ASW 17 (M 1:4,5 voll-Carbon - mit Jetec E 70 - Fa. Frank& Waldenberger): Präsentation
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foxfun
User
Seglerversion
Seglerversion
Nochmal Moin.
OK ... ihr seid alle im Impeller-Fieber. Ich bin "ganz klassisch" unterwegs.
Ich wollte keine extra Segler-Thread für die FW ASW 17 1:4,5 aufmachen.... hier noch ein paar Details zu meiner bald fertigen Ausführung als Segler:
Knapp unter 4.500 gr Gesamtgewicht
Trimmblei in der Nase ca 350 gr - momentaner Schwerpunkt bei 92mm von der Vorderkante
Flügelservos alle KST X10
HLW Servo KST X10mini
SLW Servo Graupner HVS 933
Stromversorgung Powerbox Powerpak Pro (2.500 mAh)
Zepsus Magnetschalter ohne Spannungsreglung
Von FW angebotener Kabelbaum
Flügelklappen über kreuz angelenkt
Gruß Martin
Seglerversion
Nochmal Moin.
OK ... ihr seid alle im Impeller-Fieber. Ich bin "ganz klassisch" unterwegs.
Ich wollte keine extra Segler-Thread für die FW ASW 17 1:4,5 aufmachen.... hier noch ein paar Details zu meiner bald fertigen Ausführung als Segler:
Knapp unter 4.500 gr Gesamtgewicht
Trimmblei in der Nase ca 350 gr - momentaner Schwerpunkt bei 92mm von der Vorderkante
Flügelservos alle KST X10
HLW Servo KST X10mini
SLW Servo Graupner HVS 933
Stromversorgung Powerbox Powerpak Pro (2.500 mAh)
Zepsus Magnetschalter ohne Spannungsreglung
Von FW angebotener Kabelbaum
Flügelklappen über kreuz angelenkt
Gruß Martin
foxfun
User
Hallo Alex.
Die Messinghülse für die Aufnahme der vorderen Torsionsstifte im Rumpf habe ich eingesetzt. Grund: Durch das Gewinde der vorderen Torsionsstifte hast du quasi immer eine Art "Feileneffekt" beim Einschieben der Fläche, was über die Zeit zum "Aufschliefen" der vorderen Bohrung führen könnte. Das war so mein Gedanke. Ist ja auch schnell gemacht.
Schönen Gruß Martin
Die Messinghülse für die Aufnahme der vorderen Torsionsstifte im Rumpf habe ich eingesetzt. Grund: Durch das Gewinde der vorderen Torsionsstifte hast du quasi immer eine Art "Feileneffekt" beim Einschieben der Fläche, was über die Zeit zum "Aufschliefen" der vorderen Bohrung führen könnte. Das war so mein Gedanke. Ist ja auch schnell gemacht.
Schönen Gruß Martin
Piegsa
User
Aufbau Flügel??
Aufbau Flügel??
Hallo ASW 17 Gemeinde,
wie ist den der Flügel aufgebaut?
Im Aufwind 02/2018 steht was von 80er CFK / Airex / dann innen 50 Glas!
Meine Informationen 160er CFK; Rest unbekannt.....
Was ist nun richtig :-) Wie ist der Flügel aufgebaut oder gibt es verschiedene Varianten,
die ich bestellen kann??
Danke für eure Informationen
und bis bald am Hang
Jürgen
Aufbau Flügel??
Hallo ASW 17 Gemeinde,
wie ist den der Flügel aufgebaut?
Im Aufwind 02/2018 steht was von 80er CFK / Airex / dann innen 50 Glas!
Meine Informationen 160er CFK; Rest unbekannt.....
Was ist nun richtig :-) Wie ist der Flügel aufgebaut oder gibt es verschiedene Varianten,
die ich bestellen kann??
