Gast_15950
User †
Hallo Musgergemeinde,
gibts was neues? fliegt schon eine eurer Musger, ich bin neugierig gibt es neue Bilder
Gruß
Frank
gibts was neues? fliegt schon eine eurer Musger, ich bin neugierig gibt es neue Bilder
Gruß
Frank
Musger Mg 19a Steinadler (M 1:2,25): Baubericht
- Ersteller fx30
- Erstellt am
es geht voran
es geht voran
sooo, es hat zwar etwas gedauert, aber jetzt gehts weiter.
Das Leitwerk ist jetzt endlich beplankt, habe vorher noch die Randbögen geändert (außen weiter zugespitzt). Jetzt mache ich mir noch Gedanken über die Anlenkung (Servos vorne im Rumpf und innenliegende Anlenkung).
Bin grad dabei die Querruder zu ändern, schmale Kieferendleiste und .... und.... und.... noch jede Menge Arbeit.
Gruß
Carsten
es geht voran
sooo, es hat zwar etwas gedauert, aber jetzt gehts weiter.
Das Leitwerk ist jetzt endlich beplankt, habe vorher noch die Randbögen geändert (außen weiter zugespitzt). Jetzt mache ich mir noch Gedanken über die Anlenkung (Servos vorne im Rumpf und innenliegende Anlenkung).
Bin grad dabei die Querruder zu ändern, schmale Kieferendleiste und .... und.... und.... noch jede Menge Arbeit.
Gruß
Carsten
Anhänge
Gast_15950
User †
Hi,
sieht echt schon klasse aus, hast du dich schon für Servos entschieden, wenn ja für welche, kannst du schon ca. das Gewicht abschätzen?
Wie weit sind denn die anderen "Musgerbauer"
Gruß
Frank
sieht echt schon klasse aus, hast du dich schon für Servos entschieden, wenn ja für welche, kannst du schon ca. das Gewicht abschätzen?
Wie weit sind denn die anderen "Musgerbauer"
Gruß
Frank
moflieger
User
Musger
Musger
Nach 12 Wochen frage ich mal wieder nach wie es denn bei den Musger-Erbauern vorangeht. Sicher ist jetzt nicht die pure Bauzeit, aber es gibt auch wettermäßig Tage für die Werkstatt.
Ist das Gewicht irgendwie real unter 25kg zu erreichen? Das wäre das KO-Kriterium aus meiner bescheidenen Sicht.
Vielleicht kann Jemand von den Kollegen dazu eine Einschätzung geben, oder ruhen nun eventuell deshalb einige Vorhaben?
Beste Grüße
Jürgen
Musger
Nach 12 Wochen frage ich mal wieder nach wie es denn bei den Musger-Erbauern vorangeht. Sicher ist jetzt nicht die pure Bauzeit, aber es gibt auch wettermäßig Tage für die Werkstatt.
Ist das Gewicht irgendwie real unter 25kg zu erreichen? Das wäre das KO-Kriterium aus meiner bescheidenen Sicht.
Vielleicht kann Jemand von den Kollegen dazu eine Einschätzung geben, oder ruhen nun eventuell deshalb einige Vorhaben?
Beste Grüße
Jürgen
Gast_31334
Gast
hallo Musger-erbauer
wie schaut es denn mittlerweile aus???????? Seit ihr weitergekommen?? Mich intressieren die Gewichte denn es streut ja ganz schön bei den Angaben von 22-35kg wird man unsicher..
wie schaut es denn mittlerweile aus???????? Seit ihr weitergekommen?? Mich intressieren die Gewichte denn es streut ja ganz schön bei den Angaben von 22-35kg wird man unsicher..
Nun ist der Winterschlaf vorbei
Nun ist der Winterschlaf vorbei
Endlich geht´s weiter....
nach einem Gang über die Waage bin ich von dem ursprünglichen Plan abgewichen, die Rumpfbeplankung aus 3 mm Balsaholz mit 50 gr. Gewebe zu machen.
Also Beplankung runter (und in den Ofen) und durch 0,6 mm Sperrholz ersetzt (sieht auch besser aus).
Die Außenflächen sind nur knapp dem Brennholzschicksal entgangen und wurden stark verändert (da sollte das Fräsprogramm vom Hersteller mal überarbeitet werden).
Die Querruder sind noch in Arbeit, auch hier hab ich ne Menge verändert.
