PIPER-IG
- Ersteller bronco52
- Erstellt am
bronco52
User
interessanter Link
interessanter Link
hallo Piperisti,
hier mal nur ein Link, der aber sehr interessant ist:
http://www.antiqueairfield.com/
viel Spaß dabei
Gruß
Udo
interessanter Link
hallo Piperisti,
hier mal nur ein Link, der aber sehr interessant ist:
http://www.antiqueairfield.com/
viel Spaß dabei
Gruß
Udo
scirocco1979
User
Flächenverspannung
Flächenverspannung
Hallo
ich benötige ein paar tolle Ideen und Ratschläge für die Flächenverspannung einer 1/3 Piper. Sie ist durch das obere Kabinendach sichtbar, deshalb sollte es etwas anschauliches für die Augen sein.
danke im vorraus
Flächenverspannung
Hallo
ich benötige ein paar tolle Ideen und Ratschläge für die Flächenverspannung einer 1/3 Piper. Sie ist durch das obere Kabinendach sichtbar, deshalb sollte es etwas anschauliches für die Augen sein.
danke im vorraus
Hans-Jochen
User
Flächenverspannung
Flächenverspannung
Ich hatte bei meiner ersten 1/3 auch eine aufwändige Fläche Verspannung mit Federn und Schraubspannern eingebaut, aber wenn die Piper Scale geflogen wird (keine Negativfiguren) genügen Bolzen aus Rundalu am Flächenanschluss und eingeharzte passende Röhrchen in der Fläche. Zum sichern eine etwas stärkere Manschette (zurechtgefeilte stärkere Mutter) mit einer Madenschraube über jede Hülse in der Fläche kleben, die dann von unten gegen den Bolzen geschraubt wird. Aber berücksichtigen, dass man ein Loch für die Madenschraube in die Hülse bohrt, damit die Madenschraube direkt auf den Bolzen drückt, also nicht die Hülse quetscht.
Zweite Möglichkeit zwei Röhrchen durch den Rumpf und etwas längere Alustifte (mind. D= 8 mm) in die Fläche. Mit 4 Federstiften durch Hülse und Bolzen im Rumpf das ganze sichern.
Hans-Jochen
Flächenverspannung
Ich hatte bei meiner ersten 1/3 auch eine aufwändige Fläche Verspannung mit Federn und Schraubspannern eingebaut, aber wenn die Piper Scale geflogen wird (keine Negativfiguren) genügen Bolzen aus Rundalu am Flächenanschluss und eingeharzte passende Röhrchen in der Fläche. Zum sichern eine etwas stärkere Manschette (zurechtgefeilte stärkere Mutter) mit einer Madenschraube über jede Hülse in der Fläche kleben, die dann von unten gegen den Bolzen geschraubt wird. Aber berücksichtigen, dass man ein Loch für die Madenschraube in die Hülse bohrt, damit die Madenschraube direkt auf den Bolzen drückt, also nicht die Hülse quetscht.
Zweite Möglichkeit zwei Röhrchen durch den Rumpf und etwas längere Alustifte (mind. D= 8 mm) in die Fläche. Mit 4 Federstiften durch Hülse und Bolzen im Rumpf das ganze sichern.
Hans-Jochen
scirocco1979
User
Flächenverspannung
Flächenverspannung
Danke Hans-Jochen, ich habe sie ziemlich Scale gebaut ( Fotos folgen später ) aber sie wird auch im Kunstflug eingesetzt, von daher muss es stabil sein. Ich mag aber diese hässlichen Spannschlösser nicht.
Flächenverspannung
Danke Hans-Jochen, ich habe sie ziemlich Scale gebaut ( Fotos folgen später ) aber sie wird auch im Kunstflug eingesetzt, von daher muss es stabil sein. Ich mag aber diese hässlichen Spannschlösser nicht.
scirocco1979
User
Schablone
Schablone
Bevor ich es vergesse, aus was macht ihr die Schablone für die Frontscheibe??? und wie handhabt ihr das?
Schablone
Bevor ich es vergesse, aus was macht ihr die Schablone für die Frontscheibe??? und wie handhabt ihr das?
Hans-Jochen
User
Re Flächenverspannung
Re Flächenverspannung
Hallo scirocco1979,
dann empfehle ich Dir meinen zweiten Lösungsvorschlag mit den Bolzen in der Fläche und den Röhrchen im Rumpf. Auf meinem Bild siehst Du vorn das Rohr. In dieses schieben sich die Bolzen der Fläche. Hinten ebenso sein Rohr verbauen (verschwindet ja unter dem Baldachinhimmmel).
