Auftragsarbeit: 2 Meter Cfk-Trimaran
- Ersteller Idealist
- Erstellt am
Le concombre masqué
User †
hier wird mal wieder alles verwechselt.
es handelt sich nicht um Foils, sondern um Seitenschwerter, wie Ernst schon schrieb
..Äpfel mit Birnen....
es handelt sich nicht um Foils, sondern um Seitenschwerter, wie Ernst schon schrieb
..Äpfel mit Birnen....
Trotzdem sind es auch Foils!
Trotzdem sind es auch Foils!
Sie haben sowohl eine waagrechte (zur wirksamen Lateralfläche beitragende), als auch eine hebende Komponente! -
Also sind sie eigentlich Äpfirnen oder Birpfel! -
Und wie soll man die dann verwechseln??? - Ernsthaft jetzt???
____________________________________________________
PS: Grüße von Alan Hayes aus Neuseeland!
Trotzdem sind es auch Foils!
Sie haben sowohl eine waagrechte (zur wirksamen Lateralfläche beitragende), als auch eine hebende Komponente! -
Also sind sie eigentlich Äpfirnen oder Birpfel! -
Und wie soll man die dann verwechseln??? - Ernsthaft jetzt???
____________________________________________________
PS: Grüße von Alan Hayes aus Neuseeland!
Anhänge
Endlich!
Endlich!
-> Sind mit den dringend benötigten Materialien für die zwei Foiler-Projekte (mindestens einmal Mini40 und mindestens auch einmal 2 Meter) auch die bisher noch fehlenden Materialien für den Weiterbau der 2 Meter 'FONCIA' eingetroffen!!! -
Was heißt 'eingetroffen'
; - der Eric hat sie mir gestern abend um 22:00 Uhr noch vorbeigebracht!!! 
SUUUPER, Eric!!!
Endlich!
-> Sind mit den dringend benötigten Materialien für die zwei Foiler-Projekte (mindestens einmal Mini40 und mindestens auch einmal 2 Meter) auch die bisher noch fehlenden Materialien für den Weiterbau der 2 Meter 'FONCIA' eingetroffen!!!
-Was heißt 'eingetroffen'
; - der Eric hat sie mir gestern abend um 22:00 Uhr noch vorbeigebracht!!! SUUUPER, Eric!!!
Hallo Jungs,
nun will ich mal die lange angekündigten Fotos von "TRIOUMPHE`s", dem 2m-Tri aus dem Stall RASCH Konstruction reinstellen. Vorerst mal ohne Kommentar.
Momentan werden gerade die Prototypen von Hulls und Beams in GFK laminiert.
Gewichte: Main Hull 1.300 g
Float Hulls je 988 g
Forwbeam 672 g
Aftbeam 715 g.
D.h., das gesamte Teil wird `ready to sail` mal so eben 4.900 g auf die Waage bringen. Wenn jemand am Erwerb solcher Teile innteressiert ist:trimarine_ii@gmx.de.
Grüsse
Gerd Thomas Rasch
nun will ich mal die lange angekündigten Fotos von "TRIOUMPHE`s", dem 2m-Tri aus dem Stall RASCH Konstruction reinstellen. Vorerst mal ohne Kommentar.
Momentan werden gerade die Prototypen von Hulls und Beams in GFK laminiert.
Gewichte: Main Hull 1.300 g
Float Hulls je 988 g
Forwbeam 672 g
Aftbeam 715 g.
D.h., das gesamte Teil wird `ready to sail` mal so eben 4.900 g auf die Waage bringen. Wenn jemand am Erwerb solcher Teile innteressiert ist:trimarine_ii@gmx.de.
Grüsse
Gerd Thomas Rasch
Anhänge
senkrechte Hälften?
senkrechte Hälften?
Hi Thomas,
Wenn ich es richtig sehe, fertigst Du ebenfalls Halbschalen, nur ist die Anordnung des Verbindungsschnittes Senkrecht.
Wie verklebst Du die Halbschalen? Wie erreichst Du die Festigkeit der Klebestelle? Sieht sonst ganz gut aus, nur die Form ist irgendwie die TrimarineI vom Mini40 nur auf 2M skaliert? Heißt das, daß es erneut ein 'Leichtwind' optimierter 2M? Kann dieser auf einer Kuve segeln?
EGI1610
senkrechte Hälften?
Hi Thomas,
Wenn ich es richtig sehe, fertigst Du ebenfalls Halbschalen, nur ist die Anordnung des Verbindungsschnittes Senkrecht.
Wie verklebst Du die Halbschalen? Wie erreichst Du die Festigkeit der Klebestelle? Sieht sonst ganz gut aus, nur die Form ist irgendwie die TrimarineI vom Mini40 nur auf 2M skaliert? Heißt das, daß es erneut ein 'Leichtwind' optimierter 2M? Kann dieser auf einer Kuve segeln?
EGI1610
Le concombre masqué
User †
senkrechte Teilung macht auch mehr Sinn.
