Hallo zusammen
manchmal ist die lösung so einfach wenn man es weiß.
ch werde für diesen fall ein dichtband benutzen das in autolackierwerkstätten verwendet wird, das ist eine schaumstoffwurst die es in verschiedenen durchmessern gibt.
Ich finde es wichtig das kein druckausgleich von der unterseite zur oberseite stattfindet! allein schon die wirbelschleppe die erzeugt wird ist mehr wiederstand als ein dickes profil
Ich finde den Rumpfwiederstand nicht so groß, außer im speedflug!
Die Stirnfläche des Rumpfes beträgt bei mir 169 qcm errechnet aus dem gröstem umfang des rumpfes.
Die Stirnfläche der Fläche meiner Lo100 mit 240cm Spannweite mit 8,5% profildicke beträgt 571 qcm
bei 12% sind es schon 878 qcm!!!!
soviel zu den viel diskutierten wiederständen von Skalerümpfen!
Wer jetzt meint das ist nur Theorie, vor einigen Jahren habe ich eine Mü28 mit einem RG14 gebaut.
damit flog ich mit jedem älterem f3b- flieger bei schwachen bedingungen mit, aber mit Durchzug und beschleunigung ohne ende!
@Onki
ich hab mir vor ein paar tagen wieder eine leicht gebogene Gfk-platte aus 2x 100g gewebe laminiert.
ich habe dazu einfach rollglas gewachst, mit 2K-Lack rot lackiert und anschließend mit zwei lagen Glasgewebe laminiert
zurechtgeschnitten wird es mit einer Zackenschere, da ich bei meiner Mü auf der unterseite ohnehin ein Zackenband benötige. Damit hört man kein typisches Pfeifgeräusch mehr und die Ruder ausschläge sind geringer
Gruß Hermann
)