So wie das Baby auf den Fotos zu sehen ist, wiegt es jetzt zarte 16,6 kg
es müßte also klappen mit der 25 kg Gewichtsgrenze...
jetzt noch ein paar Fotos (die große Musger und der kleine Bauherr)
Nun ist der Winterschlaf vorbei
Endlich geht´s weiter....
nach einem Gang über die Waage bin ich von dem ursprünglichen Plan abgewichen, die Rumpfbeplankung aus 3 mm Balsaholz mit 50 gr. Gewebe zu machen.
Also Beplankung runter (und in den Ofen) und durch 0,6 mm Sperrholz ersetzt (sieht auch besser aus).
Die Außenflächen sind nur knapp dem Brennholzschicksal entgangen und wurden stark verändert (da sollte das Fräsprogramm vom Hersteller mal überarbeitet werden).
Die Querruder sind noch in Arbeit, auch hier hab ich ne Menge verändert.
So wie das Baby auf den Fotos zu sehen ist, wiegt es jetzt zarte 16,6 kg
es müßte also klappen mit der 25 kg Gewichtsgrenze...jetzt noch ein paar Fotos (die große Musger und der kleine Bauherr)
Eifelpirat
User
Neuigkeiten??
Neuigkeiten??
Hallo Musger,
bist du mit deinem wunderschönen Bau schon weitergekommen??
Neuigkeiten??
Hallo Musger,
bist du mit deinem wunderschönen Bau schon weitergekommen??
moflieger
User
Schade eigentlich
Schade eigentlich
Hallo,
baut hier niemand mehr an einer Musger?
Nachdem ich selbst zurzeit die Holz - Ka6CR ruhen lasse bis die Frästeile für Flächen und Leitwerke kommen, habe ich mehr Zeit und Muße mich durch die Bauberichte zu lesen.
Bei Fly Hard wurde über solchen Bau aus dem Schneider-Bausatz berichtet. Was ist mit den Musger's aus diesem Bericht geworden?
Grüße
Jürgen
Schade eigentlich
Hallo,
baut hier niemand mehr an einer Musger?
Nachdem ich selbst zurzeit die Holz - Ka6CR ruhen lasse bis die Frästeile für Flächen und Leitwerke kommen, habe ich mehr Zeit und Muße mich durch die Bauberichte zu lesen.
Bei Fly Hard wurde über solchen Bau aus dem Schneider-Bausatz berichtet. Was ist mit den Musger's aus diesem Bericht geworden?
Grüße
Jürgen
moflieger
User
Musger MG19a
Musger MG19a
Hallo,
seit gut zwei Wochen habe ich nun auch solch einen Bausatz einer Musger der Fa. Schneider / Kufstein. Die Modelle der Fa. Schneider und die Bauweise der Bausätze liegt mir.
Nun nach langem Abwägen, vergleichen verschiedener schon fliegender Modelle dieser Größe hinsichtlich möglicher Modifikationen beim Bau, das Gewicht spielt ja eine nicht zu unterschätzende Rolle, habe ich mich jetzt festgelegt.
Der Rumpf wird nicht geteilt - die schon hergestellten zusätzlichen Spanten, Hülsen, Gewindestäbe, Muttern und Scheiben machen auf der Waage gut 300 Gramm aus und das etwa einen dreiviertel Meter hinterm Schwerpunkt (wo ist der?). Das Servo für das Seitenruder und die Servos für Höhe wiegen auch.
Unter Verwendung der im Bausatz vorgefertigten Teile sind jede Menge Erleichterungsbohrungen über das ganze Rumpfgerüst vor Einbau der Teile gemacht worden. Die Teile des Rumpfgerüstes sind aus Birkensperrholz und durch diese Bohrungen etwa 400 Gramm leichter.
Eine weitere Abwägung war die Art der Rumpfbeplankung. Obwohl auf der HP der Fa. Schneider für die Musger - Beplankung sowohl für den Rumpf als auch für die Tragflächen "Birkensperrholz" in der Angebotsbeschreibung zu lesen ist, sind im Bausatz für den Rumpf 3mm und für die Flächen 2mm Balsa enthalten und auch in den beiliegenden Unterlagen so vermerkt.
Nach einigen eingeholten Meinungen bleibe ich bei 3mm Balsa, ausgesuchtes mittelhartes Holz.
Nachdem die Innenholme fertig sind, ein Außenholm gleichfalls ist meine Feststellung, dass es möglich sein müsste relativ leichte Außenflächen bauen zu können.
