EON 600
- Ersteller Serge
- Erstellt am
martinpi
User
600g
600g
Leute, die Zeit vergeht!
Jetzt habe ich schon ein ganzes Jahr weder im Forum noch am EON etwas getan. Eine Pitts Special und der Neubau der Vereins-Website haben sich "dazwischen gemogelt". Letztes Jahr zu Ostern hätte ich den EON einfliegen wollen. Na ja, diese Ostern wird es so weit sein! Vorausgesetzt es ist absolut windstill (senkrecht aufsteigender Rauch!).
Die Frästeile habe ich mir besorgt, plus einen zusätzlichen Nur-Segler-Spantensatz. Als Antrieb sehe ich einen (vorhandenen) Pulsar 10 mit (vorhandener) 8x6 Klappschraube und (vorhandenem) 3x1000mAh Lipo vor. Laut Pulsar-Motorentabelle für einen 600g Segler ausreichend. Die Servos ordne ich quer zur Flugrichtung an. Anlenkung mit 1mm Carbon-Stangen ohne Bowdenzug-Rohre, Indoor-Ruderhörner mit Schrumpfschlauch-Gelenk.
Es fehlen noch die Rumpfbeplankung oben und unten sowie die ganze Bespannung. Bis jetzt 500g incl. aller Einbauten. Bespannt wird teilweise mit Polyester-Vlies, teilweise mit Oracover Air Indoor (17g/m2). Also werde ich voraussichtlich unter 600g bleiben.
600g war die eine der beiden Forderungen, ohne Zerlegen durch die Tür zu kommen war die andere. Diese ist ebenfalls erfüllt, wie eine Probe-Montage zeigte (siehe Bild).
600g
Leute, die Zeit vergeht!
Jetzt habe ich schon ein ganzes Jahr weder im Forum noch am EON etwas getan. Eine Pitts Special und der Neubau der Vereins-Website haben sich "dazwischen gemogelt". Letztes Jahr zu Ostern hätte ich den EON einfliegen wollen. Na ja, diese Ostern wird es so weit sein! Vorausgesetzt es ist absolut windstill (senkrecht aufsteigender Rauch!).
Die Frästeile habe ich mir besorgt, plus einen zusätzlichen Nur-Segler-Spantensatz. Als Antrieb sehe ich einen (vorhandenen) Pulsar 10 mit (vorhandener) 8x6 Klappschraube und (vorhandenem) 3x1000mAh Lipo vor. Laut Pulsar-Motorentabelle für einen 600g Segler ausreichend. Die Servos ordne ich quer zur Flugrichtung an. Anlenkung mit 1mm Carbon-Stangen ohne Bowdenzug-Rohre, Indoor-Ruderhörner mit Schrumpfschlauch-Gelenk.
Es fehlen noch die Rumpfbeplankung oben und unten sowie die ganze Bespannung. Bis jetzt 500g incl. aller Einbauten. Bespannt wird teilweise mit Polyester-Vlies, teilweise mit Oracover Air Indoor (17g/m2). Also werde ich voraussichtlich unter 600g bleiben.
600g war die eine der beiden Forderungen, ohne Zerlegen durch die Tür zu kommen war die andere. Diese ist ebenfalls erfüllt, wie eine Probe-Montage zeigte (siehe Bild).
Anhänge
martinpi
User
Das war auch meine Sorge. Da die Rumpf-Seitenteile schon fertig waren (Frästeilsatz) war Nase verlängern keine wirkliche Option.rubberduck schrieb:
Ich habe eine Probe-Montage gemacht: Rumpff-Seitenteile und Spanten mit Tixo zusammengepickt, Balsabrett für Rumpf-Beplankung dazu, Leitwerk drauf, ein 1g-Gewicht zur Simulation der Bespannung hinten drauf. Motor + Akku + Propeller hinein - siehe da, es hat gepasst. Die Flächen verändern nicht viel, die habe ich weggelassen.
Mit Gewicht gegeizt, siehe mein voriges Posting.
Ich überlege noch, ob ich Löcher in den Rumpf machen soll. Wegen Gewicht/Schwerpunkt aber noch mehr wegen der Optik.
Damit sich die Schwerkraft denkt "schaut leicht aus - da greife ich gar nicht erst an" ;-)
Leider ist eine Fläche um 5g schwerer als die andere, da muss ich ein Bleigewicht spendieren.
Eon 600
Eon 600
Hallo Serge,
ich habe mit vor 5 Jahren einen EON 600 gebaut, ohne Frästeile. Das ging auch relativ schnell.
Damals habe ich einen Speed 480 mit Planetengetriebe und recht großer Luftschraube eingebaut und mit 10 Zellen 2/3 SC geflogen. Gewicht war irgendwo so um die 1200 gr.
Letztes Jahr gab es dann einen LiPo und als sich das Getriebe in der Luft zerlegt hat auch einen Robbe Roxxy für € 35,00. Jetzt ist er unter 1000 gr. und mit einer Minute Motorlaufzeit kann ich ca. 20 Minuten segeln.
Was das Gewicht betrifft, hatte ich auch so meine Bedenken (zuerst), aber bisher alles heile geblieben auch wenn ich mal an einem Weidepfahl ein Meter über dem Boden hängengeblieben bin. Hat nicht mal die Kunststoffschrauben rausgezogen.
Ein sehr schöner Flieger! Freu' mich auch scho wieder drauf, wenn das Wetter etwas thermischer wird!
Grüße
Sascha
Eon 600
Hallo Serge,
ich habe mit vor 5 Jahren einen EON 600 gebaut, ohne Frästeile. Das ging auch relativ schnell.
