Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Hää? Wie? Wo? Was?
...als wenn ich in irgendeiner Weise eloquent oder wortgewandt wäre...
Stumme Grüße an die ganze Bagaasch.
Alpina 5001 CME (Tangent): Bau und Erfahrungsaustausch
- Ersteller DeeSea
- Erstellt am
...als wenn ich in irgendeiner Weise eloquent oder wortgewandt wäre...
Stumme Grüße an die ganze Bagaasch.
DeeSea
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Nich so ungeduldig Martin
Vor fast genau 4 Jahren wurde dieser Thread ins Leben gerufen und der ein oder andere hat hier zur 5001 sein bestes gegeben. Alles in allem ging es hier aber eher sehr ruhig zu und das ist genau der Punkt, den ich nach dem heutigen Tag nicht verstehe. Vielleicht war es ausser mir und Gert jedem klar und es bedarf keiner weiteren Aussprache Diese Maschine fliegt einfach traumhaft gut, wie auf Schienen (ich mag diesen Pauschalausdruck eigentlich nicht aber treffender kann man es nicht ausdrücken), ein absolut überzeugender Gleitwinkel und ein tolles Handling beim Kreisen. Alle Klappen genau neutral spricht dafür das es keine Verzüge oder ungleiche Tragflächenanstellungen gibt. Das war ein sehr schönes Erlebnis heute und hat meine Vorstellungen weit übertroffen. Klar, es dauert ein paar Flüge bis alles richtig eingestellt ist aber dafür das sie heute einen Tick zu kopflastig schon so eine Vorstellung bot, sagt einfach nur das da noch Potenzial drinne steckt. Der ein oder andere Leser wird jetzt denken "was macht der für nen Wind, is doch bloss ne Alpina..." - aber genau das ist sie auf eine gewisse weisse nicht. Mir ging heute mehrmals der Satz aus dem "Modell" Bericht durch den Kopf, dass mit der 5001 eine Alpina-Evolutionsstufe erreicht ist die man nicht mehr steigern kann. Genau das kann ich, wenn ich meinen persönlichen Vergleich zwischen 4001 und 5001 ziehe, nur unterstreichen (die 4001 ist alles andere als ein schlechter Flieger!!!!). Ich freu mich schon sehr auf das Feintuning und alles andere was mit diesem Flieger noch so folgt.
Vor fast genau 4 Jahren wurde dieser Thread ins Leben gerufen und der ein oder andere hat hier zur 5001 sein bestes gegeben. Alles in allem ging es hier aber eher sehr ruhig zu und das ist genau der Punkt, den ich nach dem heutigen Tag nicht verstehe. Vielleicht war es ausser mir und Gert jedem klar und es bedarf keiner weiteren Aussprache
Diese Maschine fliegt einfach traumhaft gut, wie auf Schienen (ich mag diesen Pauschalausdruck eigentlich nicht aber treffender kann man es nicht ausdrücken), ein absolut überzeugender Gleitwinkel und ein tolles Handling beim Kreisen. Alle Klappen genau neutral spricht dafür das es keine Verzüge oder ungleiche Tragflächenanstellungen gibt. Das war ein sehr schönes Erlebnis heute und hat meine Vorstellungen weit übertroffen. Klar, es dauert ein paar Flüge bis alles richtig eingestellt ist aber dafür das sie heute einen Tick zu kopflastig schon so eine Vorstellung bot, sagt einfach nur das da noch Potenzial drinne steckt. Der ein oder andere Leser wird jetzt denken "was macht der für nen Wind, is doch bloss ne Alpina..." - aber genau das ist sie auf eine gewisse weisse nicht. Mir ging heute mehrmals der Satz aus dem "Modell" Bericht durch den Kopf, dass mit der 5001 eine Alpina-Evolutionsstufe erreicht ist die man nicht mehr steigern kann. Genau das kann ich, wenn ich meinen persönlichen Vergleich zwischen 4001 und 5001 ziehe, nur unterstreichen (die 4001 ist alles andere als ein schlechter Flieger!!!!). Ich freu mich schon sehr auf das Feintuning und alles andere was mit diesem Flieger noch so folgt.Anhänge
DeeSea
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Hier noch ein Ausschnitt des Tages in Bild und Ton:
quaxbruchblau
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Meinen Glückwunsch David!
