Rennsemmel
User
Hallo !
Das Aufziehen ist auch kein problem, nur Türrahmen und Turnhallen-Deckenkonstrutionen
Grüße !
Das Aufziehen ist auch kein problem, nur Türrahmen und Turnhallen-Deckenkonstrutionen
Grüße !
Gummiantrieb
- Ersteller Eisvogel
- Erstellt am
Hallo !
Das Aufziehen ist auch kein problem, nur Türrahmen und Turnhallen-Deckenkonstrutionen
Grüße !
Das halten die flexiblen Props aber aus.
Heinz
Rennsemmel
User
NÖ
Wir haben 3 Props verbraucht, bis das Modell "durch" war..
Wir haben 3 Props verbraucht, bis das Modell "durch" war..
franz hintermann
User
Gibt es die auch in lila, pink und mit glitzer? Habe nur mädchenenkel.
Franz
Franz
Na klar, die lassen sich sehr gut mit Filzstift anmalen. Mit Sprühkleber geht auch Glitzer.
Meine Stifte waren nicht mehr frisch daher etwas blass.Passend zu Karneval oder Ostern.
Nochmal mit dem Opitec Modellchen kann man nichts falsch machen. http://www.rc-network.de/forum/show...IFI-Nijmegen?p=4212086&viewfull=1#post4212086
Heinz
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Eisvogel
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Obwohl ein gehimmelter Prop kein Beinbruch ist, da Ersatz höllisch schnell geliefert wird ,
gefällt mit ein Klapper für Outdoor besser. Wenn ich irgendwann mal Zeit dazu finde, versuch ich einen ganz einfachen Klapp-Prop zu bauen. Gewicht darf er ruhig haben, bzw. braucht er, damit man ohne lange Nase mit den SP hinkommt.
Aber jetzt mach ich mich erst mal über das gelieferte Material her.
,gefällt mit ein Klapper für Outdoor besser. Wenn ich irgendwann mal Zeit dazu finde, versuch ich einen ganz einfachen Klapp-Prop zu bauen. Gewicht darf er ruhig haben, bzw. braucht er, damit man ohne lange Nase mit den SP hinkommt.
Aber jetzt mach ich mich erst mal über das gelieferte Material her.
Der bremst auch praktisch ohne Reibung im Lager recht kräftig, allein durch die aerodynamischen Widerstände der verkehrten Blattform für den Turbinenfall und den induzierten Widerstand. Nicht umsonst bremst man ja im Elektroflug auch Starrluftschrauben ab. Zumindest für unterquadratisches Steigungsverhältnis ist das günstiger, als den Prop mitdrehen zu lassen
Toxi ein altes original Modell von Aeronaut
Toxi ein altes original Modell von Aeronaut
Vielleicht kann Maisi was zu den Flugeigenschaften sagen
http://www.rc-network.de/forum/show...beschreibung?p=1295409&viewfull=1#post1295409
Gruß
Andreas
Toxi ein altes original Modell von Aeronaut
Vielleicht kann Maisi was zu den Flugeigenschaften sagen
http://www.rc-network.de/forum/show...beschreibung?p=1295409&viewfull=1#post1295409
Gruß
Andreas
Wichtig ist das der "Mitnehmer", wie immer der auch aussieht, nach Ablauf des Gummis nicht mehr an der Luftschraube anliegt. Der Antriebsgummi darf nach dem Ablauf nicht mehr gespannt sein damit etwas "Luft" zwischen Prop und Mitnehmer entstehen kann dann kann sich die Luftschraube frei im Luftstrom drehen.
Heinz
Welchen Link meinst du?
Natürlich kann man Blätter auch ohne Wölbung nehmen nur die Wirkung wird nicht so gut.
Du kannst als Nabe ein Stück einer quadratischen Kieferleiste nehmen und schlitzt diese diagonal ein zur Aufnahme der Blätter. Unten ist es zu sehen.
Heinz
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Rolf 1
User
Hey Leute,
Hier habe ich auch was gefunden, zum anfangen und zerstören glaube ich nicht so schlecht.
Auch das Budget hält sich in Grenzen. http://www.zoomport.eu/shop/RC-Modelle-und-Zubehor/Alle-Flugmodelle/LADYBIRD-1630100000166.aspx
Hier habe ich auch was gefunden, zum anfangen und zerstören glaube ich nicht so schlecht.