Damals habe ich einen Speed 480 mit Planetengetriebe und recht großer Luftschraube eingebaut und mit 10 Zellen 2/3 SC geflogen. Gewicht war irgendwo so um die 1200 gr.
Letztes Jahr gab es dann einen LiPo und als sich das Getriebe in der Luft zerlegt hat auch einen Robbe Roxxy für € 35,00. Jetzt ist er unter 1000 gr. und mit einer Minute Motorlaufzeit kann ich ca. 20 Minuten segeln.
Was das Gewicht betrifft, hatte ich auch so meine Bedenken (zuerst), aber bisher alles heile geblieben auch wenn ich mal an einem Weidepfahl ein Meter über dem Boden hängengeblieben bin. Hat nicht mal die Kunststoffschrauben rausgezogen.
Ein sehr schöner Flieger! Freu' mich auch scho wieder drauf, wenn das Wetter etwas thermischer wird!
Grüße
Sascha
deepflyer007
User
Hallo. Ich war heute mit meinem Eon 600 zum fliegen. Wir hatten hier aber sehr starken böhigen Wind. Weil ich meinen Flieger aber noch ne Weile behalten will hab ich den Start abgebrochen. Wie verhält sich dieser Flieger bei solchen Windverhältnissen ? Er hat ja nur das Seitenruder
devine3333
User
Hallo deepflyer
Habe meinen Eon auch bei stärkeren Wind geflogen, aber bitte immer an die Leichtbauweise denken. Man sollte halt immer bedenken das er mit dem Seitenruder ein wenig träger ist.
MFG
Kai
Habe meinen Eon auch bei stärkeren Wind geflogen, aber bitte immer an die Leichtbauweise denken. Man sollte halt immer bedenken das er mit dem Seitenruder ein wenig träger ist.
MFG
Kai
martinpi
User
540 Gramm!
540 Gramm!
So, meiner ist fertig!
540 Gramm!
Mehr siehe http://modellflug-martinpi.blogspot.com/2009/03/eon-600.html
Zum Schwerpunkt: 10mm hinter dm Holm (Mitte Holm) = 77mm von der Nase. Stimmt exakt!
540 Gramm!
So, meiner ist fertig!
540 Gramm!
Mehr siehe http://modellflug-martinpi.blogspot.com/2009/03/eon-600.html
Zum Schwerpunkt: 10mm hinter dm Holm (Mitte Holm) = 77mm von der Nase. Stimmt exakt!
Anhänge
kalterkrieger
User
Hallo EON Fans,
hat jemand den Bericht aus dem Sonderheft der FMT 2002 ( FMT Extraheft Segelflug ), wo der Bericht vom EON als reiner Segler drin war?
Ich würde ihn gerne mal lesen und den Spantensatz als Kopie, wäre super.
Ich habe das Netz durchsucht aber es ist nichts zu finden wo man diese Zeitschrift noch bekommt.
Gruß Ronny
hat jemand den Bericht aus dem Sonderheft der FMT 2002 ( FMT Extraheft Segelflug ), wo der Bericht vom EON als reiner Segler drin war?
Ich würde ihn gerne mal lesen und den Spantensatz als Kopie, wäre super.
Ich habe das Netz durchsucht aber es ist nichts zu finden wo man diese Zeitschrift noch bekommt.
Gruß Ronny
Zuletzt bearbeitet:
Tim Kleinschmidt
User
Hi Leutz,
Ich baue auch grad mal wieder einen EON, diesmal wirds wieder ein EON-S
@ Martin: Dein zerlöchertes Leitwerk hat mir gut gefallen, mach ich bei mir genauso
.
Schade dass Du die schönen "Gravitationsfallen" zugebügelt hast. Ich werde völlig transparente Oracover-light bügeln, die Flügel- und Leitwerksenden werden rot-transparent, damit man ihn nicht aus den Augen verliert.
EON rules
Gruß, Tim
Ich baue auch grad mal wieder einen EON, diesmal wirds wieder ein EON-S
@ Martin: Dein zerlöchertes Leitwerk hat mir gut gefallen, mach ich bei mir genauso
.Schade dass Du die schönen "Gravitationsfallen" zugebügelt hast. Ich werde völlig transparente Oracover-light bügeln, die Flügel- und Leitwerksenden werden rot-transparent, damit man ihn nicht aus den Augen verliert.
EON rules
Gruß, Tim
Leitwerke leicht bauen
Leitwerke leicht bauen
Hallo, leichtes Leitwerk ist das A uns O, jedes Gramm zuviel findet sich vorne vervielfacht wieder. Leichtes Balsa, leichte Rüderhörner dünne Folie. Habe letztens bei einem 1,5 Meter Segler das Leitwerk noch mal entblättert und weiter skelettiert und dünner geschliffen, die Ruderblätter gelocht und mit Light-Folie bespannt, dann konnte ich 50g Blei aus der Nase entfernen.
Ist auch gut für das dynamische Gleichgewicht.
Gruß Werner am NO-Kanal
Leitwerke leicht bauen
rubberduck schrieb:
Hallo, leichtes Leitwerk ist das A uns O, jedes Gramm zuviel findet sich vorne vervielfacht wieder. Leichtes Balsa, leichte Rüderhörner dünne Folie. Habe letztens bei einem 1,5 Meter Segler das Leitwerk noch mal entblättert und weiter skelettiert und dünner geschliffen, die Ruderblätter gelocht und mit Light-Folie bespannt, dann konnte ich 50g Blei aus der Nase entfernen.
Ist auch gut für das dynamische Gleichgewicht.
Gruß Werner am NO-Kanal
Ähnliche Themen
