Gewicht sparen wo immer möglich!
Gewicht sparen wo immer möglich!
Ich verweise auf mein Post #256 als wirklich gut gemeinten Tipp aus eigener Erfahrung:
Spart erst mal alles was geht ein! Der Vogel fliegt, startet und landet wirklich 1. Sahne - aber eben nur, wenn er leicht bleibt!
Alles um die 3,6 Kilo trocken ist super
Ab um die ca. 4 Kilo (= nur 400 Gramm, aber fast 15 %
) steigt die Landegeschwindigkeit wirklich dramatisch an
Wenn ihr ne lange Bahn habt: OK. Sonst
Inzwischen haben auch einige hier im Forum schmerzvoll feststellen müssen, dass die Mini Avanti S nicht für Turbinen ab ca. 4 Kilo ausgelegt ist. Seba schreibt auchdrücklich, dass selbst mit ner P20 keine Vollgas-Abschwünge erlaubt sind. Die Zelle hält das auf Dauer nicht aus und schon gar nicht, wenn man Bums-Landungen hinsetzt oder hinsetzen muss, weil die Landegeschwindigkeit und Flächenbelastung einfach zu hoch ist.
Smoke ist schön - kein Zweifel. Aber nicht mit extra Akku, Pumpe, schwerem Tank usw. Doppelstrom ist schön und sinnvoll und bei einem Modell, das ein paar Tausender kostet auch geboten. Aber leicht! Kleine Akkus, einfache Weiche und gut. Gleiches gilt für das Schubrohr. Das einwandige Rohr aus dem Seba-Kit tut's vollkommen. Da spart man schnell mal 100-150 Gramm.
Stromversorgung: pro Flug gehen ca. 300 mAh durch die Kabel. Mit 2 Akkus á 900-1.000 mAh fliegt man locken nen langen Tag mit vielen Starts. Sito beim Turbinen-Akku.
50 Gramm hier, 100 dort und nochmal 150 da einsparen und ihr habt einen wirklich gut fliegenden und kofferraumfreundliche Alltags-Jet, der richtig Spaß und (fast) alles mitmacht. Smoke, Licht usw. kann man immer noch nach Gusto nachrüsten.
Ach ja - noch was: ich fliege in fast jedem Modell einen Kreisel. Als "Versicherung" bei Seitenwind, Böen usw. während der Landung. Einen Kreisel braucht die Mini Avanti S aber vom Prinzip her nicht. Wer keine Verwirbelungen durch Baum- oder Buschgruppen hat, oder das wegknüppeln kann, kann auch den einsparen.