Ja, Jeti nutzt auch Satelliten. Ich finde die Anlagen von denen sind Spitze.
Ich hab jeweils einen vor und hinter dem Akku positioniert.
Wenn ich beim Flug mir über Telemetrie die Empfangswerte der Antennen abrufe ist auch in 600 m Höhe immer alles voll im grünen Bereich! Ich muss mir also keinen Kopf machen, dass die Kohleeinlagen, die Haube oder magnetische Felder irgendwie Probleme bereiten.
Ja, Jeti nutzt auch Satelliten. Ich finde die Anlagen von denen sind Spitze.
Ich hab jeweils einen vor und hinter dem Akku positioniert.
Wenn ich beim Flug mir über Telemetrie die Empfangswerte der Antennen abrufe ist auch in 600 m Höhe immer alles voll im grünen Bereich! Ich muss mir also keinen Kopf machen, dass die Kohleeinlagen, die Haube oder magnetische Felder irgendwie Probleme bereiten.
DeeSea
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Danke ihr beiden! Den ein oder andere schöne Herbstag wird es hoffentlich noch geben, mal sehen. So, jetzt wird der Vortex Mach 1 gebaut 
Appropo Landen.....selten so ein gut wirkendes Butterfly erlebt und überhaupt sehr berechenbar und unkritisch das ganze trotz der knappen 7 Kg. Die Kiste macht einfach rundherum Spass. Einziger Wermutstropfen des gestrigen Tages waren die Wölbklappenservos. Die fliegen auch raus und werde wohl die JR 181 reinsetzen.
Appropo Landen.....selten so ein gut wirkendes Butterfly erlebt und überhaupt sehr berechenbar und unkritisch das ganze trotz der knappen 7 Kg. Die Kiste macht einfach rundherum Spass. Einziger Wermutstropfen des gestrigen Tages waren die Wölbklappenservos. Die fliegen auch raus und werde wohl die JR 181 reinsetzen.
foxfun
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Hi David....
.... im Überschwang jetzt nicht zu schnell die Vortex angehen, sondern lieber die A5001 genießen und dann in den kalten Herbsttagen die Mach 1 werden lassen.
Ja, sie kommt sehr schön rein mit der Butterfly-Stellung.
Welche Servos hattest du für die Wölbklappen im Einsatz und warum bist du nicht zufrieden mit ihnen?
Schöne Grüße Martin
.... im Überschwang jetzt nicht zu schnell die Vortex angehen, sondern lieber die A5001 genießen und dann in den kalten Herbsttagen die Mach 1 werden lassen.
Ja, sie kommt sehr schön rein mit der Butterfly-Stellung.
Welche Servos hattest du für die Wölbklappen im Einsatz und warum bist du nicht zufrieden mit ihnen?
Schöne Grüße Martin
quaxbruchblau
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Ich sagte doch schon..... Hitec hat momentan bei mir Berufsverbot! Ich hatte viele Jahre nur diese Servos verbaut und nie Probleme, aber die Qualität jetzt....neee!
Schau dir mal die TGY-S712G von HK an. Ich finde die sind top
Meinen ersten Eindruck dazu hab ich hier beschrieben:
http://www.rc-network.de/forum/show...anz-aus-Holz?p=3676152&viewfull=1#post3676152
Hier meine Erfahrung beim Bau der 5001 mit Hitec:
http://www.rc-network.de/forum/show...ngsaustausch?p=3440090&viewfull=1#post3440090
DeeSea
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Hi,
das Problem mit den 10mm Servos ist der 3 Pol Kohleschleifer im Motor mit einer sehr begrenzten Lebensdauer. Die einzigen 10mm Servos die was taugen sind die Brushless MKS für 150€ das Stück. Ansonsten tun die sich alle nicht viel laut unserem Servoguru im Verein.
Ich suche heute Abend mal ein paar Servos raus.
