Informationen?: Puls (Paritech)
- Ersteller tomtom
- Erstellt am
tomtom
User
Salve,
geflogen bin ich noch nicht.
Habe vor einiger Zeit mit dem Bau begonnen und auch Bilder gemacht.
Werde das ganz hier demnächst mal etwas dokumentieren.
Ne kleine Änderung bezüglich Antrieb gibt es noch: werde von der B100F zur (hoffentlich bald verfügbaren) B140F wechseln. Gleiche Baugröße und ca. 15N mehr Schub.
Habe mich auch schon gefragt, ob ich der Einzige mit einem Puls bin, also keine Scheu und outet euch
Gruß
Thomas
geflogen bin ich noch nicht.
Habe vor einiger Zeit mit dem Bau begonnen und auch Bilder gemacht.
Werde das ganz hier demnächst mal etwas dokumentieren.
Ne kleine Änderung bezüglich Antrieb gibt es noch: werde von der B100F zur (hoffentlich bald verfügbaren) B140F wechseln. Gleiche Baugröße und ca. 15N mehr Schub.
Habe mich auch schon gefragt, ob ich der Einzige mit einem Puls bin, also keine Scheu und outet euch
Gruß
Thomas
Hallo Thomas
Du bist auf keinen Fall der einzige...
Ich habe, inspiriert durch deine Fotos, ebenfalls ein Puls mit einlaminierter Turbinenmulde bestellt.
Eine BF 100 liegt bereits bereit. Dies wird nach einer Schauberger DG und einer Baudis Salto bereits mein dritter Jetsegler.
Ich warte sehr gespannt auf weitere Infos und Fotos von dir...
Gruss, Rave
Du bist auf keinen Fall der einzige...
Ich habe, inspiriert durch deine Fotos, ebenfalls ein Puls mit einlaminierter Turbinenmulde bestellt.
Eine BF 100 liegt bereits bereit. Dies wird nach einer Schauberger DG und einer Baudis Salto bereits mein dritter Jetsegler.
Ich warte sehr gespannt auf weitere Infos und Fotos von dir...
Gruss, Rave
fsicherheit
User
Puls
Puls
Bin jetzt auch stolzer Besitzer vom Puls und es gibt nur positives zu berichten.
Puls
Bin jetzt auch stolzer Besitzer vom Puls und es gibt nur positives zu berichten.
fsicherheit
User
Puls
Puls
Hallo Niklas,
das Design ist von JR-Foliendesign.
Grüße Friedrich
Puls
Hallo Niklas,
das Design ist von JR-Foliendesign.
Grüße Friedrich
tomtom
User
Salve,
hier mal ein paar Impressionen vom Bau:
die "Holme" aller Ruder werden durch ein ovales CFK-Rohr gebildet. Wenn man das Ruderhorn jetzt einfach nur rein steckt, läuft der Kleber weg. Hier habe ich mit Schaumstoff einen Klebereich erstellt.
Alle Klebungen an Ruderhörnern und Servohaltern wurden mit Endfest ausgeführt.
Servoträger für das SR-Servo.
Das WK-Servo in voll Ausgefahrenen Zustand.
Die Servohalter von Paritech, sind für 41mm Servos ausgelegt, hier habe ich mit 1mm Sperrholz für meine 40mm Servos aufgefüttert.
Seitenruderanlenkung und HR-Servoanschluss
Rumpfseitiger Anschluss für die Flächenservos.
Seitenruderservo am Arbeitsplatz
Abweiser aus CFK-Sandwich (30g), damit die Fahrwerksmechanik beim Einfedern nicht den Platypus beschädigt.
Der Platy fasst nach dem Einbau noch 1,8L, das sollte für mindestens 5 Minuten Spaß reichen, man fliegt ja nicht ständig Vollgas und man braucht keine Reserve drin behalten.
hinterer Platypus halter.
Turbinenhalter.
Aufkleberdraufkleber
Wohnzimmer zu klein
Gruß
Thomas
Keine Ahnung wie die Bilder hier noch rein gerutscht sind:
Kabinenhaubenbetätigung an der Wurzelrippe und die Haube nach dem Verkleben mit dem Rahmen (30-Min-Epoxy) und noch vor dem Lackieren des Rahmens.
hier mal ein paar Impressionen vom Bau:
die "Holme" aller Ruder werden durch ein ovales CFK-Rohr gebildet. Wenn man das Ruderhorn jetzt einfach nur rein steckt, läuft der Kleber weg. Hier habe ich mit Schaumstoff einen Klebereich erstellt.
