Hallo !
Es ging wieder etwas weiter die Tage. Ich hab von Marcus die Powercroco 9x21 bekommen und gleich mal getestet.
Erst mit einer Fireball-Kerze, denn ich wollte "nur mal schnell" Testen. Die eingebaute Rossikerze war irgendwie hinüber und ich hatte keine andere dabei.
Da schaffte der Propeller mit ach und Krach 7250 rpm, was ca 26700 Touren am Motor sind.
Einen Tag später hatte ich dann Rossi 4 und 7 mit. Die 7er sieht man auch im Video. Damit waren dann als Peak 7500 drin. Besser, aber noch 1000 rpm weg von den
Abschätzungen.
Woran liegts ?
Ich werde mal den Motor überholen, der hat irgendwo noch eine Bremse eingebaut. Ich wollte den Schalldämpfer als Fehlerquelle ausschliessen und hab den Motor (nur ganz kurz) mal ohne laufen lassen. 7800 am Prop. Das sind knapp unter 29000 am Motor, ich brauch 32k um den Oktavsprung im Schalldämpfer zu schaffen. Das kann ich nur in der Luft testen. Ich behalte aber im Hinterkopf, dass ich eventuell doch mit "richtigem" Reso fliegen muss.
Ein Turbokopf wäre auch nicht schlecht, der bringt meistens auch instant 800-1000 rpm mehr. De rMotor kömmt mir auch unterverdichtet vor, ich hab aber schon alle Dichtungen draussen.
Noch interessant ist, dass ich einen besseren Drehzahlmesser brauche. durch die 3,7:1 Untersetzung vergrößern sich die Messfehler dementsprechend.
Wenn ich den Motor einstellen will, sehe ich ja beim Direktantrieb gut Änderungen von 100-200rpm, untersetzt sind das aber nur noch ca. 25-50..
Ich hab auch ein Datenblatt zu dem Getriebe gefunden, die geben Tatsächlich 89% efficiency an. Da lag ich ja mit meinen 9% Getriebeverlust nicht so weit weg. Heisst also, so schnell wie möglich ein Superchief an das Ding. Oder so lassen, Fliegen&Daten sammeln, und das Superchief dann an den 3,5er.
Jetzt geht die Arbeit los
![Breites Grinsen :D :D](/styles/rcnetwork/smilies/biggrin.gif)
Das muss so schnell es geht in ein Modell...
Viele Grüße,
Sebastian
P.S. die 9,3" kommen durch ein für den Prop zu großes Mittelteil zustande.