Hegi Burda Piper Motorisierungsfrage
- Ersteller RCFlug
- Erstellt am
Dieter Doerr
User
Hallo Jürgen,
deine Anfrage erweckt Erinnerungen aus meiner frühen Modellflugzeit.
1979/1980 hatte ich eine HEGI-Piper gebaut.
Sie wurde auf damaliges einfaches Semi-Scale getrimmt und durfte auch zu ihrem Begräbnisflug mit zum Münchner Kindl Pokal reisen.
Sie war mit WIK-Nylon und Spannlack bespannt, hatte Gewichtsbringende Zusatz Details und einen OS-FS60 Viertakter drin,
den sogenannten "open rocker".
Guter Sound, aber das war absolut untermotorisiert, sie flog, aber letztendlich ist sie mir mit einem Strömungsabriss im Wertungsflug beim Kindl Pokal abgeschmiert. (Wurde nicht mehr repariert.)
Ich habe heute noch nach über 40 Jahren den Baukasten, mit Plan und BURDA-Aufkleber im Regal.
Ich habe schon öfters an eine Neuauflage gedacht und hätte heute auch die richtigen Motoren dazu.
Den ganzen zusätzlichen Semi Scale Kruscht würde ich heute weglassen und einfach nach Plan bauen, vielleicht etwas aufs Gewicht achten.
Ich würde heute entweder den OS-FS62V, oder den Saito-FA62B dazu verwenden.
Anbei ein paar uralte Bilder aus dem Jahr 1980, wo die Modellflugwelt noch in Ordnung war.
Sorry für die schlechte Qualität der Bilder, aber damals hatte man noch so "Ritsch/Ratsch/Klick" mit 4-fach Blitzwürfel Fotos.
Meine Empfehlung an dich, nimm den Saito Benziner, der passt für "Artgerechtes" Fliegen mit der Hegi-Piper.
Berichte über deinen Bau, im RETRO Bereich würde ein Bericht gut reinpassen.
Viele Grüße, Dieter
deine Anfrage erweckt Erinnerungen aus meiner frühen Modellflugzeit.
1979/1980 hatte ich eine HEGI-Piper gebaut.
Sie wurde auf damaliges einfaches Semi-Scale getrimmt und durfte auch zu ihrem Begräbnisflug mit zum Münchner Kindl Pokal reisen.
Sie war mit WIK-Nylon und Spannlack bespannt, hatte Gewichtsbringende Zusatz Details und einen OS-FS60 Viertakter drin,
den sogenannten "open rocker".
Guter Sound, aber das war absolut untermotorisiert, sie flog, aber letztendlich ist sie mir mit einem Strömungsabriss im Wertungsflug beim Kindl Pokal abgeschmiert. (Wurde nicht mehr repariert.)
Ich habe heute noch nach über 40 Jahren den Baukasten, mit Plan und BURDA-Aufkleber im Regal.
Ich habe schon öfters an eine Neuauflage gedacht und hätte heute auch die richtigen Motoren dazu.
Den ganzen zusätzlichen Semi Scale Kruscht würde ich heute weglassen und einfach nach Plan bauen, vielleicht etwas aufs Gewicht achten.
Ich würde heute entweder den OS-FS62V, oder den Saito-FA62B dazu verwenden.
Anbei ein paar uralte Bilder aus dem Jahr 1980, wo die Modellflugwelt noch in Ordnung war.
Sorry für die schlechte Qualität der Bilder, aber damals hatte man noch so "Ritsch/Ratsch/Klick" mit 4-fach Blitzwürfel Fotos.
Meine Empfehlung an dich, nimm den Saito Benziner, der passt für "Artgerechtes" Fliegen mit der Hegi-Piper.
Berichte über deinen Bau, im RETRO Bereich würde ein Bericht gut reinpassen.
Viele Grüße, Dieter
Hallo Jürgen,
hatte Mir eine in die Jahre gekommene Piper gekauft Sie hatte einen OS FS- 48 surpass der ebenso in die Jahre gekommen war eingebaut.
Mit ca.3,8kg musste ein Start sehr feinfühlig Dosiert werden und verlangte eine ausreichend lange Startstrecke, (Bei Windstille sehr grenzwertig).
Letzten Sommer hatte ich dann einen vorhersehbaren Startunfall.
Dennoch entschloss Ich Sie wieder mit einem Saito FG11 aufzubauen.
Aus Mangel an Luftschrauben hatte ich eine Supersonic 13x7 verwendet. Die ersten Probeflüge zeigten einen enormen Leistungsüberschuss der ein Fliegen mit Standgas verlangte, eine Leistungsschwächere Luftschraube muss ich erst noch in 2022 erfliegen.
