Petr Zak bringt Extra 330SC & LC in 2,7m

sebmann · 10. Februar 2015

1hummel schrieb:
Baut denn sonst keiner an einer Extra von MP?

Moin zusammen,
doch ich seit kurzem

bei mir wirds das sc design auch mit dem weinrot und graphitschwarz nur ohne metallic. schaniere sind verklebt mit PU-Leim. hab diesen auch schon bei ner 2m bruckmann MX2 verwendet und die mx ziehe ich ohne probleme im messerflug über den boden

..... da reißt man nix mehr aus, kann man sich dranhängen

.
servos werden natürlich savöx (1230). motor warscheinlich ein ZDZ 112.

Leider passt dieser tank von füllmenge gewicht und abmessungen nicht rein

schade um die aufschrift

kleiner spaß am rande

cruise-rmarco · 10. Februar 2015

Am Bauen nicht mehr. Bin endlich fertig und warte auf schönes wetter zum einfliegen.
Weiß eigentlich schon jemand was seine kiste so wiegt mit dem 2 zylinder?
oder was die wiegen darf mit 4 Zylinder??

Ultimate-Kangaroo · 10. Februar 2015

Servo Frage am Rande

Servo Frage am Rande

Hi Jungs wieso verwendet kaum einer die SA- 1283 sind doch etwas schneller oder gibt es mit denen schlechte Erfahrungen??

Denke beim 4 Zylinder ist man ca +1500-1800 Gramm schwerer als mit einem 2 Zylinder denke das ist ganz gut gerechnet.

Hat Peter die Formen von der 2,35 ultimate??

Klaus Spindler · 10. Februar 2015

1283er sind völlig ok - 1230er sind halt nen Tick stärker...
Wenn Platz/grösse keine Rolle spielt nehm ich 1230 sonst 1283

Die Ultimate 2,35m ist auch von model Power - allerdings ist
das ein "3W Modell" und muss über 3W bestellt werden

Sebastian Arnold · 11. Februar 2015

Räder

Räder

Hallo zusammen,
Bei mir ging es auch weiter allerdings ohne Bilder.
Mache aber bei Gelegenheit welche...

Was für Räder verwendet ihr ?
Ich habe extrem leichte Schaumräder verbaut die aber leider zu weich sind und eckig werden.

Gruß
Sebastian

HOBAS · 11. Februar 2015

Nur noch Dubro Light (ohne Ventil) mit 114mm, in Punkto Haltbarkeit und Dämpfung.

Jey · 12. Februar 2015

1hummel schrieb:
und wieder ein Stück weiter...

So, der Motor, Gasservo, Schalldämpfer, Tank, Akkus, Schalter, Power Box sind drin.

Das Gasservo ist programmiert. Die Kraftstoffversorgung angeschlossen.

Als nächstes geht es an die Anlenkungen. Die Rumpf-Öffnungen unter den Schalldämpfern wird noch mit Kantenband eingefasst.
Details siehe Fotos.

Baut denn sonst keiner an einer Extra von MP?

Mutige Anordnung des Gasservos. Ich hoffe es hält der Abhitze von Motor und Krümmern standt! :rolleyes:

Grüße
Jochen

cruise-rmarco · 13. Februar 2015

Erstflug heute erfolgreich absolviert :-)
Fliegt einfach klasse und der DLA 128 von JSB
Läuft tadellos.

a.weikamp · 13. Februar 2015

Hey

Hey

Hallo Marco,
toller Flieger, Glückwunsch zum Maiden.

Gruß
Arnd

Klaus Spindler · 13. Februar 2015

Glückwunsch und viel Spaß mit deiner Edelkiste

sebmann · 16. Februar 2015

Nabend! Hab meine grad fertig lackiert .... 

Klaus Spindler · 17. Februar 2015

Respekt - iss gut geworden

Sebastian Arnold · 24. Februar 2015

Hallo zusammen,
Bei mir ging es endlich auch wieder weiter .
Ich habe den Pilot sammt Panel von Petr bekommen.
Vor dem Einbau habe ich die Innenseite des Kabinenhaubenrahmens noch schwarz lackiert.
Pilot und Panel passen ohne Anpassungsarbeiten perfekt.

cruise-rmarco · 3. März 2015

So mein Pilot hat jetzt auch platz genommen. :-)

Klaus Spindler · 3. März 2015

Jey · 3. März 2015

Die Kabinenhaube der SC versaut einfach die komplette Linie, echt schade

.

Grüße

a.weikamp · 4. März 2015

Kabienenhaube

Kabienenhaube

Hallo,
ja auch ich finde die Haube hätte besser gemacht werden können, aber dennoch, cooler Flieger.

...Besonders freut es mich für Sebastian dass er jetzt eine Maschine hat die seine überragenden Leistungen auch umsetzen kann.

Sebbl.....das ist ein Flieger wie für dich gemacht.

Gruß
Arnd

robsen007 · 4. April 2015

Moin

Moin

Hi, auch ich wollte kurz über meine Fertigstellung berichten, Bau hat echt super geklappt, hatte da ein wenig Respekt davor, ist aber echt alles Perfekt vorbereitet gewesen, Danke nach CZ und Dank an den Klaus, auch cool waren die super Berichte hier im Thread. - wo ist eigentlich Bernd??? Alles klar bei Dir? Plötzlich warst Du weg....

Nach dem Erstflug werde ich auch berichten, den möchte ich aber noch ein bisschen nach hinten schieben, hier schneits schon wieder... :mad:

Und so richtig in Übung bin ich no ned....

1hummel · 7. April 2015

habe fertig

habe fertig

So,
meine Extra ist nun fertig für den Erstflug... mir schlottern schon jetzt die Knie. Da sind doch einige Euros in der Luft.

Heute durfte der DA 120 das erstem Mal die erste Tankfüllung verbrennen. Erstaunlicher Weise lief er nicht so hammerhart wie befürchtet.

Der Schwerpunkt liegt genau Mitte Steckungsrohr.

Glücklicherweise habe ich (vorausahnend) alles gleich so weit nach vorn gebaut wie nur möglich.
Das Orginalfahrwerk mit 57,1gr (ohne Rad) habe ich gegen ein Fahrwerk von Flugmodellbau Berlin ersetzt. Das wiegt mit Rad nur 32,4gr.

Das Hammergewicht war aber das Höhen-Alu-Steckungsrohr von MP mit 94,6gr. Das von Engel stammende CFK-Rohr bringt dagegen nur 32,4 gr. auf die Waage.
Wer also eine leichten Motor wie den DA 120 einbaut, hat (bei Verwendung dieser Teile) ein gravierendes Schwerpunktproblem.

Am Freitag ist der erste Start geplant. Vorher (man weis ja nie..) werde ich die Extra mal wiegen.

Der Bau hat großen Spaß gemacht. Die Qualität ist einzigartig. Vielen Dank an Petr Zak und den Rep's. Meine Anfrage wurden immer in kürzester Zeit und ausführlich beantwortet.

loopeng · 7. April 2015

....

....

Hallo Bernd,

Viel Glück Dir wenn es dann soweit ist.... Erfahrungsgemäß ist der Schwerpunkt bei Mitte Steckung eher konservativ bzw leicht Kopflastig. Einfach erfliegen wie es Dir dann am besten passt.

Mfg
Gebbes

Petr Zak bringt Extra 330SC & LC in 2,7m

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