Alle Klebungen an Ruderhörnern und Servohaltern wurden mit Endfest ausgeführt.
Servoträger für das SR-Servo.
Das WK-Servo in voll Ausgefahrenen Zustand.
Die Servohalter von Paritech, sind für 41mm Servos ausgelegt, hier habe ich mit 1mm Sperrholz für meine 40mm Servos aufgefüttert.
Seitenruderanlenkung und HR-Servoanschluss
Rumpfseitiger Anschluss für die Flächenservos.
Seitenruderservo am Arbeitsplatz
Abweiser aus CFK-Sandwich (30g), damit die Fahrwerksmechanik beim Einfedern nicht den Platypus beschädigt.
Der Platy fasst nach dem Einbau noch 1,8L, das sollte für mindestens 5 Minuten Spaß reichen, man fliegt ja nicht ständig Vollgas und man braucht keine Reserve drin behalten.
hinterer Platypus halter.
Turbinenhalter.
Aufkleberdraufkleber
Wohnzimmer zu klein
Gruß
Thomas
Keine Ahnung wie die Bilder hier noch rein gerutscht sind:
Kabinenhaubenbetätigung an der Wurzelrippe und die Haube nach dem Verkleben mit dem Rahmen (30-Min-Epoxy) und noch vor dem Lackieren des Rahmens.
Anhänge
tomtom
User
Salve,
hier noch ein paar Gewichte.
Zum Auswiegen habe ich 1750g Blei benötigt.
Egal ob Segler- oder Turbinenversion, das Turbinengewicht hinter dem Schwerpunkt wird vorne durch die Pumpe, ECU und den Turbinenakku ausgeglichen.
Ein Umbau ist also ohne großen Aufwand und möglich, da die Kiste auch ne Schleppkupplung hat.
Gewicht als Segler: 15,1Kg (incl. dem Platypus-Tank, Halter und der Verschlauchung, ca. 250g)
Gewicht als Turbo trocken: 16,8Kg + 1,8L Sprit macht dann 18,3Kg Abflugmasse.
Gruß
Thomas
hier noch ein paar Gewichte.
Zum Auswiegen habe ich 1750g Blei benötigt.
Egal ob Segler- oder Turbinenversion, das Turbinengewicht hinter dem Schwerpunkt wird vorne durch die Pumpe, ECU und den Turbinenakku ausgeglichen.
Ein Umbau ist also ohne großen Aufwand und möglich, da die Kiste auch ne Schleppkupplung hat.
Gewicht als Segler: 15,1Kg (incl. dem Platypus-Tank, Halter und der Verschlauchung, ca. 250g)
Gewicht als Turbo trocken: 16,8Kg + 1,8L Sprit macht dann 18,3Kg Abflugmasse.
Gruß
Thomas
Puls Paritech
Puls Paritech
Hallo Puls Gemeinde
Habe heute meinen Erstflug gehabt. Lief alles wunderbar!!!!
Am schlepp habe ich die Wölb und Quer ein bisschen nach unten gesetzt ca. 7mm.
Fliegt sehr angenehm wendig und schnell wenn man es will, sonst sehr unkritisch auch im Langsam Flug. 500m Senkrecht auch kein Thema. Butterfly bremst wie ein Stock in die Speichen, mit ca 75Grad Ausschlag nach unten. Schwerpunkt habe ich die 135mm angenommen passt für den Erstflug Perfekt, werden ihn mal etwas nach hinten verschieben, mal schauen was noch geht.
Bilder schicke ich noch nach sobald sie mein Kollege mir sie zuschickt.
Noch kurz zum Setup:
Puls 15.2kg reiner Segler
Nasenblei 1300g
Servo: JR NX8921 HV auf allen Klappen
Empfänger: Futaba R7018SB, gleichzeitige Doppelstromversorgung
Akkus: 2x 2S 3600mAh
Fahrwerk: FEMA von Paritech eingebaut
Pilotenpuppe: Von Andys Pilotenpuppen
Pilotenpuppe im Cockpit
Beim Bau
Grüsse Niklas
Puls Paritech
Hallo Puls Gemeinde
Habe heute meinen Erstflug gehabt. Lief alles wunderbar!!!!
