ppb
User
Ja bitte ein Bilder einstellen (wo man das mit den Servos sieht usw.).
Meiner soll kommenden Monat gebaut werden, und ich brauche kein kleines Packmaß.
Danke
patrick
Eternity F5J
- Ersteller olaf 001
- Erstellt am
Meiner soll kommenden Monat gebaut werden, und ich brauche kein kleines Packmaß.
Danke
patrick
Segelflieger
Vereinsmitglied
Für Wettbewerbspiloten und Gewichtsfetischisten mag das mit der neuen/ alternativen Rumpftrennung vor der Flächenaufnahme ja Sinn machen, weil so noch mehr Möglichkeiten der Gewichtsoptimierung (Massenverteilung) und Individualisierung des F5J-Ausbaus möglich sind.
Für mich als Spaß-, Freizeit- und Hangflieger war das kleine Packmaß mit der genial gelösten Rumpftrennung hinter der Fläche im Zusammenspiel mit dem 4-teiligen, gesteckten Flügel einer der maßgeblichen Entscheidungskriterien. Ein Packmaß von <1,20 m hat schon was....
Für mich als Spaß-, Freizeit- und Hangflieger war das kleine Packmaß mit der genial gelösten Rumpftrennung hinter der Fläche im Zusammenspiel mit dem 4-teiligen, gesteckten Flügel einer der maßgeblichen Entscheidungskriterien. Ein Packmaß von <1,20 m hat schon was....
Segelflieger
Vereinsmitglied
Weil ja mehrfach Zweifel geäußert wurden, dass ich bei meiner geplanten 2S-Konfiguration in Verbindung mit dem Tenshock 1515 mit dem Schwerpunkt (100 mm) hinkäme, habe ich das Modell jetzt doch mal komplett zusammengebaut und finde meine „Vorausschau“ auch am komplett montierten Modell bestätigt. Das haut genau hin. Brauche weder schwereren Motor, noch schwereren Akku.
Das dürfte im wesentlichen daran liegen, dass ich meinen nur 30x15 mm messenden 2S-1600mAh-Akku am Regler vorbei sehr weit nach vorne (bis zum Motor) in die Rumpfnase schieben kann:
Das dürfte im wesentlichen daran liegen, dass ich meinen nur 30x15 mm messenden 2S-1600mAh-Akku am Regler vorbei sehr weit nach vorne (bis zum Motor) in die Rumpfnase schieben kann:
Zuletzt bearbeitet:
Segelflieger
Vereinsmitglied
Auch cool: Habe in meinem Fundus einen vor vielen Jahren mal gekauften, aber nie zum Einsatz gekommenen „Modellkoffer“ gefunden, der wie für den Eternity gemacht zu sein scheint. Das Modell passt da super rein und kann somit sorglos transportiert werden:
Zuletzt bearbeitet:
olaf 001
User
Hallo Zusammen,
Ich habe den neuen Rumpf mittlerweile zuhause, ich finde in optisch sehr gut gelungen, EWD und Anstellwinkel sind gleichgeblieben, ich habe keinen Unterschied beim Fliegen bemerkt, es ist also eine rein optische / praktische Sache welchen Rumpf man will, ich bin den Rumpf beim F5J Wettbewerb in Kulmbach geflogen und habe damit auf den 4ten Platz belebt.
Ich habe 2x KST HS08 in den Rumpf verbaut, es gehen aber auch die KST X08 oder KST A08.
Zum Vergleich die beiden Rümpfe nebeneinander
Ich habe den neuen Rumpf mittlerweile zuhause, ich finde in optisch sehr gut gelungen, EWD und Anstellwinkel sind gleichgeblieben, ich habe keinen Unterschied beim Fliegen bemerkt, es ist also eine rein optische / praktische Sache welchen Rumpf man will, ich bin den Rumpf beim F5J Wettbewerb in Kulmbach geflogen und habe damit auf den 4ten Platz belebt.
Ich habe 2x KST HS08 in den Rumpf verbaut, es gehen aber auch die KST X08 oder KST A08.
Zum Vergleich die beiden Rümpfe nebeneinander
ppb
User
Danke für die Bilder
Vor drei Wochen hatte wir die finale Farbgebung besprochen. Ich warte nur noch auf ne Nachricht wegen dem Versand.
Und keine Ahnung welchen Rumpf ich bekomme. Es war keine Aussage zu bekommem, hab aber auch nicht länger nachgebohrt, weil es mir egal eig. egal ist.
patrick
Vor drei Wochen hatte wir die finale Farbgebung besprochen. Ich warte nur noch auf ne Nachricht wegen dem Versand.
Und keine Ahnung welchen Rumpf ich bekomme. Es war keine Aussage zu bekommem, hab aber auch nicht länger nachgebohrt, weil es mir egal eig. egal ist.
patrick
Segelflieger
Vereinsmitglied
RC-freundliche Rumpfnase:
Ich hatte mir im Mai dieses Jahres einen noch ungeflogenen neuen Eternity Thunderstorm von einem Kollegen hier in RC-Network gekauft. Die Rumpfnase sollte nach Verkäuferangabe 2,4 GHz-freundlich sein. Bei Erhalt des Modells musste ich jedoch feststellen, dass die Nase vorne im Kabinenhaubenbereich „ziemlich schwarz“ aussah. Eine Rückfrage bei Bohuslav ergab, dass das Rumpfvorderteil der Thunderstorm-Variante serienmäßig in Kevlar/Kohle gebaut ist und für eine innenliegende Antennenverlegung daher die Kevlar/Glas-Nase der GPS-Version empfohlen werde.
