Powercroco
User
vg
ralph
Neuer Hacker Q80
- Ersteller iceball1000
- Erstellt am
vg
ralph
Powercroco
User
was bitte kannst du denn nicht erkennen?
Moin !
Warum hat man den Statorträger so designt ?
Ist der Wärmeabtransport so verbessert, weil mehr Luft um/einströmen kann ?!
Der "Kabelkanal" an der Vorderseite sieht für mich zwar stylisch aus, aber warum macht man das so ?
Ralph, berichte doch bitte mal - was haben die Hacker-Leute gesagt ?
Gruß
Matthias
Warum hat man den Statorträger so designt ?
Ist der Wärmeabtransport so verbessert, weil mehr Luft um/einströmen kann ?!
Der "Kabelkanal" an der Vorderseite sieht für mich zwar stylisch aus, aber warum macht man das so ?
Ralph, berichte doch bitte mal - was haben die Hacker-Leute gesagt ?
Gruß
Matthias
ist noch geheim gelle .Powercroco
User
stand doch geschrieben, dass ausser dem dummie nix da ist.
aber mit diesen 3 fotos könnte man locker den motor 1:1 nachbauen, wenn man wollte.
da man den statordurchmesser ja kennt, erschliesst sich alles andere quasi von allein.
der herr barthels hat mir auch versichert, dass die von uns befürchteten probleme ob des recht kleinen befestigungslochkreises beim testen bisher nicht aufgetreten wären.
die option, den motor am glochenende wie z.b. bei diversen getriebeantrieben schon gesehen bestünde zu dem auch noch.
vg
ralph
aber mit diesen 3 fotos könnte man locker den motor 1:1 nachbauen, wenn man wollte.
da man den statordurchmesser ja kennt, erschliesst sich alles andere quasi von allein.
der herr barthels hat mir auch versichert, dass die von uns befürchteten probleme ob des recht kleinen befestigungslochkreises beim testen bisher nicht aufgetreten wären.
die option, den motor am glochenende wie z.b. bei diversen getriebeantrieben schon gesehen bestünde zu dem auch noch.
vg
ralph
Michael Schöttner
Vereinsmitglied
Hallo Ralph,
ist der Lochkreis identisch mit den bestehenden F3A Motoren? Das wäre ja der einzige Grund ihn so klein zu wählen.
Schöne Bilder! Da kann man ja sogar die Windungen zählen und die Profis erkennen sogar, dass die HF-Litze aus 120x0,1mm ist;-)
Im holen Lagersitz könnte man schön die Verschaltung unterbringen.
Die Leitungsführung der Anschlussleitungen ist für diejenigen interessant, die den Motor in enge F3A Rümpfe packen.
Gruß,
Michael
Powercroco
User
micha,
aber mit den anschlüssen an der glocke vorbei muss man ja trotzdem.
btw. entsprechen 120x0,1 etwa 1,09mm singlestrand- die sähen in dem schnitt verdammt verloren aus.
litze finde ich immer so gut isoliert - auch wärmetechnisch.
ich habe mich btw. schon angemeldet, falls man mal einen vergleich haben will.
verschaltung im sitz: bei hf litze gut machbar, wenn man den erhöhten montageaufwand in kauf nehmen will.
der andi keim sagt, dass die nasen der F3A modelle spitzer werden.
aber wenn ich dafür x+5cm an einer 90mm glocke vorbei muss - k.a.
auf jeden fall werden wir diese variante der innenkühlung nun auch mal testen, lange genug drüber diskuttiert haben wir ja schon.
nur für nen speedmotor war's halt sehr ungeeignet, den durchmesser so aufzublasen.
vg
ralph
aber mit den anschlüssen an der glocke vorbei muss man ja trotzdem.
btw. entsprechen 120x0,1 etwa 1,09mm singlestrand- die sähen in dem schnitt verdammt verloren aus.
litze finde ich immer so gut isoliert - auch wärmetechnisch.
ich habe mich btw. schon angemeldet, falls man mal einen vergleich haben will.
verschaltung im sitz: bei hf litze gut machbar, wenn man den erhöhten montageaufwand in kauf nehmen will.
der andi keim sagt, dass die nasen der F3A modelle spitzer werden.
aber wenn ich dafür x+5cm an einer 90mm glocke vorbei muss - k.a.
auf jeden fall werden wir diese variante der innenkühlung nun auch mal testen, lange genug drüber diskuttiert haben wir ja schon.
nur für nen speedmotor war's halt sehr ungeeignet, den durchmesser so aufzublasen.
vg
ralph
pierre_mousel
User
Innenkühlung?
