Hoppertank
- Ersteller YAK 54
- Erstellt am
deremil
User
Hallo Günter,
die 125ml Version habe ich in Betrieb. Leider ging nach kurzer Zeit eine Klebenaht auf und ein Teil vom Petroleum ergoss sich ins Modell / Transportfahrzeug. Bin froh, dass es nur ein paar ml waren, die keinen nennenswerten Schaden angerichtet haben.
Ich habe beide Klebenähte gereinigt, angeschliffen und mit Uhu plus verklebt, ich denke das hält.
Von Intairco habe ich so etwas noch nicht gehört, die kosten natürlich auch schnell mal das doppelte, was sich aber letztendlich auszahlt.
Grüße Emil
die 125ml Version habe ich in Betrieb. Leider ging nach kurzer Zeit eine Klebenaht auf und ein Teil vom Petroleum ergoss sich ins Modell / Transportfahrzeug. Bin froh, dass es nur ein paar ml waren, die keinen nennenswerten Schaden angerichtet haben.
Ich habe beide Klebenähte gereinigt, angeschliffen und mit Uhu plus verklebt, ich denke das hält.
Von Intairco habe ich so etwas noch nicht gehört, die kosten natürlich auch schnell mal das doppelte, was sich aber letztendlich auszahlt.
Grüße Emil
christiaan geyskens
User
PAF verkauft diese Hoppertanks auch, und habe das gleiche erlebt mit 2 unterschiedene tanks 250 ml.
Natürlich teurer aber dafür in vernünftig und dauerhaft funktionierend.
kingtechturbine.lu
Nix geklebt sondern mit Dichtungen und verschraubt, damit man den Filter wechseln kann.
Ist auch durch das spezielle Filtergewebe absolut resistent gegen Luftblasen, wie man in den Videos sehen kann.
UAT Air Trap High flow 250ml, 119,00 €
Digitech Air Trap 250Ml High Flow Best Airtap Available please see video please select from Menu wich nipples you want NOTE! : if you have a 2 tank setup yo
kingtechturbine.lu
Nix geklebt sondern mit Dichtungen und verschraubt, damit man den Filter wechseln kann.
Ist auch durch das spezielle Filtergewebe absolut resistent gegen Luftblasen, wie man in den Videos sehen kann.
Heinz234
User
Die von Kingtech haben wenigstens noch ein Filz um das sintermetall.
Die Tanks die nur diesen sintermetall Zylinder in der Mitte haben können ihren Zweck nur schwer erfüllen, um blasen abzuscheiden oder zu „zerhacken“ braucht’s dieses Filz oder im Idealfall ein dickes filzpendel. Dann kommt auch noch ziemlich blasenfreier Sprit wenn das Pendel halb im Trockenen hängt, beim sintermetall funktioniert das nicht.
Die Tanks die nur diesen sintermetall Zylinder in der Mitte haben können ihren Zweck nur schwer erfüllen, um blasen abzuscheiden oder zu „zerhacken“ braucht’s dieses Filz oder im Idealfall ein dickes filzpendel. Dann kommt auch noch ziemlich blasenfreier Sprit wenn das Pendel halb im Trockenen hängt, beim sintermetall funktioniert das nicht.
tomtom
User
Salve,
die Intairco scheinen das auch ohne Filz hin zu bekommen:
Gruß
Thomas
die Intairco scheinen das auch ohne Filz hin zu bekommen:
Gruß
Thomas
noch besser ist der wirklich altbewährte original (nicht nachbau!!!) bvm-hoppertank 125 und 250ml. der ist dicht, hat ne semipermeable mebran, ist etwas elastisch um evtl. kavitation abzupuffern... zumindest mal funzt er bis 180N- triebwerken einwandfrei, langlebig und zuverlässig.
Hallo Zusammen,
erst mal vielen Dank für die Rückmeldungen! So stelle ich mir ein Forum vor.
Die Entscheidung für mich ist jetzt klar. Rein optisch und vom Preis wäre der von Pichler interessant gewesen, aber funktionssicherheit im Jet geht über alles, deswegen werd ich da nicht experimentieren!
Gruß Günter
erst mal vielen Dank für die Rückmeldungen! So stelle ich mir ein Forum vor.
Die Entscheidung für mich ist jetzt klar. Rein optisch und vom Preis wäre der von Pichler interessant gewesen, aber funktionssicherheit im Jet geht über alles, deswegen werd ich da nicht experimentieren!
Gruß Günter
TelemasterRC
User
Hallo, verstehe ich richtig, dass Sie einen Filter für UAT hinzufügen werden?
