K 8 (6 m - Phoenix Model): Hersteller?

[sepp_w]

Länge der einzelnen Modellteile

Länge der einzelnen Modellteile

Hallo zusammen !

Ich überlege gerade, mir die Ka-8 zu kaufen. Da ich für Modelle dieser Größenordnung ein relativ kleines Auto besitze (Kia Sportage), müsste ich, bevor ich mich entscheide, wissen, wie lange der teilbare Rumpf, also ohne den vorderen Teil, den man abnehmen kann und ohne die Leitwerke ist. Auch die Länge der einzelnen Flächenteile würde mich interessieren.

Vielleich ist jemand von euch so nett und könnte das für mich ausmessen. Vielen Dank !

Sepp

 

[sQr]

Hallo Sepp

Ich transportiere meine K8 6M in einem Opel Corsa B!

Der Rumpf ist ohne Nase und ohne Seitenleitwerk 207cm lang!
Die großen inneren Flächen sind 168cm lang!
Der Rest natürlich deutlich kleiner

 

[sepp_w]

Hallo sQr !

Wenn die Ka-8 in deinen Corsa passt, bin ich bei meinem Sportage zuversichtlich.

Ich danke dir für die Infos !!!!

Gruß
Sepp

 

[NIC0LAS]

Bonsoir,
Ca y est mon ka8b a volé aujourd hui pour la premiere fois. Apres grosse modification de l aile par l instalation de renforts... et calage du stab de 10 mm.
Je poste des photos prochainements.

 

[hurrican]

K8b Haube

K8b Haube

Hey,

hatte heute leider beim letzten Flug Pech gehabt. Vorderbau u. Haube defekt. Hat jemand zufällig eine Haube übrig für ältere Version ?

Wäre mir sehr geholfen , Rumpfvordeteil wird von einem Vereinskollegen wieder aufgebaut, dabei soll auch die Schneppkupplung abgeändert werden.

Auch hier wäre ich für Anregungen ( Bilder ) dankbar.

 

[hurrican]

Haube K8b

Haube K8b

Hallo,

hat den wirklich niemand eine Haube zu verkaufen?
Oder weiss jemand wo ich diese beziehen kann ?

 

[oldtimerfan]

Haube

Haube

Hallo

Kannst dir keine selbst bauen?
Ist nicht so schwer ....
Guck mal meine eigenbau Kabriohaube. Fliegt auch ganz toll damit.
Der Pilot ist übrigens von www.kopf-gestalten.de
Gefällt mir besser als die originale Figur
LG
Oldtimerfan

 

[Uwe B]

Elektrobodenstart o. Startwagen mal ganz anders!

Elektrobodenstart o. Startwagen mal ganz anders!

Moin Miteinander!
Bin auch seit einiger Zeit glücklicher Besitzer einer 6m K8b.Als erstes stellte sich die entscheidene Frage - wie komme ich bzw. sie in die Thermik? Mangels geeigneter Schleppmodelle/Piloten in unserem Verein und um unabhängig zu bleiben entschloß ich mich zu einer Elektrifizierung. Ein Startwagen kam nicht in Frage wg. Zusatztransport u.einigen Nachteilen, wenn direkt in den Wind starten nicht möglich ist.Klapptriebwerk schied aus Kostengründen und um nicht zu stark in die Rumpfstruktur einzugreifen aus. Da die K8 von sich aus schon einiges an Bodenfreiheit für den Propeller eines Nasenantriebs bietet, blieben nur noch 8cm die ich irgendwo herzaubern musste! Ein festes Rad mit dem Abstand zum Rumpf ging aus opt. Gründen nicht und so ließ ich mir etwas anderes einfallen. Es wurde ein Einziehrad welches manuell von Hand vor dem Start nach unten um die erforderl. 8cm herausgezogen wird, dann von einem 6mm Stahlstift verriegelt wird und nach erfolgtem Start per Servo wieder entriegelt in die Originalposition gebracht wird. Das zurückziehen geschied mittels einer stahlfeder die über eine Umlenkrolle (um genügend Zugweg zu erhalten) waagerecht im Rumpf. Das Orig.-rad muste einem 120mm Rad weichen welches v. 5x20mm Alu geführt wird. Im Rumpf wird Gfk- Material(gleitet gut) verwendet und um die Kräfte in den Rumpf einzuleiten Aluwinkelprofil und passendes Sperrholz.
Am Heck wurde ein Spornrad montiert wg. Ladungen und Starts auf Hartpisten.
Als nächstes wurde die SR-Anlenkung anders ausgefürt um im Heck Gewicht zu sparen.Dabei wurde das SR-Servo nach vorne auf eine Gfk-Platte mit Gelenk montiert um es hochklappen zu können bei der HR-Montage.Dabei gewinne ich etwa 5cm Anlenkseillänge, was ausreicht um das HR problemlos montieren zu können.Danach SR-Servo wieder runterklappen, mit einer Schraube sichern - fertig.
Als Empf.-akku nutze ich 2x2100mAh LIFE-Packs welche durch jeweils 2 Dioden voneinander enkoppelt werden.Das ganze geht dann über eine MPX Hochstromsteckverbindung als Schalter an die Empfangsanlage. Von den Servos habe ich die + und- Ltg. auf je eine Stromschiene gelötet um den Empfänger zu entlasten(Ich traue den Servosteckern keine größeren Ströme zu). Der Ladezustand der Akkus kann über 2 LED Module abgerufen werden.
Der Antriebsstrang besteht aus einem Außenläufer 63-64A mit 280U/V. Er verträgt ca. 60A bei 8s und einer 19x10 Klapplatte. Dabei werde etwa 8 kg Schub erzeugt,welches für einen sicheren Bodenstart locker reicht. PS. der Motor hat 32€ gekostet
Als Trimmblei mußte ich noch 400gr Blei in den Rumpf schrauben.Damit liegt der Schwerpunkt direkt vor dem vorderen Alurohr.Die EWD habe ich auf 2,5 Grad zurückgenommen.
Für den Start muß man jetzt nur das Rad in die Startposition ziehen,veriegeln,Fläche gerade halten Gas geben und ist nach ca. 10m Hartpiste bzw. 15 Rasenpiste
airborn.Danach Rad entriegeln und mit etwa 3-4m/s gen Thermik fliegen. Eine Akkuladung 8x5800mAh reichen für etwa 4 Steigflüge auf geschätzte 300m Höhe
Die K8 wiegt 16,5kg und fliegt wie'n Bus. Landungen sind dank der elektrischen Störklappen total entspannend, auch auf kleineren Plätzen.
Werde mir im Winter mal die Innenflächen v. innen ansehen und bei Bedarf Verbesserungen vornehmen. S. versch. Forenbeiträge.