Hinsichtlich der Genauigkeit der vorgefertigten Teile muss ich dem Hersteller Lob zollen. Lediglich das zeitraubende Putzen der Teile nach dem Austrennen aus den Sperrholzplatten ist nicht so toll. Aber es hält sich alles in Grenzen und nach bisher wenigen Baustunden bin ich mit dem bisherigen Ergebnis zufrieden.
Ob ich hier nun jede Leimstelle vorstellen werde glaube ich nicht. Wie der Rumpf gebaut wird haben Vorgänger schon gezeigt. Der Holmaufbau ist auch auf einer Schweizer Seite zu sehen, nichts spektakuläres und sehr ähnlich von anderen Modellen der Fa. Schneider. Ein bemaßter Plan dafür liegt bei.
Demnächst geht's dann weiter...
Grüße
Jürgen
Musger MG19a
Hallo,
seit gut zwei Wochen habe ich nun auch solch einen Bausatz einer Musger der Fa. Schneider / Kufstein. Die Modelle der Fa. Schneider und die Bauweise der Bausätze liegt mir.
Nun nach langem Abwägen, vergleichen verschiedener schon fliegender Modelle dieser Größe hinsichtlich möglicher Modifikationen beim Bau, das Gewicht spielt ja eine nicht zu unterschätzende Rolle, habe ich mich jetzt festgelegt.
Der Rumpf wird nicht geteilt - die schon hergestellten zusätzlichen Spanten, Hülsen, Gewindestäbe, Muttern und Scheiben machen auf der Waage gut 300 Gramm aus und das etwa einen dreiviertel Meter hinterm Schwerpunkt (wo ist der?). Das Servo für das Seitenruder und die Servos für Höhe wiegen auch.
Unter Verwendung der im Bausatz vorgefertigten Teile sind jede Menge Erleichterungsbohrungen über das ganze Rumpfgerüst vor Einbau der Teile gemacht worden. Die Teile des Rumpfgerüstes sind aus Birkensperrholz und durch diese Bohrungen etwa 400 Gramm leichter.
Eine weitere Abwägung war die Art der Rumpfbeplankung. Obwohl auf der HP der Fa. Schneider für die Musger - Beplankung sowohl für den Rumpf als auch für die Tragflächen "Birkensperrholz" in der Angebotsbeschreibung zu lesen ist, sind im Bausatz für den Rumpf 3mm und für die Flächen 2mm Balsa enthalten und auch in den beiliegenden Unterlagen so vermerkt.
Nach einigen eingeholten Meinungen bleibe ich bei 3mm Balsa, ausgesuchtes mittelhartes Holz.
Nachdem die Innenholme fertig sind, ein Außenholm gleichfalls ist meine Feststellung, dass es möglich sein müsste relativ leichte Außenflächen bauen zu können.
Hinsichtlich der Genauigkeit der vorgefertigten Teile muss ich dem Hersteller Lob zollen. Lediglich das zeitraubende Putzen der Teile nach dem Austrennen aus den Sperrholzplatten ist nicht so toll. Aber es hält sich alles in Grenzen und nach bisher wenigen Baustunden bin ich mit dem bisherigen Ergebnis zufrieden.
Ob ich hier nun jede Leimstelle vorstellen werde glaube ich nicht. Wie der Rumpf gebaut wird haben Vorgänger schon gezeigt. Der Holmaufbau ist auch auf einer Schweizer Seite zu sehen, nichts spektakuläres und sehr ähnlich von anderen Modellen der Fa. Schneider. Ein bemaßter Plan dafür liegt bei.
Demnächst geht's dann weiter...
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Hallo,
ich hab mal ein wenig weiter gebaut, hinten am Rumpf entsteht das Seitenleitwerk und das Höhenleitwerk ist gleichfalls im Bau. Natürlich ist die Gewichtsproblematik immer zu beachten, es werden auch weiterhin Gewichtsseinsparungen gerade im Heckbereich vorgenommen.
Das Höhenleitwerk war mal auf der Waage und die 1,55m Spannweite im Rohbau wiegen knapp 390 Gramm und eine Klappe erst einmal gute 80 Gramm. Das das nicht so bleibt ist mir klar. Die Überlegung geht auch dahin, ob es möglich sein wird, die Höhenruderanlenkung von vorn aus dem Rumpf zu machen oder man packt die beiden Servos in die Dämpfungsflosse und gleicht dann vorn das Gewicht der Servos mit Blei aus. Das Seitenruder wird von vorn über Seile angesteuert.