Da ich (aus ästhetischen Gründen) die Empfängerantennen keinesfalls nach außen führen wollte, blieb mir nichts anderes übrig, als eine zusätzliche “GPS-Nase“ zu bestellen. Diese wurde jetzt (wie bei Bestellung zugesagt) nach 8 Wochen Lieferzeit (zum wirklich fairen Preis!) geliefert.
Hier ein vergleichender Blick in die Kabinenöffnung, der den Unterschied deutlich macht: oben die „Thunderstorm-Nase“, unten die „GPS-Nase“:
Dies nur als Info für künftige Besteller/ Käufer des Eternity.
Ich hatte mir im Mai dieses Jahres einen noch ungeflogenen neuen Eternity Thunderstorm von einem Kollegen hier in RC-Network gekauft. Die Rumpfnase sollte nach Verkäuferangabe 2,4 GHz-freundlich sein. Bei Erhalt des Modells musste ich jedoch feststellen, dass die Nase vorne im Kabinenhaubenbereich „ziemlich schwarz“ aussah. Eine Rückfrage bei Bohuslav ergab, dass das Rumpfvorderteil der Thunderstorm-Variante serienmäßig in Kevlar/Kohle gebaut ist und für eine innenliegende Antennenverlegung daher die Kevlar/Glas-Nase der GPS-Version empfohlen werde.
Da ich (aus ästhetischen Gründen) die Empfängerantennen keinesfalls nach außen führen wollte, blieb mir nichts anderes übrig, als eine zusätzliche “GPS-Nase“ zu bestellen. Diese wurde jetzt (wie bei Bestellung zugesagt) nach 8 Wochen Lieferzeit (zum wirklich fairen Preis!) geliefert.
Hier ein vergleichender Blick in die Kabinenöffnung, der den Unterschied deutlich macht: oben die „Thunderstorm-Nase“, unten die „GPS-Nase“:
Dies nur als Info für künftige Besteller/ Käufer des Eternity.
Zuletzt bearbeitet:
Chrima
User
Segelflieger
Vereinsmitglied
@ Chrima
Tut mir leid, dass Du Dich durch meine Information belästigt fühlst.
Der Verkäufer meines Bausatzes war sich sicher die richtige Version bestellt zu haben, denn auch er wollte eine 2,4 GHz freundliche Nase. Die hat die Thunderstorm-Version aber definitiv nicht. Deshalb muss man bei einer Bestellung explizit die GPS-Nase ordern, wenn man das Rumpfvorderteil in Kevlar-Glas haben will.
Mein Foto und die Info dazu sollte das lediglich nochmal verdeutlichen um anderen Mitlesern dieses Threads, die sich auch mit der Bestellung eines Eternity beschäftigen, eine Enttäuschung zu ersparen.
Tut mir leid, dass Du Dich durch meine Information belästigt fühlst.
Der Verkäufer meines Bausatzes war sich sicher die richtige Version bestellt zu haben, denn auch er wollte eine 2,4 GHz freundliche Nase. Die hat die Thunderstorm-Version aber definitiv nicht. Deshalb muss man bei einer Bestellung explizit die GPS-Nase ordern, wenn man das Rumpfvorderteil in Kevlar-Glas haben will.
Mein Foto und die Info dazu sollte das lediglich nochmal verdeutlichen um anderen Mitlesern dieses Threads, die sich auch mit der Bestellung eines Eternity beschäftigen, eine Enttäuschung zu ersparen.
Segelflieger
Vereinsmitglied
@ Jürgen (Heim62)
Bein einem 4-Meter-Flügel, der samt Servos und Verkabelung knapp unter 1.000 Gramm liegt, darf man natürlich nicht eine völlig unempfindliche Oberfläche erwarten, aber ich bin schon positiv überrascht, wie fest die Oberfläche wirkt. Mein Eindruck ist, dass man den Flügel schon beherzt anfassen kann. Also durchaus alltagstauglich. Gegen Druckstellen und Kerb-Belastungen wird die dünne Oberschale letztlich halt aber doch eine gewisse Empfindlichkeit haben. Das größte "Risiko" sehe ich beim Transport und bei der Lagerung. Daher plane ich hierfür den einige Beiträge weiter vorne gezeigten Koffer zu nutzen.
Bein einem 4-Meter-Flügel, der samt Servos und Verkabelung knapp unter 1.000 Gramm liegt, darf man natürlich nicht eine völlig unempfindliche Oberfläche erwarten, aber ich bin schon positiv überrascht, wie fest die Oberfläche wirkt. Mein Eindruck ist, dass man den Flügel schon beherzt anfassen kann. Also durchaus alltagstauglich. Gegen Druckstellen und Kerb-Belastungen wird die dünne Oberschale letztlich halt aber doch eine gewisse Empfindlichkeit haben. Das größte "Risiko" sehe ich beim Transport und bei der Lagerung. Daher plane ich hierfür den einige Beiträge weiter vorne gezeigten Koffer zu nutzen.
Solidmanager
User
Guten Morgen
Frage an die Besitzer, wie schätzt Ihr den Nasenraum ein, würden die Dualskymotoren nutzbar sein? Die Front der Motoren ist kegelig, allerdings steigt der Durchmesser schnell auf 31mm an
Grüsse
Gero
Frage an die Besitzer, wie schätzt Ihr den Nasenraum ein, würden die Dualskymotoren nutzbar sein? Die Front der Motoren ist kegelig, allerdings steigt der Durchmesser schnell auf 31mm an
Grüsse
Gero
Solidmanager
User
Moin
hatte in den letzten Tagen reichlich Mailkontakt mit Bohuslav. Ein Bild würde ich gerne teilen, in dem man den neuen Rumpf sieht
Grüsse
Gero
hatte in den letzten Tagen reichlich Mailkontakt mit Bohuslav. Ein Bild würde ich gerne teilen, in dem man den neuen Rumpf sieht
Grüsse
Gero