Auch das Budget hält sich in Grenzen. http://www.zoomport.eu/shop/RC-Modelle-und-Zubehor/Alle-Flugmodelle/LADYBIRD-1630100000166.aspx
Christian Lucas
User
hi,
da hier Fragen auftauchen die ich mir auch schon mal gestellt habe ,mir aber dafür keine Zeit genommen habe mal ein kleiner Entwurfsvorschlag zum Gummiantrieb. Erwin möchte das der Bursche den Gummimotor einfach aufziehen kann ohne wie üblich danach den Propeller mit der anderen Hand freigeben zu müssen. Dann die Frage zum Propeller der nach ablauf doch erheblich im Luftstrom Stört. In einem Buch habe ich einen Schlagflügelantrieb gesehen der die Tragfläche auf und ab bewegt bei einer Entenkofoguration. Enten mag ich nicht so sehr weshalb ich ein ganz normales Flugzeug nehem möchte bei dem die Tragfläche starr ist aber das Höhenleitwerk auf und ab bewegt wird und zwar zwei Höhenleitwerksflächen mit halber Flächentiefe.
Das Auf und Ab wird per Kurbeltrieb am Ende eines CFK Rohres erledigt. Die Leitwerksflächen sollen etwas vor dem 1/3 der Fläche schwenkbar angebracht werden und mit elestischen Elementen einstellbar sein ,so das sie sich bei der auf und abbewegung durch den Flächenluftwiderstand verstellen und so Vortrieb erzeugen. Ist der Gummimotor abgelaufen bleiben die Flächen in irgendeiner Position stehen und sind dann einfach neutrale Höhenleitwerksflächen die die Fluglage einstellen. Per Servo liesen sich beide Flächen parallel als Höhenruder einstellen. Da Sie nur Höhenleitwerk sind stehen sie auch nicht dem Luftstrom im weg wie Luftschrauben vergößern somit nicht den Luftwiderstand. Das Aufziehen des Gummimotors erfolgt an der CFK Rumpfrohrspitze per Kurbel die im Rohr durch einen Klemrollenfreilauf das Aufdrehmoment aufnimmt . So kann der Junge Pilot einfach forne aufkurbeln wie er will. Der Kurbelantrieb am Heck für die Höhenruderschwinge klemmt ein Stahldraht der nach Freigabe durch starten des Fliegers ausgeläst wird ( das habe ich mir aber noch nicht richtig überlegt wie das aussehen soll) . Keine Zeichung ,wäre doch mal was zu basteln.
Happy Amps Christian
da hier Fragen auftauchen die ich mir auch schon mal gestellt habe ,mir aber dafür keine Zeit genommen habe mal ein kleiner Entwurfsvorschlag zum Gummiantrieb. Erwin möchte das der Bursche den Gummimotor einfach aufziehen kann ohne wie üblich danach den Propeller mit der anderen Hand freigeben zu müssen. Dann die Frage zum Propeller der nach ablauf doch erheblich im Luftstrom Stört. In einem Buch habe ich einen Schlagflügelantrieb gesehen der die Tragfläche auf und ab bewegt bei einer Entenkofoguration. Enten mag ich nicht so sehr weshalb ich ein ganz normales Flugzeug nehem möchte bei dem die Tragfläche starr ist aber das Höhenleitwerk auf und ab bewegt wird und zwar zwei Höhenleitwerksflächen mit halber Flächentiefe.
Das Auf und Ab wird per Kurbeltrieb am Ende eines CFK Rohres erledigt. Die Leitwerksflächen sollen etwas vor dem 1/3 der Fläche schwenkbar angebracht werden und mit elestischen Elementen einstellbar sein ,so das sie sich bei der auf und abbewegung durch den Flächenluftwiderstand verstellen und so Vortrieb erzeugen. Ist der Gummimotor abgelaufen bleiben die Flächen in irgendeiner Position stehen und sind dann einfach neutrale Höhenleitwerksflächen die die Fluglage einstellen. Per Servo liesen sich beide Flächen parallel als Höhenruder einstellen. Da Sie nur Höhenleitwerk sind stehen sie auch nicht dem Luftstrom im weg wie Luftschrauben vergößern somit nicht den Luftwiderstand. Das Aufziehen des Gummimotors erfolgt an der CFK Rumpfrohrspitze per Kurbel die im Rohr durch einen Klemrollenfreilauf das Aufdrehmoment aufnimmt . So kann der Junge Pilot einfach forne aufkurbeln wie er will. Der Kurbelantrieb am Heck für die Höhenruderschwinge klemmt ein Stahldraht der nach Freigabe durch starten des Fliegers ausgeläst wird ( das habe ich mir aber noch nicht richtig überlegt wie das aussehen soll) . Keine Zeichung ,wäre doch mal was zu basteln.