Bald weiß ich mehr....
Demnächst gehts weiter.
Grüße
Jürgen
ich hab mal ein wenig weiter gebaut, hinten am Rumpf entsteht das Seitenleitwerk und das Höhenleitwerk ist gleichfalls im Bau. Natürlich ist die Gewichtsproblematik immer zu beachten, es werden auch weiterhin Gewichtsseinsparungen gerade im Heckbereich vorgenommen.
Das Höhenleitwerk war mal auf der Waage und die 1,55m Spannweite im Rohbau wiegen knapp 390 Gramm und eine Klappe erst einmal gute 80 Gramm. Das das nicht so bleibt ist mir klar. Die Überlegung geht auch dahin, ob es möglich sein wird, die Höhenruderanlenkung von vorn aus dem Rumpf zu machen oder man packt die beiden Servos in die Dämpfungsflosse und gleicht dann vorn das Gewicht der Servos mit Blei aus. Das Seitenruder wird von vorn über Seile angesteuert.
Bald weiß ich mehr....
Demnächst gehts weiter.
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Hallo,
wenn der Konstrukteur des Bausatzes für das Modell 22kg angibt könnte es stimmen - oder auch nicht. Ich gehe davon aus, dass 22kg (25kg) unter seriösen Gesichtspunkten eventuell machbar sind. Doch werden diverse Komplettierungen unter dem Scale-Aspekt wegfallen müssen. Als Beispiel vielleicht Ausbau des Cockpits... oder aufwendige Vorarbeiten zum Finish und dieses dann auch. Die fliegenden Modelle sehen ja prima aus, jedenfalls was ich auf den wenigen Fotos sah. So kommen eventuell auch schnell mehr als 25kg zu Stande.
Deshalb werde ich möglicherweise auch unter Nutzung der vorhandenen Bauteile weitere Erleichterungen im Leitwerksbereich vornehmen. Anderseits sollen diese Teile im Flug unter Belastung standhalten.
Doch bei einem Modell dieser Größe muss man sich im Klaren sein, dass es Gewicht haben wird und auch benötigt um kein Drachen im Wind zu sein.
Wenn die Höhenleitwerksansteuerung leichtgewichtiger zu bewerkstelligen ist als zwei Servos in die Dämpfungsflosse einzubauen, dann wird es die Zeit haben um es zu probieren.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
wenn der Konstrukteur des Bausatzes für das Modell 22kg angibt könnte es stimmen - oder auch nicht. Ich gehe davon aus, dass 22kg (25kg) unter seriösen Gesichtspunkten eventuell machbar sind. Doch werden diverse Komplettierungen unter dem Scale-Aspekt wegfallen müssen. Als Beispiel vielleicht Ausbau des Cockpits... oder aufwendige Vorarbeiten zum Finish und dieses dann auch. Die fliegenden Modelle sehen ja prima aus, jedenfalls was ich auf den wenigen Fotos sah. So kommen eventuell auch schnell mehr als 25kg zu Stande.
Deshalb werde ich möglicherweise auch unter Nutzung der vorhandenen Bauteile weitere Erleichterungen im Leitwerksbereich vornehmen. Anderseits sollen diese Teile im Flug unter Belastung standhalten.
Doch bei einem Modell dieser Größe muss man sich im Klaren sein, dass es Gewicht haben wird und auch benötigt um kein Drachen im Wind zu sein.
Wenn die Höhenleitwerksansteuerung leichtgewichtiger zu bewerkstelligen ist als zwei Servos in die Dämpfungsflosse einzubauen, dann wird es die Zeit haben um es zu probieren.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
moflieger
User
Gewicht...
Gewicht...
Hallo,
heute sind der Spant 8 mit dem Beschlag zum Halt der Holmbeschläge gewogen worden. Dieses Teil ist in der bisherigen Gewichtsbilanz des Rumpfgerüstes von gut 3kg enthalten. Das exakte Gewicht kommt demnächst, ein Innenholm mit den vorderen Spant-Bögen liegt jetzt bei etwa 1,5kg.
Doch Bange machen gilt nicht, nur ist es gut alles rechtzeitig im Blick zu haben und von der Gewichtsentwicklung zu wissen und diese zu beeinflussen.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
Gewicht...
Hallo,
heute sind der Spant 8 mit dem Beschlag zum Halt der Holmbeschläge gewogen worden. Dieses Teil ist in der bisherigen Gewichtsbilanz des Rumpfgerüstes von gut 3kg enthalten. Das exakte Gewicht kommt demnächst, ein Innenholm mit den vorderen Spant-Bögen liegt jetzt bei etwa 1,5kg.
