Gloster "METEOR" Entstehungsgeschichte

[Messerschmitt]

Als nächstes habe ich mich dann etwas mit den Impellern beschäftigt.
Wie bereits geschildert, wird die Luft über und unter der, durch die Triebwerksgondeln hindurchgehenden Tragfläche zu den Impellern geführt. Es ist also ein "Open Duct"- Luftsystem.
Für diesen Anwendungszweck erschienen mir die von der Fa. "Fantastic Jets" angebotenen, extra großen Einlauftrichter bestens geeignet. Da diese relativ lang ausgebildet sind, konnten die eigentlichen Impellergehäuse entsprechend gekürzt werden.
Das Ganze sieht nun so aus:

 

[Messerschmitt]

So, und schön langsam ging es parallel auch an die ersten Arbeiten für den Cockpitausbau.

 

[Messerschmitt]

So Leute, für heute reicht´s wieder! Ich möchte ja auch noch ein bisschen Basteln und nicht nur Bilder hochladen.
Schönen Abend noch und bis bald.

Viele Grüße,
Christian Hoffmann

 

[elektrowilli]

Ganz großes Kino, vielen Dank für diesen Baubericht!

Grüße
Willi

 

[Fredcarl]

Spitze Christian !!!!!

Fred

 

[modellbaufalcon]

Hallo Christian

Erstklassischer Modellbau, 1:5 => genau der richtige Massstab.

Zum Thema Plastikmodell und Spanten abformen habe ich das Problem Fototechnisch gelöst:


Das Platikmodell wird auf einem parallel verschiebbarer Unterlage befestigt, danach in der gewünschten Position fotografiert.


Spant oben


Spant unten


Im CAD zeichnen ich die Spanten nach, korrigier denn leichten Verzug der durch das schräg von oben und seitwärz fotografieren entsteht.
Danach setze ich die obere und untere Hälfte zusammen.
Das ganze ist relativ Aufwändig, dafür erhält man aber sehr genau Spanten.

PS: Irgenwie räumt bei mir niemand die Werkstatt auf



Gruss Martin

 

[Messerschmitt]

Danke Martin!

Danke Martin!

Hallo Martin,

....wow, eine klasse Methode quasi den Schattenriss am Modell abzufotografieren.
Auch wenn ich den Luxus eines CAD-Programms nicht nutzen kann (da nicht vorhanden),...... das mit dem Schattenriss wäre auch bei meiner zeichnerischen Methode sehr hilfreich, um die Form des jeweiligen Spants genauer zu erkennen.....man lernt halt nie aus! Danke für den Tipp.

Übrigens, ich habe mit Freude auch Deinen Bericht von der 1:5 F-20 mit verfolgt. Das ist schon klasse, wie perfekt man ein Modell bauen kann, wenn man sich mit der Planung und dem Fräsen am PC auskennt. Ich kann mir vorstellen, dass das Erstellen der Fräsdateien die meiste Zeit beansprucht, doch dann ist das Herstellen mehrerer gleicher Modelle keine Hexerei mehr. Du hast das bei der F-20 perfekt umgesetzt und das Modell super sauber gebaut. Respekt! Einer meiner Arbeitskollegen baut übrigens nach deiner Fräsdatei ebenfalls dieses Modell.
Hast Du Deine Maschine inzwischen schon fertig?

Martin, .... das mit der Werkstatt aufräumen .....nach der Laubsäge ist dort mein zweitbester "Freund" der Staubsauger!

@all: Danke für eure positiven Kommentare, das freut mich sehr und motiviert für neue Taten.

Viele Grüße,
Christian Hoffmann

 

[modellbaufalcon]

Ich kann mir vorstellen, dass das Erstellen der Fräsdateien die meiste Zeit beansprucht, doch dann ist das Herstellen mehrerer gleicher Modelle keine Hexerei mehr.

Ja, seit ich eine CNC-Fräse besitze zeichne ich ca. 5x Länger. Die Zeichnungen werde alle in einem günstigen 2D CAD erstellt.

Hast Du Deine Maschine inzwischen schon fertig?

Nein, bin leider seit 8 Wochen nicht mehr zum Bauen gekommen

Ich freue mich schon auf Deine weiteren Beiträge!

Gruss Martin

 

[Messerschmitt]

....et voilà, weitere Bilder

....et voilà, weitere Bilder

Hallo Impellergemeinde,

......wird wieder mal Zeit für ein paar Fotos.
Ich hatte mir Gedanken gemacht, wie wohl die große vordere Deckelhaube geöffnet und geschlossen werden kann. Ich wollte da keinen sichtbaren Verschlussriegel und erst recht keine Verschraubung o.Ä.
Also habe ich die Sache so gelöst: Der Antennenmast, der auf dem Rumpf sitzt, sollte zugleich als Entriegelungshebel dienen. D.h., wenn der Mast nach vorne gedrückt wird (also in Flugrichtung), dann entriegelt er durch eine selbstgebaute Federmechanik mit angelenktem CFK-Stäbchen den Rumpfdeckel im hinteren Bereich. Vorne wird der Rumpfdeckel durch zwei kleine Buchendübel gehalten. Einfach und unsichtbar und durch den relativ großen Antennenmast auch kinderleicht zu bedienen.
Hier die Bilder:

 

[fly-bert]

Ich wußte schon immer, du bist ein Fuchs!