Mein Fazit der Saito FG11 ist der Ideale Motor mit genügend Leistungsreserven.
Viele Grüße Werner
hatte Mir eine in die Jahre gekommene Piper gekauft Sie hatte einen OS FS- 48 surpass der ebenso in die Jahre gekommen war eingebaut.
Mit ca.3,8kg musste ein Start sehr feinfühlig Dosiert werden und verlangte eine ausreichend lange Startstrecke, (Bei Windstille sehr grenzwertig).
Letzten Sommer hatte ich dann einen vorhersehbaren Startunfall.
Dennoch entschloss Ich Sie wieder mit einem Saito FG11 aufzubauen.
Aus Mangel an Luftschrauben hatte ich eine Supersonic 13x7 verwendet. Die ersten Probeflüge zeigten einen enormen Leistungsüberschuss der ein Fliegen mit Standgas verlangte, eine Leistungsschwächere Luftschraube muss ich erst noch in 2022 erfliegen.
Mein Fazit der Saito FG11 ist der Ideale Motor mit genügend Leistungsreserven.
Viele Grüße Werner
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Dieter Doerr
User
Hallo Werner,
einen OS FS48 fliege ich seit unzähligen Jahren mit einer Graupner 10x7 Dreiblatt.
Diese alten grauen Nylon Luftschrauben.
Diese Luftschraube hatte sich bei Flugversuchen mit diversen Propellergrößen bei meinem Modell (SIG-KOUGAR) als die beste ergeben.
Es ging unter anderem auch um Bodenfreiheit.
Diese Luftschrauben sind heute noch erhältlich.
Link zur Dreiblatt 10x7
Für die HEGI Piper halte ich den OS-FS48 für absolut zu schwach, selbst der SIG-KOUGAR könnte viel mehr Dampf vertragen.
Meine übermotorisierten Lästerer im Verein meinen immer ich solle mir ein Vario einbauen, damit ich wenigstens höre wenn er steigt.
Viele Grüße, Dieter
einen OS FS48 fliege ich seit unzähligen Jahren mit einer Graupner 10x7 Dreiblatt.
Diese alten grauen Nylon Luftschrauben.
Diese Luftschraube hatte sich bei Flugversuchen mit diversen Propellergrößen bei meinem Modell (SIG-KOUGAR) als die beste ergeben.
Es ging unter anderem auch um Bodenfreiheit.
Diese Luftschrauben sind heute noch erhältlich.
Link zur Dreiblatt 10x7
Für die HEGI Piper halte ich den OS-FS48 für absolut zu schwach, selbst der SIG-KOUGAR könnte viel mehr Dampf vertragen.
Meine übermotorisierten Lästerer im Verein meinen immer ich solle mir ein Vario einbauen, damit ich wenigstens höre wenn er steigt.
Viele Grüße, Dieter
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RCFlug
User
Hallo Fliegerkollegen,
Als OS seinen ersten Viertakter OS FS-60 und den OS Gemini FS 120 auf dem Markt brachte, kaufte ich damals gleich beide Motoren.
Der OS FS-60 kam zuerst in den Carrera Trainer, der zusätzlich mit Querruder ausgerüstet wurde, (Version mit Querruder gab es damals noch nicht.) Der Gemini kam in den Big Rainbow von Pilot.
Da kam aber keine Freude mit auf. Obwohl der Flieger direkt für den OS Boxer beworben, war das fliegen damit grauenhaft weil viel zu wenig Leistung vom Boxer kam. Wusste auch damals nicht wohin einbauen den Boxer. Wurde dann schnell wieder verkauft.
Der Carrera Trainer flog fantastisch mit dem OS FS-60.
Meine Spezialität war Kunstflug in Bodennähe. Aber einmal passte es nicht beim Looping. Zu tief und der Trainerrumpf zerplatzte beim flachen Einschlag. Ferran kleben ging nicht. Der Motor hatte dabei nichts abbekommen.
Ich kaufte dann den Hegi Piper Bausatz für irgendwie um100DM direkt im Modellbaugeschäft. Der Antrieb OS FS-60 wanderte da hinein.
Leider reichte der Antrieb aber auch gerade nur so aus. Ein größerer Löffel mehr Power wäre nötig gewesen um richtig Freude aufkommen zu lassen.
Ich habe schon bevor ich hier etwas schrieb, den Saito FG 14 gekauft.
glaube allerdings das dieser viel zu stark sein wird, und plane den lieber woanders ein.
Stark im Auge hatte ich auch den OS-FS62V. Genau richtig wäre der. Passt ideal, Seidenweicher Lauf und Zuverlässigkeit sowieso. Allerdings Methanol. Davon wollte ich eigentlich nichts mehr kaufen.