Doch Bange machen gilt nicht, nur ist es gut alles rechtzeitig im Blick zu haben und von der Gewichtsentwicklung zu wissen und diese zu beeinflussen.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Hallo,
die letzten Tage ging es etwas geruhsamer weiter. Die Seitenruderklappe ist rohbauseitig vorgearbeitet, auch unter dem Aspekt so viel wie möglich Gewicht insbesondere hinterm Schwerpunkt zu verlieren.
Das Seitenruder ist bei diesem Maßstab nicht irgendwie klein, es hat schon eine heftige Größe.
Dennoch ist das Gewicht von 156 Gramm für mich zufriedenstellend. Die Holzunterlagen auf der Waage sind Tara und nicht im Gewicht enthalten. Auch die erste Höhenleitwerksklappe musste probeweise Gewicht lassen, es sind immerhin 4 Gramm.
Wenn alles im Leitwerksbereich beplankt ist, werde ich die Wiegung machen und vorher und nachher feststellen.
Weiter ging es auch noch mit dem zu bauenden Holm für die rechte Außenfläche, Maße und Materialien entsprechend beiliegender Zeichnung.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
die letzten Tage ging es etwas geruhsamer weiter. Die Seitenruderklappe ist rohbauseitig vorgearbeitet, auch unter dem Aspekt so viel wie möglich Gewicht insbesondere hinterm Schwerpunkt zu verlieren.
Das Seitenruder ist bei diesem Maßstab nicht irgendwie klein, es hat schon eine heftige Größe.
Dennoch ist das Gewicht von 156 Gramm für mich zufriedenstellend. Die Holzunterlagen auf der Waage sind Tara und nicht im Gewicht enthalten. Auch die erste Höhenleitwerksklappe musste probeweise Gewicht lassen, es sind immerhin 4 Gramm.
Wenn alles im Leitwerksbereich beplankt ist, werde ich die Wiegung machen und vorher und nachher feststellen.
Weiter ging es auch noch mit dem zu bauenden Holm für die rechte Außenfläche, Maße und Materialien entsprechend beiliegender Zeichnung.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
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moflieger
User
Tragfläche
Tragfläche
Hallo,
nachdem nun für die rechte Fläche auch der Außenholm fertig war, konnten die vorderen Rippenteile aufgesetzt und im Winkel verleimt werden. Nach Einsetzen der Kiefernleiste 15x3mm in der Nase konnten die Rippen insgesamt mit eine langen schnurgeraden Latte vor Trocknung ausgerichtet werden. Nachdem alles total abgetrocknet war wurde diese Richtlatte abgenommen und es ist eine absolut gerade Nase geblieben.
Natürlich interssiert nun auch einmal wieder das Gewicht - es sind bislang 1180 Gramm. Ich gehe davon aus, dass das Gewicht einer fertigen Fläche um die 5kg liegen könnte. Warten wir es ab....
Nun sind auch die hinteren Rippenteile der rechten Innenfläche aufgesetzt und verleimt worden. Hier ist gleich der Kasten für die Bremsklappen zu berücksichtigen gewesen.
Mit jedem weiteren Bauteil wächst die Musger und auch der Eindruck über die Dimension des Modells.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
Tragfläche
Hallo,
nachdem nun für die rechte Fläche auch der Außenholm fertig war, konnten die vorderen Rippenteile aufgesetzt und im Winkel verleimt werden. Nach Einsetzen der Kiefernleiste 15x3mm in der Nase konnten die Rippen insgesamt mit eine langen schnurgeraden Latte vor Trocknung ausgerichtet werden. Nachdem alles total abgetrocknet war wurde diese Richtlatte abgenommen und es ist eine absolut gerade Nase geblieben.
Natürlich interssiert nun auch einmal wieder das Gewicht - es sind bislang 1180 Gramm. Ich gehe davon aus, dass das Gewicht einer fertigen Fläche um die 5kg liegen könnte. Warten wir es ab....
Nun sind auch die hinteren Rippenteile der rechten Innenfläche aufgesetzt und verleimt worden. Hier ist gleich der Kasten für die Bremsklappen zu berücksichtigen gewesen.
Mit jedem weiteren Bauteil wächst die Musger und auch der Eindruck über die Dimension des Modells.
Demnächst mehr...
Grüße
Jürgen
