Problem?: Ansmann Virus 2.0 Big Block läuft nicht.
- Ersteller Baracuda
- Erstellt am
Doch, doch, hilft weiter 
Kerze kann defekt sein, Fehler sieht man eventuell beim "probieren" nicht.
Vergaser kann in den Düsenstöcken z.b. verschmutzt sein.
Schläuche alle dicht? Auch der vom Auspuff zum Tank?
Vergaser auf Werkseinstellungen und dann schrittweise testen.
Neue Kerze versuchen!
Wie sieht es in der Glühkerze aus unmittelbar nach dem der Motor abgestorben ist?
Alles nass -> zuviel Sprit/zu fett
Alles trocken -> zu mager, keine ausreichende Spritzufuhr vom Tank
Ev. Schmutz im Vergaser/Düsen.
Deinen Händler zu dem Thema schon befragt?
lg
Rudi
Kerze kann defekt sein, Fehler sieht man eventuell beim "probieren" nicht.
Vergaser kann in den Düsenstöcken z.b. verschmutzt sein.
Schläuche alle dicht? Auch der vom Auspuff zum Tank?
Vergaser auf Werkseinstellungen und dann schrittweise testen.
Neue Kerze versuchen!
Wie sieht es in der Glühkerze aus unmittelbar nach dem der Motor abgestorben ist?
Alles nass -> zuviel Sprit/zu fett
Alles trocken -> zu mager, keine ausreichende Spritzufuhr vom Tank
Ev. Schmutz im Vergaser/Düsen.
Deinen Händler zu dem Thema schon befragt?
lg
Rudi
Na dann, das Manual Punkt für Punkt durcharbeiten, trotzdem neue Kerze probieren, wenns dann noch immer nicht geht zurück zum Händler.
http://www.ansmann-racing.de/resources/pdf/Verbrenner_info.pdf
http://www.ansmann-racing.de/resources/pdf/Verbrenner_info.pdf
Rüdiger
User
Dann ist jetzt der Vergaser dran. Öffne die Leerlaufnadel wie auch die Vollgasnadel pro Versuch um eine Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn, gib mit einer Spritze einige, wenige Tropfen Sprit in den Vergaser. Nach jeweils fünf Startversuchen öffnest du wieder beide Nadeln um eine Viertelumdrehung, solange, bis die Fuhre läuft. Das wird schon!
cu,
Rüdiger
cu,
Rüdiger
Immervollnei
User
Mit diesem Video kann man zur Fehleranalyse gar nichts anfangen! Man kann lediglich hören, daß ein Motor anspringt und ausgeht, und man sieht kurz einen Buggy.
Mach doch mal ein anständiges Video, wo man deine Vorgänge nachvollziehen kann, mit einem ruhigen Kamerastand.
Meine Erfahrung hat gezeigt, daß es so etwas wie RTR/RTF/BNF nicht gibt, sondern nur in der Fantasiewelt der Hersteller.
Ein neues RC-Modell kann aus der Schachtel irgendwie funktionieren, dies ist aber eher selten der Fall.
Daraus folgt, daß ein neuer Glühzünder meist nicht richtig eingestellt ist und justiert werden muß (Vergaserseitig), bzw erst einmal die Einlaufphase hinter sich bringen muß, wenn dies noch nicht geschehen ist.
Wenn also die Glühkerze intakt ist, der Glühakku voll ist, der Motor grob eingestellt ist, alle Anschlüsse richtig sitzen und genügend vom richtigen Sprit im Tank ist, dann liegt es nur noch an der Vergasereinstellung, wo wir wieder bei deinem Video wären.
Wenn der Auspuff beim Ausgehen im Stand ein dickes Wölckchen abgibt, läuft er zu fett => Düsennadel 1/4U nach innen.
Wenn am Auspuff nichts zu erkennen ist, läuft er zu mager => Düsennadel 1/4U nach aussen.
Dies wird solange wiederholt, bis er läuft.
Wenn dies keine Wirkung zeigt, Kraftstoffsystem auseinanderbauen, penibel reinigen und grundeinstellen (dazu gibt es bei Google sicherlich Manuals!)
Um einen Glühzünder zu berteiben, sollte man sich schon etwas mit dem Thema beschäftigen (belesen), sonst wird man u.U. nicht damit glücklich.
Auch kann ich meinen Vorrednern zustimmen!
MfG Martin
Mach doch mal ein anständiges Video, wo man deine Vorgänge nachvollziehen kann, mit einem ruhigen Kamerastand.
Meine Erfahrung hat gezeigt, daß es so etwas wie RTR/RTF/BNF nicht gibt, sondern nur in der Fantasiewelt der Hersteller.
Ein neues RC-Modell kann aus der Schachtel irgendwie funktionieren, dies ist aber eher selten der Fall.
Daraus folgt, daß ein neuer Glühzünder meist nicht richtig eingestellt ist und justiert werden muß (Vergaserseitig), bzw erst einmal die Einlaufphase hinter sich bringen muß, wenn dies noch nicht geschehen ist.
Wenn also die Glühkerze intakt ist, der Glühakku voll ist, der Motor grob eingestellt ist, alle Anschlüsse richtig sitzen und genügend vom richtigen Sprit im Tank ist, dann liegt es nur noch an der Vergasereinstellung, wo wir wieder bei deinem Video wären.
Wenn der Auspuff beim Ausgehen im Stand ein dickes Wölckchen abgibt, läuft er zu fett => Düsennadel 1/4U nach innen.
Wenn am Auspuff nichts zu erkennen ist, läuft er zu mager => Düsennadel 1/4U nach aussen.
Dies wird solange wiederholt, bis er läuft.
Wenn dies keine Wirkung zeigt, Kraftstoffsystem auseinanderbauen, penibel reinigen und grundeinstellen (dazu gibt es bei Google sicherlich Manuals!)
Um einen Glühzünder zu berteiben, sollte man sich schon etwas mit dem Thema beschäftigen (belesen), sonst wird man u.U. nicht damit glücklich.
Auch kann ich meinen Vorrednern zustimmen!
MfG Martin
Sooo
Sooo
Also ich hab viel rumgestellt und ausprobiert. Wenn ich 5 Tropfen in Vergaser geb läuft er paar Sekunden geht dann wieder aus. Wenn ich Druck aufm Tank aufbau tröpfelt es in dem Vergaser (müsste da eim Strahl kommen). Schläuche sind dicht. Kann es sein dass der Auspuff zu wenig Druck aufbaut? Im Tank ist der Ansauger leicht blau oxidiert(verstopft?). Soll ich ein neuen Tank kaufen?
Sooo
Also ich hab viel rumgestellt und ausprobiert. Wenn ich 5 Tropfen in Vergaser geb läuft er paar Sekunden geht dann wieder aus. Wenn ich Druck aufm Tank aufbau tröpfelt es in dem Vergaser (müsste da eim Strahl kommen). Schläuche sind dicht. Kann es sein dass der Auspuff zu wenig Druck aufbaut? Im Tank ist der Ansauger leicht blau oxidiert(verstopft?). Soll ich ein neuen Tank kaufen?