Edit: Für den Vortex habe ich die neuen Savöx für die Aussenflächen gekauft. Auch eines der 10mm dinger....aber ich finde das ist alles nix für die 5001 Wölbklappen.
das Problem mit den 10mm Servos ist der 3 Pol Kohleschleifer im Motor mit einer sehr begrenzten Lebensdauer. Die einzigen 10mm Servos die was taugen sind die Brushless MKS für 150€ das Stück. Ansonsten tun die sich alle nicht viel laut unserem Servoguru im Verein.
Ich suche heute Abend mal ein paar Servos raus.
Edit: Für den Vortex habe ich die neuen Savöx für die Aussenflächen gekauft. Auch eines der 10mm dinger....aber ich finde das ist alles nix für die 5001 Wölbklappen.
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Deine Servo-Bestellung ist jedoch scheinbar nicht vollständig.
Wegen der Größe habe ich gerade mal auf der Seite von Lindinger nach diesem Servotyp geschaut.
In den Empfehlungen "Wird oft zusammengekauft" erscheint auch der Festo Kugelhahn...
Wegen der Größe habe ich gerade mal auf der Seite von Lindinger nach diesem Servotyp geschaut.
In den Empfehlungen "Wird oft zusammengekauft" erscheint auch der Festo Kugelhahn...
DeeSea
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Der wird einem bei Höllein zum Glück nicht in dieser Verbindung mit angeboten
@Gert: Du hattest vollkommen recht, die 50% Mitnahme der inneren Querruder ist nen Hauch zu wenig und 65% erscheint erstmal sehr stimmig. Nach unten hin sind es 25% von den bereits zu 50% differenzierten äusseren Querruder. Ich finde damit kreist sie hervorragend und man brauch nicht übertrieben viel Seitenruder. Der Schwerpunkt muss noch weiter zurück und wenn das Akku-Brett nicht mehr reichen sollte finde ich die kleine Finne unter dem Seitenruder super um Felgenblei zu verstecken....nur so als Tip am Rande.
@Gert: Du hattest vollkommen recht, die 50% Mitnahme der inneren Querruder ist nen Hauch zu wenig und 65% erscheint erstmal sehr stimmig. Nach unten hin sind es 25% von den bereits zu 50% differenzierten äusseren Querruder. Ich finde damit kreist sie hervorragend und man brauch nicht übertrieben viel Seitenruder. Der Schwerpunkt muss noch weiter zurück und wenn das Akku-Brett nicht mehr reichen sollte finde ich die kleine Finne unter dem Seitenruder super um Felgenblei zu verstecken....nur so als Tip am Rande.
DeeSea
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An die Moderation: Ich bin etwas erschrocken darüber wie in anderen Threads hier im "Segelflugforum" gegen elektrifizierte Segelflugzeuge Stimmung gemacht wird. Damit dieser friedliche Thread nicht auch früher oder später deren zum Opfer fällt wäre doch eine Verschiebung in den Elektrosegelflugbereich sinnvoll.
DeeSea
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Thermikleistung
Thermikleistung
Heute früh gings auf zum Thermikdankfliegen des Albatros Gau Algesheim. 22°C, Sonne satt und eine ganz leichte Brise boten heute bestes Flugwetter. Das Wetter machte dem Flugtagmotto heute alle Ehre. Auf gings mit der A5001 und nach den ersten paar Flugmetern war schon ein kleines Aufwindfeld gefunden, zwar nicht viel aber immerhin etwas. Hier kam die sehr gute Gleitleistung zum tragen und sie schraubte sich gaaaaanz gemächlich Meter um Meter nach oben. Dabei fiel mir durch ein paar Tests auf, dass sie sehr gutmütig beim Kurbeln auf einen Strömungsabriss reagiert (auch wenn die Thermikstellung gefahren ist) - sie nickt kurz nach und weiter gehts mit kaum einem nennenswerten Höhenverlust. So langsam bekomme ich ein Gefühl für die Mindestfahrt in den verschiedenen Flugphasen. Alles in allem sehr sehr angenehm (bei den ersten Flügen bin ich sie noch viel zu schnell geflogen). Des weiteren war es eine sehr gute Sache gewesen gestern noch die neuen Graupnerservos an die Wölbklappen zu setzen. Diese Stellen nun sauber in allen Lebenslagen. Künstlich geschränkt in der Thermikstellung mit jeweils 1mm weniger Auschlag von der inneren bis zur äusseren Klappe geben dem 6 Klappenflügel eine gute Kurvenstabilität beim kurbeln aber ich glaube so stehts auch in der Anleitung. Ich stelle nie groß nach Anleitung ein sondern erfliege nach meinem Geschmack. Die Thermikleistung ist wirklich gut was man an einem Tag wie heute mit nur ein paar schwachen Lupfer sofort merkt. Ich denke an Hammertagen muss man des öfteren zwischendurch Butterfly fahren oder abturnen. Das waren heute 2 sehr schön ausgedehnte Thermikflüge und wie sagte einer der Teilnehmer: "...Die macht schon beim zuschauen Spass...."