TelemasterRC
User
Aus welchem Material besteht der Filterstoff, sieht er aus wie eine Covid-Maske? Hat es jemand geändert? DankeNatürlich teurer aber dafür in vernünftig und dauerhaft funktionierend.
UAT Air Trap High flow 250ml, 119,00 €
Digitech Air Trap 250Ml High Flow Best Airtap Available please see video please select from Menu wich nipples you want NOTE! : if you have a 2 tank setup yo
Nix geklebt sondern mit Dichtungen und verschraubt, damit man den Filter wechseln kann.
Ist auch durch das spezielle Filtergewebe absolut resistent gegen Luftblasen, wie man in den Videos sehen kann.
Klaus1
User
Nein, ich habe ein Modell wo ich den Hopper benutze und in einem anderen Modell, benutze ich den Filter. Ich habe nicht beides in einem Modell.
TelemasterRC
User
Danke :-)
Das ist ein extrem saugfähiges Material, was so viel Treibstoff aufnehmen kann, dass die Turbine auch bei häufigen Luftblasen absolut störungsfrei weiter läuft. Für weitere Informationen würde ich mal bei Kingtech anrufen oder mailen.
Darf ich mal Frage, warum ihr so an den Hoppertank festhaltet?
Im Gegensatz zum Beuteltank hat ein Kraftstoffsystem mit Hoppertank doch nur Nachteile…
Beginnt doch schon mit dem Thema hier…
gefolgt von schwerer, teurer, anfälliger bezgl. Dichtigkeit ( da mehr Verbindungen )
und wenn man nicht genau den richtigen nimmt, trotzdem Bläschenbildung.
Ich möchte nur verstehen, warum man sich das antut
ich persönlich finde einen top Beuteltank Perfekt
Im Gegensatz zum Beuteltank hat ein Kraftstoffsystem mit Hoppertank doch nur Nachteile…
Beginnt doch schon mit dem Thema hier…
gefolgt von schwerer, teurer, anfälliger bezgl. Dichtigkeit ( da mehr Verbindungen )
und wenn man nicht genau den richtigen nimmt, trotzdem Bläschenbildung.
Ich möchte nur verstehen, warum man sich das antut
ich persönlich finde einen top Beuteltank Perfekt
deremil
User
Ganz einfach, da der Beuteltank nach Möglichkeit an seinen Befestigungspunkten frei schwebend befestigt sein sollte, gibt es in kleineren Jets Platzprobleme. Ich habe 2 Jets, wo ein Beutel nur „reingestopft“ passen würde und bis das schiefgeht, brauchts nicht lange.Darf ich mal Frage, warum ihr so an den Hoppertank festhaltet?
Im Gegensatz zum Beuteltank hat ein Kraftstoffsystem mit Hoppertank doch nur Nachteile…
Beginnt doch schon mit dem Thema hier…
gefolgt von schwerer, teurer, anfälliger bezgl. Dichtigkeit ( da mehr Verbindungen )
und wenn man nicht genau den richtigen nimmt, trotzdem Bläschenbildung.
Ich möchte nur verstehen, warum man sich das antut
ich persönlich finde einen top Beuteltank Perfekt
Ansonsten bin ich natürlich auch Fan von Beuteltanks.
Klaus1
User
Ich hatte in meiner Odyssey auch einen Beuteltank drin. Den hat es mir durch unglückliche Umstände, mir hat es das Ansauggitter meiner Kingtech zerlegt, während des Fluges durch die feinen Gitterdrähte durchlöchert. Mit viel Glück ist der Flieger in der Luft nicht abgebrannt.
Jetzt habe ich einen Kevlartank von CMJets drin, dieser hat einen integrierten Hoppertank und wiegt 260 Gramm. Also auch ein Beuteltank kann manchmal von Nachteil sein.
Jetzt habe ich einen Kevlartank von CMJets drin, dieser hat einen integrierten Hoppertank und wiegt 260 Gramm. Also auch ein Beuteltank kann manchmal von Nachteil sein.
Klaus1
User
Anscheinend hatten die ersten G4 Versionen ein Problem mit der Festigkeit der Ansauggitter. Wurde anstandslos repariert. Seither auch keine Probleme mehr damit. Ein Beutel ist halt einfach empfindlich bei spitzen und scharfkantigen Gegenständen. Wo Vorteile sind gibts auch Nachteile. Wenn ich mal wieder was neues baue, kann durchaus sein, daß da dann wieder mal ein Beutel rein kommt.
