverteilung.

Viele Grüße und viel Erfolg beim Bauen und Fliegen

William
 

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Bretni

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Hecksporn?

Hecksporn?

Hallo Leute welche Hecksporn Fahrwerke fliegt Ihr? Ich hatte eins von Modellbau Karger an meiner SU das ist aber leider kaputt gegangen. Jetzt ist es gar nicht so einfach einen passenden Hecksporn zu finden, da die meisten für einen grade auslaufenden Rumpf gemacht sind und unsere SU hat ja noch eine leichte Anformung am Rumpfende. Das von Karger ist halt sehr leicht und für den Wettbewerb ausgelegt und dadurch auch schon sehr anfällig.
Postet mir doch mal welche Ihr fliegt.
MFG. Stefan
 
C

christian caldr

User
JJ Thailwheels von MTM (http://www.markmaibom.de).

Nimm die Version mit Titanbügel -das hält alles inclusive Harrierlandungen aus und sieht scale aus.

Halten tun die Teile ewig da praktisch kein sichtbarer Verschleiß gibt nix besseres.

Nach ewigen Problemen mit Heckfahrwerken aller Art kommt hier nun endlich die Lösung aus den USA -und das mit einer Optik die seinesgleichen sucht.

ps.: beiligende Kunstoffschellen gegen welche aus Stahl (zb. Krümmerblech oder V2a ersetzen)

Mfg,Chris
 

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fliegfieber

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Meilenstein

Meilenstein

also ich finde es richtungsweisend, dass beim EXFC auch eine Maschine mit E-Antrieb an den Start gegangen ist. Bemerkenswert ist auch, dass trotz der Nachteile die eine 33% Maschine gegenüber den 40% Kisten hat der Simon unter die besten 20 fliegen konnte, meinen ausdrücklichen Respekt und Glückwunsch. Und so toll ich die 3m Kisten mit den 170ccm plus x finde, man kann doch nicht wegdiskutieren, dass es in D bereits jede Menge Plätze gibt wo man mit so was Lärmprobleme hat oder bekommen würde.
In CZ mag das noch anders sein - da ist man noch mit anderen Problemen beschäftigt. Mittelfristig sehe ich aber trotz allem für den E-Antrieb auch beim EXFC oder ähnlichen Veranstaltungen ein steigendes Potential und das mit dem Smoke kriegen die "Elektriker" auch noch hin, man arbeitet ja bereits daran.;)

Grüße

Edi
 
S

sfelbe

User
Hallo,
Genau, richtig erkannt, ich rüste für die nächsten EAC und EXFC Bewerbe auf ;) Welches Modell... da hab ich die Qual der Wahl, auf jeden Fall mit rieeesige Querruder :D
Die Frage ist nur, ob dann ein Elektro oder ein Verbrenner in den größeren Flieger kommt. Ich tendiere mittlerweile mehr zum Verbrenner (wegen dem Smoker), währe da nicht das Lärmproblem... ein Teufelskreis :eek:

Gruß
Simon
 
K

KO

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sfelbe schrieb:
Hallo,
Genau, richtig erkannt, ich rüste für die nächsten EAC und EXFC Bewerbe auf ;) Welches Modell... da hab ich die Qual der Wahl, auf jeden Fall mit rieeesige Querruder :D
Die Frage ist nur, ob dann ein Elektro oder ein Verbrenner in den größeren Flieger kommt. Ich tendiere mittlerweile mehr zum Verbrenner (wegen dem Smoker), währe da nicht das Lärmproblem... ein Teufelskreis :eek:

Gruß
Simon
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Simon,

wenn du eine 3Meter Maschine mit E-Antrieb beobachtest, ist die unwesentlich leiser als ein gut abgestimmter und gedämpfter Verbrenner.. Zumindest die, die ich bisher gesehen und gehört habe.

Es kommt viel mehr auf den Umgang mit dem Gas an, ob so ein Modell laut erscheint oder angenehm empfunden wird. Die dB Zahl bei Volllast am Boden, spielt dabei nur untergeordnete Rolle.
Wenn es um den Lärmpass geht sind natürlich nur die Messwerte entscheidend, egal wie der Pilot danach beim Flug mit dem Gas umgeht.

Grüße Klaus
 
S

sfelbe

User
Hallo Klaus,
Da hast du schon recht, dass ein E-Antrieb bei Volllast genauso laut ist wie ein Verbrenner, ABER bei Teillast im unteren Drehzahlbereicht ist der E-Antrieb deutlich leiser. Kommt natürlich hinzu, dass ich bei meinem E-Setup in der Sukhoi ausreichend motorisiert bin und deshalb selten im Volllastbereich fliegen muss....

So, ich geh jetzt und werd mal die Verbrennerzeiten bei meinem Verrein studieren :D

Grüße
Simon
 
Idefix

Idefix

User
Lautstärke E- Modell

Lautstärke E- Modell

Hallo,

dass ein E- Modell genau so laut ist wie ein Verbrenner ist nicht ganz korrekt, bzw. zu pauschal ausgedrückt. ;)

Die meisten E- Modelle fliegen mit Zweiblattprops wegen dem besseren Wirkungsgrad.
Wenn man jedoch eine Dreiblatt fliegen würde, wie die "leisen" Verbrenner es tun, dann sieht die Sache schon ganz anders aus.
Besonders gute Erfahrungen habe ich dabei mit den Müller- Props gemacht. An meinem Predator 37/6 hört man nur noch das Reglerpfeiffen wenn ein Dreiblatt montiert ist. Beim Zweiblatt peitscht es dahingegen schon ordentlich.

Schöne Fliegergrüße,
Helmut
 
G

Gast_29808

User gesperrt
Hallo, Frage, wie bekommt man das Vibrieren von der Kabinen haube weg? Hab gelesen nochmal etwas weiter vorne 2 Schrauben setzen. Genüg Gummi unterlegen? Warum haben so viele von euch die Fächerkrümmer und dann Dämpfer? Das eine wiederspricht ja dem anderen. Durch die Fächergrümmer wird ja wieder alles lauter?!
 
G

Gast_29808

User gesperrt
ja simon danke ich weiß^^ ich bin der der das zelt von martin im regen in beschlag genommen hat falls du dich erinnerst. ;) will ein anderes scheme und einen verbrenner. sonst hätte ich dir schon bescheid gesagt. steigst du auf 3m um oder warum gibst sie her? kannst mir auch pn schreiben.
 
S

sfelbe

User
Hi Timer,
:D haha... ich steht grad auf der Leitung :D Bei welcher Veranstaltung hatten wir uns getroffen :confused:

Richtig, ich verkaufe die Sukhoi schweren Herzens:cry:, weil ich jetzt doch auf 3m umsteigen will...

Gruß
Simon
 
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