Hallo Andreas,
Jedenfalls hat er zuerst den Motor gestartet (Modell war fixiert) und Reichweitentest durchgeführt - alles ok.
Tja, mit Blick nach vorne war auch noch nicht sein Körper zwischen Sender und Modell.
Also funktioniert der Reichweitentest und das Modell läßt sich vom Sender - mit Blickkontakt - kontrollieren.
Auch werden die Telemetriewerte, falls abgelesen, gepasst haben.
Dann hat er das Modell zur Startbahn geschoben, dreht sich um (immerhin, Du schreibst "kurz"), um nach dem Windsack zu schauen, da dreht der Motor hoch, das Modell zieht los und knallt gegen einen Stahlpfosten des Schutzzaunes - Fläche gebrochen.
Umdrehen, Modell im Rücken (oder seitlich?), Sender zeigt in die falsche Richtung:
Wird vermutlich zur Abschirmung und einem Hold geführt haben?
Könnte man relativ einfach nachtesten dass das ein FlightLog nicht so gerne sieht wenn ich mich jetzt hierbei korrekt an 2015/2016 erinnere (müßte man eigentlich vorher nochmal nachtesten bevor man die Idee postet).
Hab da auch schon meine Erfahrungen beim Boden Reichweitentest bei Spektrum (nicht Graupner) gesammelt.
So unterschiedlich werden die 2.4Ghz Systeme schon nicht sein, dass bei Graupner ein Körper zwischen Modell und Flieger nicht wesentlich zur Abschirmung mit beiträgt?
Was sagt denn bsw. Dein Spektrum FlightLog wenn Du das selber mit 1x 180 Grad drehen machst und wann steigen die Werte F/H Werte bei wieviel Sekunden?
Wie kann der Motor von alleine hochdrehen? Darf eigentlich nie passieren.
Mit obiger Erklärung tippe ich erstmal auf Hold.
Habt ihr das noch anschließend verifiziert im Telemetrie Protokoll?
Oder er ist an den Motorschalter o.ä gekommen?
Weitere Vermutungen:
- 1) FAILSAFE falsch: Neuer Empfänger ist ggf. falsch gebunden worden, nicht mit -100% Throttle.
Kenne das bsw. bei Spektrum; der nimmt den Failsafe Wert vom Gaswert beim binden (gibt je nach Empfänger unterschiedliche Preset Failsafe oder Standard Prozedere).
Wie ist das genau bei Graupner?
- 2) Lernt der Regler "automatisch" ein beim Anstecken vom Flugakku?
Falls ja, dann war ggf. nicht -100% richtig beim Throttle Cut (TC) im Sender Menü eingestellt??
Höherer TC Wert wie -120/-130% funktioniert solange, wie der TC/Hold Schalter gezogen bleibt.
Gasknüppel unten ist dann nicht mehr -100% sondern das Modell gibt plötzlich Gas (halt nicht gleich Vollgas).
Naja, schon bisserl unwahrscheinlich dass es Punkt 2) ist, wenn das Modell bsw. gleich deswegen so stark loszieht gegen Stahlpfosten??
- 3) Auf welchem Kanal (Gas) Steckplatz ist der Regler denn bei dem neuen Empfänger angeschlossen?
Gibt es dort eine feste Zuweisung beim Port 1-8 wie bei Spektrum für THR?
Liegt hier wirklich -100% an (auch bei Failsafe) oder ein nicht korrekt eingestellter Preset Failsafe Wert o.ä auf einem anderen Steckplatz?
Vielleicht muß er beim neuen Empfänger einfach nochmal das Manual und die Programmierung genauer studieren.
Ist vielleicht irgendwas vergessen worden oder beim Binden nicht korrekt eingestellt werden.
Andere Senderprotokoll wie DEVO können bsw.
im Sender extra einen Failsafe Wert auf einem Kanal setzen.
Bei Spektrum gehts halt über die Bindeprozedur...
Bin wie gesagt nicht von der Graupner Fraktion.
Viel Erfolg beim Fehlertracking.
Gruß