Innenkühlung?
Hi
Ich weiß nicht warum die immer knappe Kühlluft jetzt innen durch soll, das ist doch Verschwendung.
Innen würde ich dicht machen und den Staudruck nutzen um im Luftspallt und zwischen den Spulen eine höhere Durchströmgeschwindigkeit zu bekommen.
Gruß Aloys.
Innenkühlung?
Hi
Ich weiß nicht warum die immer knappe Kühlluft jetzt innen durch soll, das ist doch Verschwendung.
Innen würde ich dicht machen und den Staudruck nutzen um im Luftspallt und zwischen den Spulen eine höhere Durchströmgeschwindigkeit zu bekommen.
Gruß Aloys.
Powercroco
User
erstmal sehen, was es taugt.
vg
ralph
vg
ralph
Mal ne dumme Frage von mir.
Warum muß man über die Airmix Seite um Hackermotoren anschauen zu können ?
Gruß
Andreas
Warum muß man über die Airmix Seite um Hackermotoren anschauen zu können ?
Gruß
Andreas
Powercroco
User
gestern ist ein unbewickelter Q 80 zum spielen bei mir eingetrudelt.
herzlichen dank an das "hacker- factory - team"!
erster eindruck: gut durchdacht, unerwartet
stabil und sehr sauber gebaut.
auf den ersten blick jdenfalls auch für mich nix zu meckern.
im detail über den aufbau berichten werde ich dann bei den bastlern.
vg
ralph
herzlichen dank an das "hacker- factory - team"!
erster eindruck: gut durchdacht, unerwartet
stabil und sehr sauber gebaut.auf den ersten blick jdenfalls auch für mich nix zu meckern.
im detail über den aufbau berichten werde ich dann bei den bastlern.
vg
ralph
Zuletzt bearbeitet:
Christian Lucas
User
Hi,
für den Kunden auf dem Flugfeld wären brauchbare Daten der Serientriebwerkes Interessant ,am besten Richtige auf einem Drehmomentprüfstand ermittelte Werte die dann auch im Drivecalc aussagekräftige Flugdaten generieren.Davon hätten die Kunden am meisten,denn nicht jeder wird seinen Motor gleich mal die Wicklung heruntereissen und sich einen Wickler suchen ,der ihm eine Modellwicklung alla Ralph auflegt.
Den vom Ralph umgewickelten Motor kann man dann ja mal dazu vergleichen um zu sehen was mit einer Sorgfältig ausgeführten Wicklung durch den Ralph bei den Kurven an veränderungen /Verschiebungen ergeben.
für den Kunden auf dem Flugfeld wären brauchbare Daten der Serientriebwerkes Interessant ,am besten Richtige auf einem Drehmomentprüfstand ermittelte Werte die dann auch im Drivecalc aussagekräftige Flugdaten generieren.Davon hätten die Kunden am meisten,denn nicht jeder wird seinen Motor gleich mal die Wicklung heruntereissen und sich einen Wickler suchen ,der ihm eine Modellwicklung alla Ralph auflegt.
Den vom Ralph umgewickelten Motor kann man dann ja mal dazu vergleichen um zu sehen was mit einer Sorgfältig ausgeführten Wicklung durch den Ralph bei den Kurven an veränderungen /Verschiebungen ergeben.
JAyThaRevo
User
Uhhh das schreit nach einem Battle.
RALPH vs. HACKER
XD!
RALPH vs. HACKER
XD!