Happy Amps Christian
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Hallo
Auch nicht schlecht die Ide mit 2 H Rudern, die die Auf-und Abkräfte ausgleichen.
Eine alte Ide von mir ist, einen Tandemsegler zu bauen, mit hochgesetzter hinterer Fläche.
Da ist der Schwerpunkt zwischen den Flächen.
Der Flatterantrieb kommt dann genau in den Schwerpunkt !
Gruß Aloys.
Auch nicht schlecht die Ide mit 2 H Rudern, die die Auf-und Abkräfte ausgleichen.
Eine alte Ide von mir ist, einen Tandemsegler zu bauen, mit hochgesetzter hinterer Fläche.
Da ist der Schwerpunkt zwischen den Flächen.
Der Flatterantrieb kommt dann genau in den Schwerpunkt !
Gruß Aloys.
Rennsemmel
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Christian Lucas
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Hi,
ja der Lippisch flapy hat halt zusätzlichen Schwingen. Die müssen halt weg ,bremsen gewaltig.
Da der Erwin einen Antrieb mit Gummimotor haben möchte den der Kleine aufziehen kann ohne Gefahr und dann einfach werfen ohne den Propeller halten zu müssen. Ta Ta so sieht er aus. CFK Rohr in dem der Gummistrang liegt. Vorne ein Kugelgelagerter Spinner und hinten die Aufziehkurbel mit Klemmrollenfreilauf als Automatische Rücklaufsperre. Damit der Propeller nicht beim Aufziehen des Gummimotors sich schon dreht wird seitlich ,schräg ein Stahlstift durch die Lageraufnahme in bis in eine Bohrung in der Spinnerrückplatte gesteckt. So dreht sich erst einmal der Propeller nicht beim Aufziehen. Um zu Starten gibt eine kurze Leine zu einer Handgelenksbandbandage. Die ist um das Handgelenk der Wurfhand gelegt. Wird nun der Flieger abgeworfen spannt sich die Leine und zieht der Stahlstift aus der Bohrung in der Spinnerrückplatte und gibt so den Propeller zum drehen frei und der Gummimotor kann den Flieger antreiben. Ist die Kraft am Ende klappen die Propellerblätter einfach an. Muss mal sehen wo ich auf die schnelle ein passendes CFK Rohr herbekomme. Den Klemmrollenfreilauf habe ich schon hier liegen und geteste. Propellerspinnerwelle werde ich mir drehen. Gummimotorgummi habe ich an Silikonschlau gedacht ? Geht das ? Denn nehmen doch einige als Hochstartgummi.
Happy Amps Christian
ja der Lippisch flapy hat halt zusätzlichen Schwingen. Die müssen halt weg ,bremsen gewaltig.
Da der Erwin einen Antrieb mit Gummimotor haben möchte den der Kleine aufziehen kann ohne Gefahr und dann einfach werfen ohne den Propeller halten zu müssen. Ta Ta so sieht er aus. CFK Rohr in dem der Gummistrang liegt. Vorne ein Kugelgelagerter Spinner und hinten die Aufziehkurbel mit Klemmrollenfreilauf als Automatische Rücklaufsperre. Damit der Propeller nicht beim Aufziehen des Gummimotors sich schon dreht wird seitlich ,schräg ein Stahlstift durch die Lageraufnahme in bis in eine Bohrung in der Spinnerrückplatte gesteckt. So dreht sich erst einmal der Propeller nicht beim Aufziehen. Um zu Starten gibt eine kurze Leine zu einer Handgelenksbandbandage. Die ist um das Handgelenk der Wurfhand gelegt. Wird nun der Flieger abgeworfen spannt sich die Leine und zieht der Stahlstift aus der Bohrung in der Spinnerrückplatte und gibt so den Propeller zum drehen frei und der Gummimotor kann den Flieger antreiben. Ist die Kraft am Ende klappen die Propellerblätter einfach an. Muss mal sehen wo ich auf die schnelle ein passendes CFK Rohr herbekomme. Den Klemmrollenfreilauf habe ich schon hier liegen und geteste. Propellerspinnerwelle werde ich mir drehen. Gummimotorgummi habe ich an Silikonschlau gedacht ? Geht das ? Denn nehmen doch einige als Hochstartgummi.
Happy Amps Christian
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