Ich glaube nicht dass der Flügel für hohe Anstellwinkel tauglich ist. Genau wissen das nur Andreas und Franz von TUD.
Mein Fehler bei den ersten Thermikflügen mit dem E-Rumpf und FS5 Flächen, war eine zu geringe Fluggeschwindigkeit. Ich war total frustriert, weil der FS5e einen schlechten Gleitwinkel hatte - wenn nicht "Hammer" Thermik anstand, sackte der FS5e durch.
Hi Volker
Siehst Du, ich war damals absolut überrascht und begeistert und überhaupt nicht frustriert über die ersten Flüge bei mageren Bedingungen.
(Video von vor 11 Jahren... und der selbe Flieger legte dann in Rügen eine 37-er Zeit hin. Mit besserem Pilot natürlich. )
Die Freestyler sind für sehr gute Windenstarts bekannt. (hoher Auftrieb ohne auszubremsen !)
Ich hatte auf jeden Fall schon Modelle die viel früher "ausleerten", wie meine 4-er und 5-er.
Und flog auch schon thermisch am Hang zusammen mit einem Xplorer, wo ich selber erstaunt war (und der Kollege auch).
Natürlich sind die Freestyler optimiert auf (sehr) guten Gleitwinkel bei hoher Geschwindigkeit (Disziplin B ist ja doch sehr wichtig im F3B).
Aber sie können auch schleichen. Das wurde hier auch schon von anderen Piloten bestätigt.
Mag sein, dass die EWD nicht bei allen Modellen auf das Zehntel-Grad identisch ist, aber dass man das einfach so im Flug feststellen kann, ohne aufwendige Messerei bei verschiedenen Aufgaben... (?)
Zumal es dann noch sehr wichtig ist für die EWD, ob die Verwölbung passend zum erforderlichen Auftrieb eingesetzt wird.(?)
Wie schon an anderer Stelle geschrieben, warte ich selber immer noch auf die EWD-Feineinstellmöglichkeit.
So wie jeweils in der Formel-1 zu sehen oder gleich eben elektrisch mittels einer Spindel, wie die Airliner.
Grüsse
Christian