Am schlepp habe ich die Wölb und Quer ein bisschen nach unten gesetzt ca. 7mm.
Fliegt sehr angenehm wendig und schnell wenn man es will, sonst sehr unkritisch auch im Langsam Flug. 500m Senkrecht auch kein Thema. Butterfly bremst wie ein Stock in die Speichen, mit ca 75Grad Ausschlag nach unten. Schwerpunkt habe ich die 135mm angenommen passt für den Erstflug Perfekt, werden ihn mal etwas nach hinten verschieben, mal schauen was noch geht.
Bilder schicke ich noch nach sobald sie mein Kollege mir sie zuschickt.
Noch kurz zum Setup:
Puls 15.2kg reiner Segler
Nasenblei 1300g
Servo: JR NX8921 HV auf allen Klappen
Empfänger: Futaba R7018SB, gleichzeitige Doppelstromversorgung
Akkus: 2x 2S 3600mAh
Fahrwerk: FEMA von Paritech eingebaut
Pilotenpuppe: Von Andys Pilotenpuppen
Pilotenpuppe im Cockpit
Beim Bau
Grüsse Niklas
Hallo zusammen,
es ist zwar schon eine Weile her daß hier vom Puls berichtet wurde, aber wahrscheinlich fliegen doch ein paar als Segler und mit Turbine
Ich bin kurz vor der Fertigstellung und hätte ein paar Fragen zu den Einstellungen und zum Turbinenthema
Zurzeit habe ich eine Jetcat P90 Rxi, 100N (Aussendurchmesser 112 mm)
Der SP ist ja mit 135 mm angegeben, ich würde auch so ungefähr 1.800 gr. Blei brauchen, aktuell wäre ich noch bei ca. 145 mm (fliege meine Modelle normalerweise eher schwanzlastig). Wie weit kann man nach hinten gehen?
Ausschlage: Höhenruder braucht man vermutlich relativ wenig weil die Ruder breit und tief sind. Quer habe ich etwas weniger als die Paritech Angaben, weil mein Servohebel unter der Abdeckung bleibt. Die WK nehme ich zum QR leicht mit
Turbine: Ich habe von JetCat eine einteilige Schelle die aber relativ schmal und nicht ganz so stabil ist. Wie habt ihr die Befestigung gemacht?
Ich habe eine Turbinenschale, die aber noch nicht eingeklebt ist. Event. verschraube ich sie, um sie demontieren zu können. Für die Schelle würde ich einfach einen CFK Streifen einkleben und daran verschrauben
Gibt es da Themen zum Abstand (Wärme Rumpfrücken) und Seitenleitwerk (etwas schräg montieren?)
Welcher Tank?, Größe (2L sollte reichen), einer/Hopper?...
Danke im Voraus
Gruß Thomas
es ist zwar schon eine Weile her daß hier vom Puls berichtet wurde, aber wahrscheinlich fliegen doch ein paar als Segler und mit Turbine
Ich bin kurz vor der Fertigstellung und hätte ein paar Fragen zu den Einstellungen und zum Turbinenthema
Zurzeit habe ich eine Jetcat P90 Rxi, 100N (Aussendurchmesser 112 mm)
Der SP ist ja mit 135 mm angegeben, ich würde auch so ungefähr 1.800 gr. Blei brauchen, aktuell wäre ich noch bei ca. 145 mm (fliege meine Modelle normalerweise eher schwanzlastig). Wie weit kann man nach hinten gehen?
Ausschlage: Höhenruder braucht man vermutlich relativ wenig weil die Ruder breit und tief sind. Quer habe ich etwas weniger als die Paritech Angaben, weil mein Servohebel unter der Abdeckung bleibt. Die WK nehme ich zum QR leicht mit
Turbine: Ich habe von JetCat eine einteilige Schelle die aber relativ schmal und nicht ganz so stabil ist. Wie habt ihr die Befestigung gemacht?
Ich habe eine Turbinenschale, die aber noch nicht eingeklebt ist. Event. verschraube ich sie, um sie demontieren zu können. Für die Schelle würde ich einfach einen CFK Streifen einkleben und daran verschrauben
Gibt es da Themen zum Abstand (Wärme Rumpfrücken) und Seitenleitwerk (etwas schräg montieren?)
Welcher Tank?, Größe (2L sollte reichen), einer/Hopper?...
Danke im Voraus
Gruß Thomas