MfG
Herbert

 

[Timo Starkloff]

Toller Flieger und Aufbau. Macht Spaß zum Zuschauen

Viele Grüße, Timo

 

[Messerschmitt]

Danach habe ich mich endlich einer Arbeit unterworfen, die ich schon lange vor mir hergeschoben hatte.
Die Triebwerksgondeln mussten weiter bearbeitet und gespachtelt und geschliffen werden.

 

[Messerschmitt]

Dann wurde schon mal das Seitenruder bebügelt (Oracover Gewebefolie) und am Ausbau des Cockpits wurde ein wenig weitergemacht.

 

[Messerschmitt]

Die Schraubendurchführungen am Flächenmittelstück wurden fertig gestellt und dann war erst mal Schleifen angesagt.

 

[Messerschmitt]

Es folgten verschiedene Arbeiten wie, Höhenleitwerke fertigstellen und Ruder bebügeln, Triebwerksgondeln grundieren, Strömungstropfen spachteln und grundieren etc. Und zwischendurch immer wieder mal alles zusammenstecken um Passformen und Übergänge zu checken.

 

[J.G]

Einlauftrichter

Einlauftrichter

Als nächstes habe ich mich dann etwas mit den Impellern beschäftigt.
Wie bereits geschildert, wird die Luft über und unter der, durch die Triebwerksgondeln hindurchgehenden Tragfläche zu den Impellern geführt. Es ist also ein "Open Duct"- Luftsystem.
Für diesen Anwendungszweck erschienen mir die von der Fa. "Fantastic Jets" angebotenen, extra großen Einlauftrichter bestens geeignet. Da diese relativ lang ausgebildet sind, konnten die eigentlichen Impellergehäuse entsprechend gekürzt werden.
Das Ganze sieht nun so aus:

Hallo Christian,

nach dem Du ja löblicherweise unsere Einlauftrichter verwendest, eine Sache die ich Dir ans Herz legen möchte, ich konnte es nicht einwandfrei erkennen, ob dies bei deiner Gondelkostruktion möglich ist. Der Trichter sollte einen maximalen Durchmesser von 120 mm nicht überschreiten (im Auslieferungszustand hat er 150 mm) damit er optimal funktionieren kann. Und er sollte nicht mit der Gondelform abschliessen, bzw. dicht machen. Die einströmende Luft sollte auch am Trichter vorbei am hinteren Ende der Gondel (Schubrohr) wieder austreten können, ist das möglich ??

Gruß Jürgen

PS. Kommendes Wochenende haben wir Flugtag, ich hoffe dein Sahnestück ist schon eingeflogen und wir bekommen es zu sehen

 

[Messerschmitt]

Dann war endlich die Zeit gekommen den Rumpf mit stabilisierendem Glasgewebe zu überziehen. Nach zweimaligem Grundieren des Rumpfes mit Clou Schnellschleifgrund und Zwischenschliff, wurde das 49g/m² Glasgewebe trocken aufgelegt und mit 2-K Klarlack aus dem Autolackierbedarf aufgebracht. Gewebe auflegen und einfach mit Lack einpinseln, sofort saugt sich das Gewebe am Untergrund fest. Nach dem Aushärten des Lacks wurden die überstehenden Ränder abgeschnitten und die Überlappungen verschliffen. Danach alles nochmals mit dem gleichen Klarlack und mit ca. 5% Talkum-Beimischung eingestrichen, ergibt das eine Oberfläche die nach dem Schleifen nur noch wenige Poren und Holzstrukturen erkennen lässt. Abschließend wurde der Rumpf dann zusätzlich mit Lesonal 1K-Primer eingestrichen und absolut glatt geschliffen. Ich möchte Euch das Prozedere der einzelnen Schleifgänge nicht genauer beschreiben, das ist nämlich eine elende Schufterei.

 

[Chrisu]

...wow...

...wow...

Hallo Christian.

Wow... einfach super den bau Deiner Meteor, wenn auch still, zu verfolgen. Tolle Arbeit!!!
Das wird ein Sahnestück!

Gruß,

Chris

 

[FoxausRhens]

Einfach nur Super

Einfach nur Super

sehr sehr geil , Hut ab.

Ich bin hoch begeistert

 

[Messerschmitt]

Dann konnte ich mich den Arbeiten zuwenden, die mir beim Modellbau am meisten Spaß machen.....viele Details!
Zuerst wanderten etliche Meter schwarzes, dünnes 0,8mm Abklebeband auf den Rumpf, um die einzelnen Beplankungsstöße zu imitieren. Dieses Abdeckband wird für die Herstellung von Elektronikplatinen beim Ätzvorgang verwendet. Es ist nicht ganz glatt, so wie herkömmliche Zierstreifen und kann prima überlackiert werden. Bei leichtem Überschleifen nach dem Lackauftrag kommt eine leichte schwarze Färbung zum Vorschein, die den Eindruck eines Beplankungsstoßes prima vermittelt. Die Bänder habe ich mal bei Conrad besorgt.

Ebenso wurden Ausbuchtungen, Wartungsdeckel und Betriebsstoffdeckel imitiert. Hierzu verwende ich Litho Blech von der örtlichen Druckerei. Dieses dünne Alublech wird mit zugeschliffenen Kreuzschlitzklingen und Messingröhrchen so bearbeitet, dass der Eindruck von versenkten Schrauben und Nieten entsteht. Aufgeklebt werden die Bleche mit dünnem Doppelklebeband. Die Ränder werden mit Sekundenkleber zusätzlich fixiert.
Auch wurden die 4 MG-Rohre der Meteor und deren Einbaubereich und Wartungsöffnungen nachgebaut. - seht Euch einfach die Bilder an, ich glaube die erklären sich von selbst.