Hallo Axel,
Klasse Arbeit - es gibt noch eine einfache Bemalung von einer australischen Maschine:
Klasse Arbeit - es gibt noch eine einfache Bemalung von einer australischen Maschine:
AC Hawker Hurricane
- Ersteller axgi
- Erstellt am
Es gibt ne Menge Möglichkeiten - schwarz weisse Unterseite ist sicher gut zu sehen:
Timo Starkloff
User
Die weißen Streifen der Pazifik-Lackierung dürften beim Wettbewerb von Vorteil sein 
Viele Grüße, Timo
Viele Grüße, Timo
Festo blue
User
Es auch mal eine ganz rote Hurricane gegeben haben.
Grüsse
Eberhard
Grüsse
Eberhard
axgi
User
Moin
Auf folgender Seite habe ich noch ein paar Beispiele gefunden, die einfach sind: http://www.fw190.altervista.org/hurricane.htm
Zum Bsp.
Diese WE werde ich die Form für die Motorhaube machen, das Leitwerk einpassen und den Flächen Randbögen und QR spendieren.
Dann sollte das Schlimmste geschafft sein.
Als Motor kommt ein 2,5er ENYA rein.
Stay tuned ...
Axel
Auf folgender Seite habe ich noch ein paar Beispiele gefunden, die einfach sind: http://www.fw190.altervista.org/hurricane.htm
Zum Bsp.
Diese WE werde ich die Form für die Motorhaube machen, das Leitwerk einpassen und den Flächen Randbögen und QR spendieren.
Dann sollte das Schlimmste geschafft sein.
Als Motor kommt ein 2,5er ENYA rein.
Stay tuned ...
Axel
axgi
User
Moin zusammen
Ein bisschen was ist passiert, wenn auch nicht so viel wie geplant.
Das Leitwerk sitzt, die Randbögen sind gemacht und die Motorhaube hat eine Trennebene und kann abgeformt werden.
Das Gewicht von Fläche und Rumpf liegt so wie auf dem Bild aktuell bei 288g.
Gruss, Axel
Ein bisschen was ist passiert, wenn auch nicht so viel wie geplant.
Das Leitwerk sitzt, die Randbögen sind gemacht und die Motorhaube hat eine Trennebene und kann abgeformt werden.
Das Gewicht von Fläche und Rumpf liegt so wie auf dem Bild aktuell bei 288g.
Gruss, Axel
Zuletzt bearbeitet:
Krauti
User
Ich mag lieber das zusammendrücken. Da ich gerne mit Formen arbeite, konstruiere ich das mit ein. Meine Styro-NGS Fläche wird per Vakuum verklebt, da läuft der Kern am Ende auf Null aus und der Randbogen ist 3mm stark. Aber bei der Positivbauweise ist das mit etwas Geschnitze verbunden. Ich tendiere zum keilförmigen Einschneiden und Zusammendrücken. Wer es wie mag 
Wilhelm
Wilhelm
axgi
User
Tja, ich habe die erste Schicht Formharz recht schlampig aufgetragen. Mal eben schnell, weil keine Zeit. In den Ecken haben sich damit Blasen ergeben.
Neu machen ist bei dem Ergebnis schneller als Reparieren.
Ich denke aber, dass ich das diese WE hinbekomme. Dazu werde ich noch den Motor einbauen.
Gruss, Axel
Neu machen ist bei dem Ergebnis schneller als Reparieren.
Ich denke aber, dass ich das diese WE hinbekomme. Dazu werde ich noch den Motor einbauen.
Gruss, Axel
axgi
User
Moin
Ich habe die Haube laminiert. Sieht soweit gut aus. Normalerweise gebe ich ihr 1mm Übermaß, damit ich sie über den Rumpf stecken kann. Das habe ich hier vergessen. Also muss ich gegen den Kopfspant arbeiten. Blöd.
Der Motor hat die Trägerplatte bekommen, die Servos sind in der Fläche, die Ruder ausgeschnitten....
Aktuell warte ich auf die Spinner, damit ich den Motor positionieren kann.
So wie auf den unteren Bilder, wiegt der Kram 620g. Dabei fehlen 2 Servos, Empf. mit Akku, Anlenkung, Prop. und Spinner, etwas Farbe.
Grüsse, Axel
Ich habe die Haube laminiert. Sieht soweit gut aus. Normalerweise gebe ich ihr 1mm Übermaß, damit ich sie über den Rumpf stecken kann. Das habe ich hier vergessen. Also muss ich gegen den Kopfspant arbeiten. Blöd.
Der Motor hat die Trägerplatte bekommen, die Servos sind in der Fläche, die Ruder ausgeschnitten....
Aktuell warte ich auf die Spinner, damit ich den Motor positionieren kann.
So wie auf den unteren Bilder, wiegt der Kram 620g. Dabei fehlen 2 Servos, Empf. mit Akku, Anlenkung, Prop. und Spinner, etwas Farbe.
Grüsse, Axel
Zuletzt bearbeitet:
TheoKamikaze
User
Hallo Axel, an der Motorposition musst du noch arbeiten. 
Aber sonst. 
Aber sonst. 
Timo Starkloff
User
Elf Zylinder zu wenig, aber sonst passt alles 
TheoKamikaze
User
Hallo Axel, ja so kann man es machen. 
Ich bevorzuge aber einen liegenden Zylinder. Ich drehe den Motor so, das der Schalli knapp unter den Flügel sabbert. So läuft der Motor auch neutral bei engen Kurven. Ist der Vergaser höher als der Spritspiegel, kann er abmagern. (Ist ein altes hässliches Foto, aber du wolltest ja eine Antwort.)
Auch beim Starten kann ungenützter Sprit ablaufen.
Ich bevorzuge aber einen liegenden Zylinder. Ich drehe den Motor so, das der Schalli knapp unter den Flügel sabbert. So läuft der Motor auch neutral bei engen Kurven. Ist der Vergaser höher als der Spritspiegel, kann er abmagern. (Ist ein altes hässliches Foto, aber du wolltest ja eine Antwort.)
Auch beim Starten kann ungenützter Sprit ablaufen.
axgi
User
Moin Rainer
Das weiß ich ja, nur komme ich mit dem Abgas nicht aus der Rumpfkontur raus und auch nicht unter die Fläche, wenn ich den Motor drehe.
Den Rumpf kann ich immer noch ausschneiden, wenn es so überhaupt nicht geht.
Einzig bliebe noch, den Zylinder nach unten zu drehen, nur brauche ich dann ein Umlenkrohr am Auspuff.
Sie wird dieses WE fertig. Aktuell sind es unter 800gr mit allem Zipp und Zapp.
Grüsse, Axel
Das weiß ich ja, nur komme ich mit dem Abgas nicht aus der Rumpfkontur raus und auch nicht unter die Fläche, wenn ich den Motor drehe.
Den Rumpf kann ich immer noch ausschneiden, wenn es so überhaupt nicht geht.
Einzig bliebe noch, den Zylinder nach unten zu drehen, nur brauche ich dann ein Umlenkrohr am Auspuff.
Sie wird dieses WE fertig. Aktuell sind es unter 800gr mit allem Zipp und Zapp.
Grüsse, Axel