Danke für eure Informationen
und bis bald am Hang
Jürgen
Rolf Heller
User
@Jürgen
Ich hab zwar meine schon, kann aber damit auch nicht sagen wie der Flügel aufgebaut ist. Ich meine, Matthias hätte mir gesagt, dass aussen eine Lage 160er CFK aufgebracht ist (robuste Oberfläche), dann Herex oder Airex, innen eine Lage Glas.
Für Genaueres, frag bitte Matthias.
Gruss
Rolf
Ich hab zwar meine schon, kann aber damit auch nicht sagen wie der Flügel aufgebaut ist. Ich meine, Matthias hätte mir gesagt, dass aussen eine Lage 160er CFK aufgebracht ist (robuste Oberfläche), dann Herex oder Airex, innen eine Lage Glas.
Für Genaueres, frag bitte Matthias.
Gruss
Rolf
Hallo Jürgen,
diese Infos hatte ich direkt von fw-models für den Artikel.
Am besten fragst du auch direkt bei fw-models nach.
viele Grüße,
Achim
diese Infos hatte ich direkt von fw-models für den Artikel.
Am besten fragst du auch direkt bei fw-models nach.
viele Grüße,
Achim
Rolf Heller
User
Höhenruderanlenkung
Höhenruderanlenkung
Beim der Bau meiner ASW17 hat mich gestört, dass der Kugelkopf der Höhenruderanlenkung sich bei Betätigung des Servos seitwärts auf dem Stahlstift hin und her bewegt.
Ich hätte den Stahlstift zwar in den Kugelkopf einkleben können, jedoch hätte er dann beim Transport links und rechts herausgestanden. Für mich ein no go.
Zuerst wollte ich das Problem, analog wie im neuen Aufwind-Heft beschrieben, mit zwei Distanzröhrchen lösen, welche bei der Montage der Ruderhälften jeweils hätten aufgesteckt werden müssen.
Am Hang ist die Gefahr aber sehr gross, dass sich so ein kleines Teil bei Unachtsamkeit bei der Montage ins Gras verabschiedet.
Ich habe deshalb mit einem Fräser die Löcher für den 3mm Stift in den Höhenleitwerkshälften auf ca. 2mm Tiefe auf den Aussendurchmesser des Distanzröhrchens vergrössert. Danach habe ich die auf die passende Länge gebrachten Distanzröhrchen mit Uhu-Endfest in die Leitwerke eingeklebt.
Noch die Ausfräsung im Seitenleitwerk auf den Rohrdurchmesser erweitern und fertig.
Funktioniert einwandfrei, und es geht nix verloren.
Gruss
Rolf
Höhenruderanlenkung
Beim der Bau meiner ASW17 hat mich gestört, dass der Kugelkopf der Höhenruderanlenkung sich bei Betätigung des Servos seitwärts auf dem Stahlstift hin und her bewegt.
Ich hätte den Stahlstift zwar in den Kugelkopf einkleben können, jedoch hätte er dann beim Transport links und rechts herausgestanden. Für mich ein no go.
Zuerst wollte ich das Problem, analog wie im neuen Aufwind-Heft beschrieben, mit zwei Distanzröhrchen lösen, welche bei der Montage der Ruderhälften jeweils hätten aufgesteckt werden müssen.
Am Hang ist die Gefahr aber sehr gross, dass sich so ein kleines Teil bei Unachtsamkeit bei der Montage ins Gras verabschiedet.
Ich habe deshalb mit einem Fräser die Löcher für den 3mm Stift in den Höhenleitwerkshälften auf ca. 2mm Tiefe auf den Aussendurchmesser des Distanzröhrchens vergrössert. Danach habe ich die auf die passende Länge gebrachten Distanzröhrchen mit Uhu-Endfest in die Leitwerke eingeklebt.
Noch die Ausfräsung im Seitenleitwerk auf den Rohrdurchmesser erweitern und fertig.
Funktioniert einwandfrei, und es geht nix verloren.