Holm und Flächenbruch v. der Nordseeküste an alle K8 - Fans

 

[Edouard Dabert]

Geniale Idee! Danke fürs Teilen! :-)

 

[Uwe B]

Elektrobodenstart ohne Startwagen 2.0

Elektrobodenstart ohne Startwagen 2.0

Hier noch einige Infos, Fotos und eine Skitzze(n. maßstäblich), zu meiner Fahrwerkslösung!

Die Krafteinleitung während der Landung ist identisch mit dem Originalfahrwerk, da die Radachse ca. 1cm über die Aluführung hinaussteht und sich am Radkasten abstützt.In der Startposition verteilen sich die Kräfte durch die 6x20 Aluschiene auf Rumpfdecke (Steckung) und Radkasten.
Im HR sind aus Gewichtsgründen 22gr. Miniservos mit 7kg Stellkraft verbaut. Der Servoweg wurde, wie bei allen anderen Servos, kpl. genutzt um die ganze Kraft zu nutzen (Stellgeschwindigkeit ist bei der K8 nicht das Wichtigste!). Wegen guter HR-Wirkung wurde noch 60% Expo zugemischt. Die Kunstoffverschraubungen des Rumpfes wurden gegen 6mm Messingschrauben mit Flügelmuttern getauscht, (man(n) schraubt sich sonst 'nen Wolf)! Wo das Trimmblei verschraubt ist, könnte auch die vorgesehene Schleppkupplung montiert werden. Auf Rumpföffnungen zur Motorkühlung habe ich verzichtet, da er nach 2 min Laufzeit erst handwarm ist und sich in der Segelphase etwas runterkühlt. Bei Bedarf könnte man - zur Dauerlüftung - unter den Motor auch einen 12V CPU-Lüfter montieren (der Stromverbrauch ist n. relevant). Luft zur Umwälzung wäre in dem großen Rumpf mehr als genug vorhanden!
Alle wichtigen Ltg. wurden doppelt ausgeführt, auch in die Flächen (Redundanz).
An das Fliegen mit SR u. HR, wie bei einem 2-Achser, muste ich mich erst wieder gewöhnen, aber mit QR mag sie keine Kurven fliegen.
Wie bei mir üblich, bekommt auch sie erst dann die Kennungen aufgeklebt, wenn ich sicher bin, nichts mehr ändern zu müssen.
Wenn im Winter kein anders Projekt dazwischenkommt, wäre ein schöner Cockpitausbau cool. Da das Prop.-mittelteil zu kurz ist, werde ich mir aus Gfk-Plattenmaterial mal etwas eigenes basteln.

Grüsse aus dem hohen Norden!

 

[Edouard Dabert]

Hier gibt es eine ähnliche Fahrwerkslösung:

https://m.youtube.com/watch?v=urN2vFib5M0

Man beachte auch das exakte, systematische Ausrichten des Propellers nach JEDEM Ausschalten! Passend zur Lackierung! Japaner und Schwaben haben offenbar etwas gemeinsam: Können vieles außer Hochdeutsch! ;-)

 

[Oli L.]

