AIRWORLD ME 163 Komet 1:3 mit B300F
- Ersteller Jetpaule
- Erstellt am
JensGujtman
User
Hi Paul… baue gerade auch eine…. Kommt eine P250PRO oder P220RXI rein. Am Flugtsg von 5 Stück konnte ich keinerlei Unterschied feststellen. 4x P250PRO und 1x P220RXI. Erst dachte ich, dass eine Maschine eine größere Turbine drin hat, da sie mir schneller vorkam. Jedoch war diese direkt von airwold mit der P220RXI. Also Turbinengröße bringt nicht immer mehr Geschwindigkeit. Des Weiteren wird es mit der 300er wohl sehr, sehr kritisch mit dem Gewicht.
Berniebinary
User
Hallo,
sehr schönes Video. Alle Achtung was für eine Power, sehr gut geflogen die ME.
VG
Bernhard
sehr schönes Video. Alle Achtung was für eine Power, sehr gut geflogen die ME.
VG
Bernhard
!Habe im Oktober, meine ME163 eingeflogen und einige Flüge gemacht.
Die ME 163 von Airworld ( Andy Meier..... ist der Konstrukteur ? ) ist ein Super Flieger und einfach durchdacht.
Super Flugvideo Marc.
Werde hier mal einige Bilder einstellen , wie ich mir das so vorgestellt habe.
Lg Paul
Die ME 163 von Airworld ( Andy Meier..... ist der Konstrukteur ? ) ist ein Super Flieger und einfach durchdacht.
Super Flugvideo Marc.
Werde hier mal einige Bilder einstellen , wie ich mir das so vorgestellt habe.
Lg Paul
Zuletzt bearbeitet:
Beim ersten Vollgas Testlauf, wie man sieht ist mir das passiert ...........denke meine Scheibenverklebung war nicht das beste? Oder meine 10 Jahre alte Turbine hat einfach über Luftmangel geklagt
O.K Airwold hat mir auf meine kosten, den nächsten Tag eine zukommen lassen.
Es wurden dann einige Sachen geändert.
Lg Paul
O.K Airwold hat mir auf meine kosten, den nächsten Tag eine zukommen lassen.
Es wurden dann einige Sachen geändert.
Lg Paul
C.Brunnlechner
User
Neue Haube diesmal richtig verklebt.....selber Test und siehe da.......... Haube hält.
Es kommen nach und nach noch genug Bilder, von meinen Einläufen.
Das mit der Luft denke ich ist mir schon bewusst. Bei meiner Turbine werden es wohl im gesamten über 2.000 Liter sein pro Sekunde ?
Hier im Forum, ist bestimmt ein Kollege der das rechnen kann?
Anbei mal einige Bilder von meiner Sitter ME 163 vor 10 Jahren.
Gewicht war 18,60 Kg mit nur 0,65 Kg Blei in der Nase.
Schubrohr war 1,68 Meter lang.
Lg Paul
Anhang anzeigen 12119295
Es kommen nach und nach noch genug Bilder, von meinen Einläufen.
Das mit der Luft denke ich ist mir schon bewusst. Bei meiner Turbine werden es wohl im gesamten über 2.000 Liter sein pro Sekunde ?
Hier im Forum, ist bestimmt ein Kollege der das rechnen kann?
Anbei mal einige Bilder von meiner Sitter ME 163 vor 10 Jahren.
Gewicht war 18,60 Kg mit nur 0,65 Kg Blei in der Nase.
Schubrohr war 1,68 Meter lang.
Lg Paul
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Dirk,
natürlich schaft man das
-kommt halt auf deine Spritmenge an, die man mitnehmen möchte
-aber auch wo deine Turbine eingebaut ist , Schwerpunkt davor oder dahinter , egal welche Bine
-wenn man auf Asphalt starten kann fliegt die ME 163 ( Segler ) auch mit einer 8 Kg Turbine
-wie sie lackiert wurde ( Gewicht )
-Cockpit Pilot
-wo Accus Empfangsanlage usw.. eingebaut wird.
Werde meine Daten, die von der Vorstandschaft (Flugleitung) abgenommen werden hier zum Schluss schreiben.
Denke aber,
marc1976
JensGujtman
werden hier auch über ihre ME 163 schreiben .
Lg Paul
natürlich schaft man das
-kommt halt auf deine Spritmenge an, die man mitnehmen möchte
-aber auch wo deine Turbine eingebaut ist , Schwerpunkt davor oder dahinter , egal welche Bine
-wenn man auf Asphalt starten kann fliegt die ME 163 ( Segler ) auch mit einer 8 Kg Turbine
-wie sie lackiert wurde ( Gewicht )
-Cockpit Pilot
-wo Accus Empfangsanlage usw.. eingebaut wird.
Werde meine Daten, die von der Vorstandschaft (Flugleitung) abgenommen werden hier zum Schluss schreiben.
Denke aber,
marc1976
JensGujtman
werden hier auch über ihre ME 163 schreiben .
Lg Paul
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