Jeti Mui und Spritanzeige
- Ersteller gtholey
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Peter Maissinger
User
Hi
Bei meiner Raptor mit Häusel Pumpe brauche ich für ca 4 Liter 500 mAh
Bei meiner Raptor mit Häusel Pumpe brauche ich für ca 4 Liter 500 mAh
hat das ganze jemand zufällig für ne normale P80 im Betrieb ? Hab grad mal in der Garage getestet, allerdings nur zwischendurch mal vollgas für ca. 30-40 Sekunden gesamt, da kam Ich bei ca. geschätzten 250- 300 ml auf 3 Minuten 12 Sek und 100 mah.
Versuche halt vorm nächsten Start pi mal Auge auszuloten wo Ich die Warnschwelle setze.
Gruß
Günther
Versuche halt vorm nächsten Start pi mal Auge auszuloten wo Ich die Warnschwelle setze.
Gruß
Günther
Peter Maissinger
User
Hi
Momentan sind sie auch noch frei, will aber mal versuchen sie an den Turbinenakku zu löten. Müsste eigentlich gehen, wenn eine gemeinsame Masse vorhanden ist.
Momentan sind sie auch noch frei, will aber mal versuchen sie an den Turbinenakku zu löten. Müsste eigentlich gehen, wenn eine gemeinsame Masse vorhanden ist.
Holger Rilling
User
Hi,
fliege mit einer anderen 80er mit einem 2L Tank 150 mAh "lang" . Habe dann noch genug Reserve. Die Spannung nehme ich an der Pumpe ab. Ist die Spannung dann wie immer, ist alles OK! Steigt die Spannung ist der Filter verstopft, oder die Pumpe läuft schwer.
Grüße Holger
fliege mit einer anderen 80er mit einem 2L Tank 150 mAh "lang" . Habe dann noch genug Reserve. Die Spannung nehme ich an der Pumpe ab. Ist die Spannung dann wie immer, ist alles OK! Steigt die Spannung ist der Filter verstopft, oder die Pumpe läuft schwer.
Grüße Holger
Hallo Günther,
mit meiner 120er Turbine war nach 85 mA/H der 1,5 Ltr. Tank leer.
siehe http://www.youtube.com/watch?v=MdY6JtQzDHY
Gruß
Alfred
mit meiner 120er Turbine war nach 85 mA/H der 1,5 Ltr. Tank leer.
siehe http://www.youtube.com/watch?v=MdY6JtQzDHY
Gruß
Alfred
Anleitung MUI als Spritanzeige
Anleitung MUI als Spritanzeige
hallo,
da ich auch ein glücklicher besitzer einer jeti anlage bin, würde mich interessieren wie diese mui angeschlossen , bzw. in betrieb genommen werden soll?
gibt es eine betriebsanleitung bezüglich "mui als sparitanzeige"?
würde sie auch gerne in meinem jet als spritanzeige einsetzen.
danke
chrisu
Anleitung MUI als Spritanzeige
hallo,
da ich auch ein glücklicher besitzer einer jeti anlage bin, würde mich interessieren wie diese mui angeschlossen , bzw. in betrieb genommen werden soll?
gibt es eine betriebsanleitung bezüglich "mui als sparitanzeige"?
würde sie auch gerne in meinem jet als spritanzeige einsetzen.
danke
chrisu
Peter Maissinger
User
Hi
Du nimmst einen Mui 30 und schleifst den zum Strom messen in die Plus-Leitung der Turbinenpumpe ein.
Dann normal volltanken und einen Flug wie üblich machen. Nach der Landung solange am Boden hin und her rollen, bis der gewünschte Warn-Füllgrad erreicht ist.
Verbrauchte mA ablesen und Warnschwelle entsprechend programmieren.(ca 200 - 500 mA) Fertig.
Wichtig ist, immer mit vollem Tank starten, davon geht die Jeti-Telemetrie immer aus.
Anleitung in Engl : http://www.jetimodel.cz/data_downloads/39/mui-30-as-a-fuel-gauge.pdf
Du nimmst einen Mui 30 und schleifst den zum Strom messen in die Plus-Leitung der Turbinenpumpe ein.
Dann normal volltanken und einen Flug wie üblich machen. Nach der Landung solange am Boden hin und her rollen, bis der gewünschte Warn-Füllgrad erreicht ist.
Verbrauchte mA ablesen und Warnschwelle entsprechend programmieren.(ca 200 - 500 mA) Fertig.
Wichtig ist, immer mit vollem Tank starten, davon geht die Jeti-Telemetrie immer aus.
Anleitung in Engl : http://www.jetimodel.cz/data_downloads/39/mui-30-as-a-fuel-gauge.pdf
Peter Maissinger
User
Hi
Das Mui hat zwei dichere Kabel die mit einer Pfeilrichtung versehen sind. Du trennst das Plus-Kabel der Pumpe, in der Regel rot, und verbindest ein Ende mit einem dicken des Mui und das andere mit dem anderen. Darauf achten, dass der Pfeil von ECU nach Pumpe zeigt.
Das Mui hat zwei dichere Kabel die mit einer Pfeilrichtung versehen sind. Du trennst das Plus-Kabel der Pumpe, in der Regel rot, und verbindest ein Ende mit einem dicken des Mui und das andere mit dem anderen. Darauf achten, dass der Pfeil von ECU nach Pumpe zeigt.
Ich bin was Elektrik angeht bestimmt kein Guru, aber seid Ihr sicher das die Messungen da korrekt sind? Immerhin sitzt der Sensor in der Leitung zur Pumpe, und dort wird mit einem PWM Signal gearbeitet. Ich weiss nicht ob der Mui damit klarkommt, denn laut Anleitung soll er zw. Akku und Regler sitzen, und da liegt echte Gleichspannung an.
Ich denke es wäre besser den hier ebenfalls zw. Akku und TCU zu setzen. Das bisschen Aufnahme der TCU kann man sicher vernachlässigen. Ist halt nur der zusätliche Bedarf von Glühkerze und Starter in der Startphase dabei.
Ich denke es wäre besser den hier ebenfalls zw. Akku und TCU zu setzen. Das bisschen Aufnahme der TCU kann man sicher vernachlässigen. Ist halt nur der zusätliche Bedarf von Glühkerze und Starter in der Startphase dabei.
Peter Maissinger
User
Hi
Ich habe den Mui als Spritsensor ca 3 Jahre in Gebrauch. Die Erfahrung zeigt, dass damit eine Genauigkeit im Bereich von 5% zu erzielen ist. Da ist es mir letztendlich egal, ob da Gleich-Wechsel oder eine PWM Spannung gemessen wird, Hauptsache es passt.
Ich habe den Mui als Spritsensor ca 3 Jahre in Gebrauch. Die Erfahrung zeigt, dass damit eine Genauigkeit im Bereich von 5% zu erzielen ist. Da ist es mir letztendlich egal, ob da Gleich-Wechsel oder eine PWM Spannung gemessen wird, Hauptsache es passt.