Zur Sicherung dann jeweils seitlich durch Rohr und gesteckten Bolzen ein Loch bohren, in das dann Federsplinte geschoben werden. Zugang von innen durch die Klapptür oder das obere Fenster entnehmbar ausführen.
Bin gespannt auf Deine Lösung und die angekündigten Bilder.
Hans-Jochen
Re Flächenverspannung
Hallo scirocco1979,
dann empfehle ich Dir meinen zweiten Lösungsvorschlag mit den Bolzen in der Fläche und den Röhrchen im Rumpf. Auf meinem Bild siehst Du vorn das Rohr. In dieses schieben sich die Bolzen der Fläche. Hinten ebenso sein Rohr verbauen (verschwindet ja unter dem Baldachinhimmmel).
Zur Sicherung dann jeweils seitlich durch Rohr und gesteckten Bolzen ein Loch bohren, in das dann Federsplinte geschoben werden. Zugang von innen durch die Klapptür oder das obere Fenster entnehmbar ausführen.
Bin gespannt auf Deine Lösung und die angekündigten Bilder.
Hans-Jochen
Hans-Jochen
User
Re Frontscheibe
Re Frontscheibe
Ich habe von einer Schreibunterlage A2 ein Blatt Papier genommen und einfach ein paar Streifen Malerabdeckband zur Versteifung aufgeklebt. Vorher auf der Motorhaube die Kontur markiert (Rundung der Scheibe). Am Baldachin mit Berücksichtigung der seitlichen Überlappung bis zum Beginn der seitlichen Abbiegung (sind wenige Millimeter vor der Nasenleistenspitze) auf Mass zurechtschneidenden und mit Malerband am Modell fixieren. Der Rest ist richtige Fummelei. Ich drücke das Papier in die Konturform, markiere punktuell mit Bleistift, schneide aus und passe immer wieder an. Man muss sich halt schrittweise annähern. Wenn mal zu viel abgeschnitten wurde wieder mit Malerband anpassen. Die Schablone erst lösen wenn alles passt!!!!
Wichtig ist aber, dass man mit der so gewonnenen Schablone das Vivak gerade in der inneren Rundung und an der Fensterkante (A-Säule) mit etwas Übermass zu schneidet und die Feinanpassung am Modell vornimmt. Dabei den oberen Teil immer gut fixieren und erst lösen, wenn beide Seiten angepasst sind.
Soviel zur Theorie - viel Spass (hab es erst vor zwei Tagen gemacht mit 0,8 mm Vivac).
Hans-Jochen
Re Frontscheibe
Ich habe von einer Schreibunterlage A2 ein Blatt Papier genommen und einfach ein paar Streifen Malerabdeckband zur Versteifung aufgeklebt. Vorher auf der Motorhaube die Kontur markiert (Rundung der Scheibe). Am Baldachin mit Berücksichtigung der seitlichen Überlappung bis zum Beginn der seitlichen Abbiegung (sind wenige Millimeter vor der Nasenleistenspitze) auf Mass zurechtschneidenden und mit Malerband am Modell fixieren. Der Rest ist richtige Fummelei. Ich drücke das Papier in die Konturform, markiere punktuell mit Bleistift, schneide aus und passe immer wieder an. Man muss sich halt schrittweise annähern. Wenn mal zu viel abgeschnitten wurde wieder mit Malerband anpassen. Die Schablone erst lösen wenn alles passt!!!!
Wichtig ist aber, dass man mit der so gewonnenen Schablone das Vivak gerade in der inneren Rundung und an der Fensterkante (A-Säule) mit etwas Übermass zu schneidet und die Feinanpassung am Modell vornimmt. Dabei den oberen Teil immer gut fixieren und erst lösen, wenn beide Seiten angepasst sind.
Soviel zur Theorie - viel Spass (hab es erst vor zwei Tagen gemacht mit 0,8 mm Vivac).
Hans-Jochen
scirocco1979
User
Vielen Dank
ich fummele mich gerade Schritt für Schritt vorwärts.
ich fummele mich gerade Schritt für Schritt vorwärts.
scirocco1979
User
Hans-Jochen klasse Tipp, so habe ich es gemacht DIN-A 3 passend ausgeschnitten Malertape zum fixieren aufgebracht um die nötige Stabilität zu erreichen und versäubert. Jetzt habe ich es aus die Vivak Platte übertragen und fange mal an zu schneiden.
headhunter
User
Hallo!