Verkleben tut man nass in nass
Verkleben tut man nass in nass
Le concombre masqué
User †
Nedorus schrieb:
überleg mal.....
Tja, leider fehlt mir die Erfahrung im Formenbau (noch 
) deshalb kann ich nur raten. Hier mehrere Versuche
1. Das Gewebe liegt damit besser (Richtige Faser-Richtung)
2. Die Naht geht längs einer scharfen kannte (Kiellinie) und stört somit weniger
3. Das Entformen ist leichter, weil ...
4. Die Verstärkung die man ohnehin an der Kiellinie anbringen will sind an der Naht eh notwendig und deshalb nur einmal vorhanden
Du merkst ich habe keine Ahnung, also Teile Dein Unendliches Wissen doch einfach mit mir
Nedorus
) deshalb kann ich nur raten. Hier mehrere Versuche1. Das Gewebe liegt damit besser (Richtige Faser-Richtung)
2. Die Naht geht längs einer scharfen kannte (Kiellinie) und stört somit weniger
3. Das Entformen ist leichter, weil ...
4. Die Verstärkung die man ohnehin an der Kiellinie anbringen will sind an der Naht eh notwendig und deshalb nur einmal vorhanden
Du merkst ich habe keine Ahnung, also Teile Dein Unendliches Wissen doch einfach mit mir
Nedorus
Sieht sonst ganz gut aus, nur die Form ist irgendwie die TrimarineI vom Mini40 nur auf 2M skaliert? Heißt das, daß es erneut ein 'Leichtwind' optimierter 2M? Kann dieser auf einer Kuve segeln?
EGI1610[/QUOTE]
Leider kann man TIRMARINE II nicht auf 2m aufblasen. Die Parameter für Wind und Wasser bleiben unverändert. TRIOUMPHE´s ist eine komplette Neuentwicklung, freilich angelehnt an meinen Mini 40. Gemäß dem Motto: "Never change a winning team", so dass der Betrachter kaum einen Unterschied bemerken wird. Die "Kufe" heißt bei mir Floathull; und ein spektakulär aussehender Spagat bringt nicht mehr Speed, zumindest in der Computersimulation und ist deshalb auch gar nicht gewünscht.
Grüsse
Gerd
EGI1610[/QUOTE]
Leider kann man TIRMARINE II nicht auf 2m aufblasen. Die Parameter für Wind und Wasser bleiben unverändert. TRIOUMPHE´s ist eine komplette Neuentwicklung, freilich angelehnt an meinen Mini 40. Gemäß dem Motto: "Never change a winning team", so dass der Betrachter kaum einen Unterschied bemerken wird. Die "Kufe" heißt bei mir Floathull; und ein spektakulär aussehender Spagat bringt nicht mehr Speed, zumindest in der Computersimulation und ist deshalb auch gar nicht gewünscht.
Grüsse
Gerd
Hi Gerd,
Nun dann heißt es Floathull auch OK:-)
Mit was für einem komischen Programm simulierst Du, daß es keine Auswirkung auf den Speed hat auf einem Floathull zu segeln? Welche Annahmen mußt Du in diesem Programm treffen?
Was meinen die anderen 'Wissenden' dazu? Kann das sein, daß es echt kein Speedunterschied gibt?
Nochmal die andere Frage: wieso ist ein senkrechtes Verkleben der Hälften besser? Wie genau verklebst Du? (jajaja Eric Naß in Naß ist schon klar, aber heißt das da kommt dann noch ein Steifen außen drauf oder hast Du nach innen überstehende 'Klebekanten' oder???)
EGI1610
Nun dann heißt es Floathull auch OK:-)
Mit was für einem komischen Programm simulierst Du, daß es keine Auswirkung auf den Speed hat auf einem Floathull zu segeln? Welche Annahmen mußt Du in diesem Programm treffen?
Was meinen die anderen 'Wissenden' dazu? Kann das sein, daß es echt kein Speedunterschied gibt?
Nochmal die andere Frage: wieso ist ein senkrechtes Verkleben der Hälften besser? Wie genau verklebst Du? (jajaja Eric Naß in Naß ist schon klar, aber heißt das da kommt dann noch ein Steifen außen drauf oder hast Du nach innen überstehende 'Klebekanten' oder???)
EGI1610
Greenpiece
User
Graham Bantock baut schon seit Jahren alle seine Boote in zwei Hälften.
Hat den Vorteil, dass man runde Übergänge zwischen Deck und Rumpf nahtlos herstellen kann.
Es wir übrigens nicht naß in naß gebaut. Die Hälften werden mit Epoxy und einem GFK Tape zusammengeklebt.
Hat den Vorteil, dass man runde Übergänge zwischen Deck und Rumpf nahtlos herstellen kann.
Es wir übrigens nicht naß in naß gebaut. Die Hälften werden mit Epoxy und einem GFK Tape zusammengeklebt.