Wenn ich jetzt nicht noch doch vom OS-FS62V überzeugt werde, bestelle ich morgen früh den Saito FG 11. Der passt auch optimal. Hat aber etwas mehr Leistung.
LG Jürgen
Als OS seinen ersten Viertakter OS FS-60 und den OS Gemini FS 120 auf dem Markt brachte, kaufte ich damals gleich beide Motoren.
Der OS FS-60 kam zuerst in den Carrera Trainer, der zusätzlich mit Querruder ausgerüstet wurde, (Version mit Querruder gab es damals noch nicht.) Der Gemini kam in den Big Rainbow von Pilot.
Da kam aber keine Freude mit auf. Obwohl der Flieger direkt für den OS Boxer beworben, war das fliegen damit grauenhaft weil viel zu wenig Leistung vom Boxer kam. Wusste auch damals nicht wohin einbauen den Boxer. Wurde dann schnell wieder verkauft.
Der Carrera Trainer flog fantastisch mit dem OS FS-60.
Meine Spezialität war Kunstflug in Bodennähe. Aber einmal passte es nicht beim Looping. Zu tief und der Trainerrumpf zerplatzte beim flachen Einschlag. Ferran kleben ging nicht. Der Motor hatte dabei nichts abbekommen.
Ich kaufte dann den Hegi Piper Bausatz für irgendwie um100DM direkt im Modellbaugeschäft. Der Antrieb OS FS-60 wanderte da hinein.
Leider reichte der Antrieb aber auch gerade nur so aus. Ein größerer Löffel mehr Power wäre nötig gewesen um richtig Freude aufkommen zu lassen.
Ich habe schon bevor ich hier etwas schrieb, den Saito FG 14 gekauft.
glaube allerdings das dieser viel zu stark sein wird, und plane den lieber woanders ein.
Stark im Auge hatte ich auch den OS-FS62V. Genau richtig wäre der. Passt ideal, Seidenweicher Lauf und Zuverlässigkeit sowieso. Allerdings Methanol. Davon wollte ich eigentlich nichts mehr kaufen.
Wenn ich jetzt nicht noch doch vom OS-FS62V überzeugt werde, bestelle ich morgen früh den Saito FG 11. Der passt auch optimal. Hat aber etwas mehr Leistung.
LG Jürgen
ist bestellt. Werde im Retro Bereich weiter berichten.Dieter Doerr
User
Hallo Jürgen,
ich freue mich für deine Entscheidung und bin schon ganz gespannt auf den Baubericht im RETRO Bereich.
Vielleicht bekomme ich dadurch auch noch die Kurve zur Wiederauflage der HEGI Piper.
Allerdings stehen gerade noch mehrere bereits begonnene Projekte auf der der Liste.
Und man sollte doch erst mal wieder etwas fertig stellen, bevor nochmal was weiteres angefangen wird............ immer wieder das alte Problem.
Der OS-FS62V, der Saito FA-62B und der Saito FG11 werden sich in der Leistung bestimmt nicht so gewaltig unterscheiden, denke ich.
Wenn man den Angaben der Werbung glauben darf, bewegen sie sich von 0,95 PS (FA62B) über 1,1 PS (FS62V) zu 1,2 PS (FG11).
Also haben alle so um ~1 PS herum zur Verfügung.
Viele Grüße, Dieter
ich freue mich für deine Entscheidung und bin schon ganz gespannt auf den Baubericht im RETRO Bereich.
Vielleicht bekomme ich dadurch auch noch die Kurve zur Wiederauflage der HEGI Piper.
Allerdings stehen gerade noch mehrere bereits begonnene Projekte auf der der Liste.
Und man sollte doch erst mal wieder etwas fertig stellen, bevor nochmal was weiteres angefangen wird............ immer wieder das alte Problem.
Der OS-FS62V, der Saito FA-62B und der Saito FG11 werden sich in der Leistung bestimmt nicht so gewaltig unterscheiden, denke ich.
Wenn man den Angaben der Werbung glauben darf, bewegen sie sich von 0,95 PS (FA62B) über 1,1 PS (FS62V) zu 1,2 PS (FG11).
Also haben alle so um ~1 PS herum zur Verfügung.
Viele Grüße, Dieter
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Oskar Romeo
User
Das ist meine, umgebaut auf Elektromotor
Fliegerstefan
User
Moin, du kannst dir den Bauplan bei Outerzone herunterladen.
Gruss
Stefan
Gruss
Stefan
Fliegerstefan
User
Guckst du hier:
outerzone.co.uk
Gruss
Stefan
Oz : Burda-Piper (PA-18 Super Cub) plan - free download
outerzone.co.uk
Gruss
Stefan