Kann mir mal jemand die Spannweite ds Höhenleitwerks der Toni-Clark-Piper durchgeben?
Hat schon mal jemand eine Lösung für ein abnehmbares HLW umgesetzt um die Piper etwas transportfreundlicher zu gestalten?
LG
Marko
Kann mir mal jemand die Spannweite ds Höhenleitwerks der Toni-Clark-Piper durchgeben?
Hat schon mal jemand eine Lösung für ein abnehmbares HLW umgesetzt um die Piper etwas transportfreundlicher zu gestalten?
LG
Marko
Hans-Jochen
User
Steckbares HLW
Steckbares HLW
Hallo Marko,
das Original ist immer das beste Vorbild, allerdings muss man Kompromisse machen, wenn man keine Stahlrohrkonstruktion hat. Ich habe das mit Messingröhrchen gelöst, in die ich ein Sandwich mit Buchenholzdübeln und einem 1,5 mm Alublech eingeführt habe Auf der Leitwerksseite habe ich aus Stabilitätsgründen (klebefläche der Msg.-Hülse einfach den Holzdübel länger gelassen und etwas weiter in die Nasen-, u. Endleiste eingepasst.
Durch das Rohr und das Sandwich habe ich ein Gewinde geschnitten, womit sich die Leitwerke sichern lassen. Wegen der Stabilität mache ich mir keine Sorgen, da ja die Verspannung das ganze abstützt.
Beim verbundenen Ruder führe ich die Msg.-Hülsen in eine Edelstahlhülse mit dem verlötetem Ruderhorn innerhalb des Rumpfes. Durch beide Hülsen wieder eine Bohrung zum verbinden. Aber Achtung hierbei muss alles ausgerichtet sein, vor allem beide Ruder in einer Linie liegen. Anbei ein paar Baubilder zum besseren Verständnis.
Hans-Jochen
Steckbares HLW
Hallo Marko,
das Original ist immer das beste Vorbild, allerdings muss man Kompromisse machen, wenn man keine Stahlrohrkonstruktion hat. Ich habe das mit Messingröhrchen gelöst, in die ich ein Sandwich mit Buchenholzdübeln und einem 1,5 mm Alublech eingeführt habe Auf der Leitwerksseite habe ich aus Stabilitätsgründen (klebefläche der Msg.-Hülse einfach den Holzdübel länger gelassen und etwas weiter in die Nasen-, u. Endleiste eingepasst.
Durch das Rohr und das Sandwich habe ich ein Gewinde geschnitten, womit sich die Leitwerke sichern lassen. Wegen der Stabilität mache ich mir keine Sorgen, da ja die Verspannung das ganze abstützt.
Beim verbundenen Ruder führe ich die Msg.-Hülsen in eine Edelstahlhülse mit dem verlötetem Ruderhorn innerhalb des Rumpfes. Durch beide Hülsen wieder eine Bohrung zum verbinden. Aber Achtung hierbei muss alles ausgerichtet sein, vor allem beide Ruder in einer Linie liegen. Anbei ein paar Baubilder zum besseren Verständnis.
Hans-Jochen
Anhänge
Höhenruderanlenkung
Höhenruderanlenkung
Hallo Marko, ich habe eine ähnlich Lösung bei mir verwendet, siehe den Baubericht: http://www.peterwolnik.de/pages/bauberichte/piper-l4.php
Viel Spass beim Lesen, Peter
Höhenruderanlenkung
Hallo Marko, ich habe eine ähnlich Lösung bei mir verwendet, siehe den Baubericht: http://www.peterwolnik.de/pages/bauberichte/piper-l4.php
Viel Spass beim Lesen,
Peterheadhunter
User
Habt ihr die HLW-Spannweite parat?
Gruss
Marko
Gruss
Marko
fliegerpaule82
User
Guten Morgähn,
Das origjnale Leitwerk hat eine Spannweite von 126 Inch, also 320cm soweit ich weiß.
Gruß
Kay
Das origjnale Leitwerk hat eine Spannweite von 126 Inch, also 320cm soweit ich weiß.
Gruß
Kay
Hallo Marko,
die HLW-Spannweite der TC Piper beträgt 76 cm.
Viele Grüße,
Steffen
Wingdriver
User
piper
piper
Meines 78cm.....
piper
Meines 78cm.....