Gruss
Rolf
saltoflyer
User
meine ist da
meine ist da
inzwischen kann ich auch endlich mitteilen, dass meine 17er bei mir angekommen ist
meine ist da
inzwischen kann ich auch endlich mitteilen, dass meine 17er bei mir angekommen ist
Robinhood
Vereinsmitglied
Ich habe festgestellt, daß die Anlenkung im Seitenleitwerk auch nicht spielfrei ist. Weil sich die Augenschraube im Verlauf des Seitenruderausschlages hebt und senkt, bleiben zwei Möglichkeiten: Entweder rutscht der abgewinkelte Stahldraht in der Augenschraube rauf und runter und gleicht den Höhenunterschied aus oder der Draht wird fixiert und das Seitenruder übt Biegekräfte auf die Anlenkung aus. Wenn der Draht rutschen kann, hat das SLW eine schlechte Rückstellgenauigkeit und Spiel um die Mittellage. Die Krümmung des Drahtes verursacht kein starkes Klemmen im Bowdenzugrohr, so daß ich das Drahtende mit einem Tropfen angedickten 5-Minuten-Epoxy am Rutschen hindere. Wie habt Ihr das gelöst?
HR Anlenkung
HR Anlenkung
sali Rolf
Auch ich habe mir einige Gedanken gemacht wegen der Anlenkung vom HR. Meine Lösung sieht so aus:
das kurze Messingrohr wurde mit Sekundenkleber fixiert und hindert die Anlenkung gegen die andere HR-Seite zu rutschen. Mit einem in der Dicke angepassten Anschlag für den Deckel oben rechts der Oeffnung verhindere ich das Rtschen in die andere Richtung, einfach und funktioniert perfekt. Damit ergibt sich ein Spiel von <1mm auf der Stahlbolzen von der Anlenkung.
Auf dem Bild ist das Ganze gut sichtbar.
Gruss Alex
HR Anlenkung
sali Rolf
Auch ich habe mir einige Gedanken gemacht wegen der Anlenkung vom HR. Meine Lösung sieht so aus:
das kurze Messingrohr wurde mit Sekundenkleber fixiert und hindert die Anlenkung gegen die andere HR-Seite zu rutschen. Mit einem in der Dicke angepassten Anschlag für den Deckel oben rechts der Oeffnung verhindere ich das Rtschen in die andere Richtung, einfach und funktioniert perfekt. Damit ergibt sich ein Spiel von <1mm auf der Stahlbolzen von der Anlenkung.
Auf dem Bild ist das Ganze gut sichtbar.
Gruss Alex
Sali Martin
Im ersten Bild sieht man ja das HR gesteckt. Auf der Seite mit der Filzstiftmarkierung ist der Anschlag des Kugelkopfes beim eingesetzten HR.
Die andere Seite des Anschlages ist sichtbar im 3. Bild. Die seitliche Bewegung des Kugelkopfes wird da gestoppt von dem in der Ecke eingesetzten Tiefenanschlages für die Abdeckung der Servoöffnung.
Der Kugelkopf kann sich somit nicht resp. nur sehr wenig bewegen auf dem Stahlbolzen. Kurz gesagt: Ein Anschlag befindet sich oben bei der Kugel des Kugelkopfes und gegen die andere Seite unten am Gewindekörper vom Kugelkopf. Alles klar?
Alex
Im ersten Bild sieht man ja das HR gesteckt. Auf der Seite mit der Filzstiftmarkierung ist der Anschlag des Kugelkopfes beim eingesetzten HR.
Die andere Seite des Anschlages ist sichtbar im 3. Bild. Die seitliche Bewegung des Kugelkopfes wird da gestoppt von dem in der Ecke eingesetzten Tiefenanschlages für die Abdeckung der Servoöffnung.
Der Kugelkopf kann sich somit nicht resp. nur sehr wenig bewegen auf dem Stahlbolzen. Kurz gesagt: Ein Anschlag befindet sich oben bei der Kugel des Kugelkopfes und gegen die andere Seite unten am Gewindekörper vom Kugelkopf. Alles klar?
Alex