Wer von den stillen Mitlesern interesse bekundet, dem kann ich eine uneingeschränkte Empfehlung für dieses Modell geben. Ich habe hier erstmal fertig und wünsche eine angenehme Bausaison. Sollte jemand fragen zum Bau oder dem Klappensetup haben bitte ich euch mich per PN anzustupsen, falls keine Antwort auf seine Frage hier kommt.
Thermikleistung
Heute früh gings auf zum Thermikdankfliegen des Albatros Gau Algesheim. 22°C, Sonne satt und eine ganz leichte Brise boten heute bestes Flugwetter. Das Wetter machte dem Flugtagmotto heute alle Ehre. Auf gings mit der A5001 und nach den ersten paar Flugmetern war schon ein kleines Aufwindfeld gefunden, zwar nicht viel aber immerhin etwas. Hier kam die sehr gute Gleitleistung zum tragen und sie schraubte sich gaaaaanz gemächlich Meter um Meter nach oben. Dabei fiel mir durch ein paar Tests auf, dass sie sehr gutmütig beim Kurbeln auf einen Strömungsabriss reagiert (auch wenn die Thermikstellung gefahren ist) - sie nickt kurz nach und weiter gehts mit kaum einem nennenswerten Höhenverlust. So langsam bekomme ich ein Gefühl für die Mindestfahrt in den verschiedenen Flugphasen. Alles in allem sehr sehr angenehm (bei den ersten Flügen bin ich sie noch viel zu schnell geflogen). Des weiteren war es eine sehr gute Sache gewesen gestern noch die neuen Graupnerservos an die Wölbklappen zu setzen. Diese Stellen nun sauber in allen Lebenslagen. Künstlich geschränkt in der Thermikstellung mit jeweils 1mm weniger Auschlag von der inneren bis zur äusseren Klappe geben dem 6 Klappenflügel eine gute Kurvenstabilität beim kurbeln aber ich glaube so stehts auch in der Anleitung. Ich stelle nie groß nach Anleitung ein sondern erfliege nach meinem Geschmack. Die Thermikleistung ist wirklich gut was man an einem Tag wie heute mit nur ein paar schwachen Lupfer sofort merkt. Ich denke an Hammertagen muss man des öfteren zwischendurch Butterfly fahren oder abturnen. Das waren heute 2 sehr schön ausgedehnte Thermikflüge und wie sagte einer der Teilnehmer: "...Die macht schon beim zuschauen Spass
...."Wer von den stillen Mitlesern interesse bekundet, dem kann ich eine uneingeschränkte Empfehlung für dieses Modell geben. Ich habe hier erstmal fertig und wünsche eine angenehme Bausaison. Sollte jemand fragen zum Bau oder dem Klappensetup haben bitte ich euch mich per PN anzustupsen, falls keine Antwort auf seine Frage hier kommt.
quaxbruchblau
User
Ich kann dir meine Programmierung senden.
Fliege Gas/Butterfly und Querruder rechts.
Die Umschaltung der Flugphasen wie auch Gas Butterfly geschieht über Knüppelschalter links bzw rechts.
Im Modell ist eine Centralbox200 mit 2 RSAT2 verbaut.
Hilfe zur Programmierung bekommst du auch im Jeti Forum!