Meinen Glückwunsch an Kai und Marcus!
Das Wagnis, die kleine Fläche mit dem "Großraumrumpf" zu kombinieren hat sich offenbar gelohnt.
Ein Speerwerfer für den Start macht das ganze bestimmt noch einfacher - aber immerhin war das teil dem FAI Reglement gerecht in die Luft zu bekommen. Wobei, die Verbrennerjungs haben ihre Flieger ja früher mit 150g/dm² und mehr aus der Hand gestartet!
Bedeutend finde ich, dass diese 588km/H im Mittel in der 100m längeren FAI-konformen Messstrecke mit Höhenkontrollen bei 2 reglementgerecht direkt aufeinander folgenden Durchflügen erreicht wurden.
Ich kann mich nicht erinnern, derlei schonmal gesehen / gelesen zu haben.
Mutmaßen, was in diesem Moment mit nur einem Durchflug ohne Höhenkontrolle durch nur die kurze Strecke möglich gewesen sein müsste, darf gern jeder für sich selber anstellen. Oder was die 100m zusätzliche horizontale Einflugstrecke an speed gekostet haben könnte.
Das Wetter war feuchtigkeitsmäßig offenbar recht brauchbar mit <25% relativer Luftfeuchte.
Zu wirklich optimalen Bedingungen hat wohl noch etwas hochstehende Bewölkung am diesig-blauen Himmel gefehlt, was sicher einige zig Meter der sonst möglichen Anflughöhe gekostet hat.
Wenn Kai die Wahrheit gesagt hat
, dann gab es oben in den Wenden doch den einen oder anderen Moment, wo der Flieger nicht wirklich zu sehen war.
Wobei die Bedingungen diesbezüglich doch deutlich besser waren, als bei Nils' legendären Wenden über den Wolken.
Wer sein Modell kennt und oft genug damit geflogen ist, weis halt ohne aktives nachdenken, wo es wieder detailiert auszumachen ist.
Etvl. gibts es ja bei den Akkus bald positive Neuigkeiten - für das erreichte hätte nach der Datenauswertung der 5040 in der 2. Revisionsstufe locker gereicht ("revo"-schnitt). Leider gibt es auch davon nur 2 Prototypen und bekanntlich hat sich Georges ja 2020 in die Speederente verabschiedet. Somit ist von dort her nicht viel zu erwarten.
Die 5050 kann man getrost für bessere Zeiten ins Regal legen.
Weder Akku nochsStellerseitig scheinen derzeit für Flugmodelle geeignete käufliche stabile 400A bei 16S in Sicht, von mehr A ganz zu schweigen.
Die 500km/h in der kurzen Strecke mit einem Impeller finde ich auch beeindruckend auch wenn da ohne Flitschenstart nix zu machen ist.
Die Kernmessanlage scheint in ihrer Erkennungsquote nochmals deutlich zugelegt zu haben.
Das Entwicklerteam hat da tolle Arbeit geleistet, allergrößte Hochachtung von meiner Seite!
Ohne Weiterentwicklung resultiert eben bestenfalls Stagnation.
Für die fällige Verbesserung auch der Highspeedanlage wurden nun die nötigen Weichen entsprechend gestellt.
An der hat sich ja sein vielen Jahren überhaupt garnichts mehr getan.
Schön finde ich auch, dass die Moldtmänner (bzw. Frauen) dieses Event am Leben gehalten haben!
Ihnen gebührt dafür herzlicher Dank und von meiner Seite allergrößte Anerkennung! (meine Erinnerung bezüglich des Aufwandes auch in den kleinen Detaisl, so ein Event zu organisieren ist dafür noch immer frisch genug).
Es waren auch für mich aufregende Tage mit sehr viel Kommunikation und auch extrem interessanten Logs.