Hallo Ihr lieben Ka8 Besitzer,

ich bin seit einiger Zeit auch Besitzer einer solchen Maschine und habe einiges getan. Zuerst mal Fläche von unten geöffnet und ordentlich verklebt, Holmsteg (wenn man das so nennen kann, verkastet). Meine sollte jetzt halten

Zudem musste ich einfach diese "Plastikkufe" oder was auch immer dieser Joguhrtbechner darstellen sollte in die Tonne treten ! Nun entsteht eine ordentliche Kufe (siehe Bilder). Wird anschließend Leder verkleidet, alle nötigen Besfestigungen sind schon unter der Folie eingelassen.

Als nächstes kommt der Umbau der Haube (die hat eh einen kleinen Riss) jetzt wird es offen gestaltet ! Danke schonmal Oldtimerfan (das schau Ich mir bei dir ab, hast du Super gemacht) !

Als letzten Schritt möchte Ich gerne das ROT auf dem Modell entfernen, leider habe Ich etwas bedenken das die weiße Folie darunter wundervoll gelöchert ist, hat hier jemand von euch Erfahrungen ob dies so einfach möglich ist ?

Danke vorab und schöne Feiertage !






Das weiß am vorderen teil der Kufe ist nur VIEL Grundierung und wird sauber bereinigt. Ziel war den Balsaklotz zu sättigen.

Gruß Oli

 

[oldtimerfan]

Video der K8B in Fürstenfeld

Video der K8B in Fürstenfeld

Hallo K8 Piloten!

Habe jetzt mein Video eingestellt link:https://www.youtube.com/watch?v=rKENaQU78aY
Würde mich sehr über Kommentare und wenn es gefällt auch ein Like freuen

Danke Oli für dein Haubenlob. Bin sehr zufrieden damit.
Sieht für mich besser aus als die beigefügte

LG
Oldtimerfan

 

[LV-GDG]

OLDGLIDERS - PWS101 - SCALE 1:3 - 630cm

OLDGLIDERS - PWS101 - SCALE 1:3 - 630cm

any news, pictures or infomation about this model?

thank you!!

LV-GDG

 

[Oli L.]

Hallöchen,
Ich bin fertig mit meiner Kufe :




@Oldtimerfan

Dein Video kann ich leider nicht sehen.

Ich orientiere mich an diesem Original was die Haube betrifft und eben an deiner ;-)

http://www.lsv-gifhorn.de/j25/images/stories/Verein/Flugzeuge/Ka8/Ka8-Flaeche_waagerecht.JPG

Gruß Oli

 

[oldtimerfan]

Kufe

Kufe

Hast aber auch fein gemacht Oli
Sieht viel besser aus als die Kunststoffschiene.

@Oli
Kannst meinen Link nicht öffnen?

LG
Oldtimerfan

 

[Oli L.]

Hi ,
Link geht mitlerweile, nur vom Handy nicht!

Danke für die Blumen !

Gruß Oli

 

[Peter Frische]

Holmdimensionierung

Holmdimensionierung

Mich interessiert, wie die Holmgurte bei der 6m-K8 von Phönix dimensioniert sind bzw. wie der Holm aufgebaut ist. Weiß das zufällig jemand?

 

[Bernie_JustFly]

Holmdimensionierung

Holmdimensionierung

Hallo Peter,

ich habe die Version mit dem geteilten Rumpf - und zur Zeit die großen Flächen (unten) offen.
Ich kann ja mal nachsehen - welche Angaben interessieren dich?


MFG
Bernie

 

[Peter Frische]

Hallo Bernie

Hallo Bernie

mich interessiert v.a. der Aufbau des Holms (unterer und oberer) und die Verkastung. Insgesamt die Stabilität und der Aufbau der Fläche. Möchte gerne sehen, wie die "Profis" (!?) das alles dimensionieren - und natürlich, ob es sich im Flugbetrieb bewährt bzw. wie belastbar das alles ist.
Mich interessiert das alles, weil ich ja selber solche Oldtimer baue, und die vielleicht an der einen oder anderen Stelle zu schwer!?
Ich habe auch schon gesteckt bekommen, dass die Konstruktion der Phönix Ka8 ein bisschen sehr leicht sei.
Na ja, mich würden einfach verschiedene Meinungen und Erfahrungen interessieren.
Also wenn du hast: gerne Fotos machen und Maße benennen.
Ich habe schon vier Ka8ten gebaut (nach Plan von J. Steffen. Dreimal in 1:4; einmal in 1:3. Außerdem habe ich bei den Manntragenden meinen 50km-Flug auf ihr gemacht (von Kirchzarten nach Albstadt/Degerfeld). Ich glaube, in der Flugzeit legen die Kollegen heute mindestens 500er Dreiecke zurück. Aber schön war's!
Eine habe ich noch (mit Gitterrumpf). SPAnnweite 3,50 m. Rippenfläche. Flugeigenschaften: Amigo. Die steht u.a. Zum Verkauf wegen Neubauaktivitäten. Genaueres über PN bei Interesse.