Simon Stummer
User
@wolfram
akku ist mit klettband fixiert. anschluss stecker sind lose im rumpf.
der motor ist in die haube eingeschraubt.
orginal abs haube(igitt) wurde ablaminiert, motorspant gefräßt und eingeharzt
Seduction Streamline elektrisch?
- Ersteller matt
- Erstellt am
@wolfram
akku ist mit klettband fixiert. anschluss stecker sind lose im rumpf.
der motor ist in die haube eingeschraubt.
orginal abs haube(igitt) wurde ablaminiert, motorspant gefräßt und eingeharzt
W Herzog
User
@Simon:
Ja, die "schreckliche" Motorhaube macht mir auch noch Sorgen.
Wie hast Du denn die Haube abgeformt ? Die transparente Haube (ist übrigens Polycarbonat IMHO) als Form benutzt oder als Urmodell für eine "richtige" Form verwendet ?
Dann überlege ich noch mit den "Plastik-Randbögen" - hast Du diese verwendet ? Das Bild von der Blauen Maschine auf Seite 1 ist ja wohl ein Balsa-Randbogen verbaut...
@elo-gustel: Danke für die Bilder. Der GFK Stab ist im Akku mit eingeschrumpft, richtig ?
Ja, die "schreckliche" Motorhaube macht mir auch noch Sorgen.
Wie hast Du denn die Haube abgeformt ? Die transparente Haube (ist übrigens Polycarbonat IMHO) als Form benutzt oder als Urmodell für eine "richtige" Form verwendet ?
Dann überlege ich noch mit den "Plastik-Randbögen" - hast Du diese verwendet ? Das Bild von der Blauen Maschine auf Seite 1 ist ja wohl ein Balsa-Randbogen verbaut...
@elo-gustel: Danke für die Bilder. Der GFK Stab ist im Akku mit eingeschrumpft, richtig ?
Simon Stummer
User
@wolfram
habe die orginale verwendet. bei einmalgem ablaminieren ist es nicht notwendig formen anzufertigen.
der frontteil der motorhaube ist schwierig zum ausformen. bedarf einiges an geduld und sollte gut eingetrennt werden!
die randbögen habe ich aus einer lage cfk 45 grad laminiert. ebenso die kabinenhaube
ich verwende leinwandgewebe von der rolle mit ca. 190 g/m²
habe die orginale verwendet. bei einmalgem ablaminieren ist es nicht notwendig formen anzufertigen.
der frontteil der motorhaube ist schwierig zum ausformen. bedarf einiges an geduld und sollte gut eingetrennt werden!
die randbögen habe ich aus einer lage cfk 45 grad laminiert. ebenso die kabinenhaube
ich verwende leinwandgewebe von der rolle mit ca. 190 g/m²
Simon Stummer
User
der hintere teil der motorhaube ist auch aus einer lage cfk. die schraubstellen habe ich mit dünnem gfk verstärkt.
der vordere teil ist aus resten laminiert. es muss eingedicktes harz verwendet werden sonst gibts lufteinschlüsse.
alle teile wurden vorher mit gelcoat als deckschicht eingestrichen.
der vordere teil ist aus resten laminiert. es muss eingedicktes harz verwendet werden sonst gibts lufteinschlüsse.
alle teile wurden vorher mit gelcoat als deckschicht eingestrichen.
ich habe die einzelstangen zusätzlich mit
!dünnem! schrumpfschlauch eingeschrumpft
dann den cfk stab mit dickem secunde angeklebt.
dünn damit die wärme durch kann.
denn vorderen akkuspannt 12mm hoch,hatte ich
anfangs lose im rumpf.daher auch die vielen
bohrungen im cfk stab.(sp-suche)
würde aber heute den stab nurnoch über max
3zellen kleben das reicht.habe ja links/rechts
ein paar balsa klötzchen und oben und unten
ein paar leisten.das hält zu genüge.
sollte er senkrecht......,dann hält eh nichts.
gruß andreas
[ 08. März 2005, 07:31: Beitrag editiert von: elo-gustel ]
!dünnem! schrumpfschlauch eingeschrumpft
dann den cfk stab mit dickem secunde angeklebt.
dünn damit die wärme durch kann.
denn vorderen akkuspannt 12mm hoch,hatte ich
anfangs lose im rumpf.daher auch die vielen
bohrungen im cfk stab.(sp-suche)
würde aber heute den stab nurnoch über max
3zellen kleben das reicht.habe ja links/rechts
ein paar balsa klötzchen und oben und unten
ein paar leisten.das hält zu genüge.
sollte er senkrecht......,dann hält eh nichts.
gruß andreas
[ 08. März 2005, 07:31: Beitrag editiert von: elo-gustel ]
Simon Stummer
User
fliege jetzt meine streamline mit lehner 1920-11 und 3200 Kokam 4s. gewicht ist jetzt 1950g. strom 50A. Der Flyware sitzt wieder in der freestyle mit gleichem akku auch 50A strom.
gruß simon
gruß simon
Simon Stummer
User
Die neue Akkubefestigung.
Durch verrutschen des der Zellen wird der Schwerpunkt verändert.
Durch verrutschen des der Zellen wird der Schwerpunkt verändert.
Umbau auf Elektro
Umbau auf Elektro
Altes Thema wieder hochhol...
Hallo,
ich habe hier ne Seduktion Streamline mit .50 er Verbrenner.
War echt ne tolle Kiste damals. Leider gibt es bei uns am Platz
Einschränkungen bzgl. Zeit und Geräusch. Deshalb steht sie seit meinem Umzug.
Ich überlege nun das Ganze mit Strom zu fliegen/ umzubauen.
Prop sollte um die 12x5 APC sein und die Motorlaufzeit möglichst mehr als
8 min betragen. Gewicht wird etwas weniger 2 Kilo werden.
Anwendung wäre zwischen Classic und 3D Kunstflug.
Wer kann mir einen guten/günstigen Antrieb empfehlen???
Bitte komplett beschreiben da ich vom Strom keine Ahnung habe.
Die Sachen hier sind ja glaube ich nicht mehr ganz Aktuell....
Umbau auf Elektro
Altes Thema wieder hochhol...
Hallo,
ich habe hier ne Seduktion Streamline mit .50 er Verbrenner.
War echt ne tolle Kiste damals. Leider gibt es bei uns am Platz
Einschränkungen bzgl. Zeit und Geräusch. Deshalb steht sie seit meinem Umzug.
Ich überlege nun das Ganze mit Strom zu fliegen/ umzubauen.
Prop sollte um die 12x5 APC sein und die Motorlaufzeit möglichst mehr als
8 min betragen. Gewicht wird etwas weniger 2 Kilo werden.
Anwendung wäre zwischen Classic und 3D Kunstflug.
Wer kann mir einen guten/günstigen Antrieb empfehlen???
Bitte komplett beschreiben da ich vom Strom keine Ahnung habe.
Die Sachen hier sind ja glaube ich nicht mehr ganz Aktuell....
Vergiss den kleinen Prop !
unter 16" hast du elektrisch keinen Spaß da Kraftflug Stromfressend ist.
Oder warum wurden alle E-Sd mit 16x8 ...bis 18x11geflogen ?
http://www.rc-network.de/forum/show...t-genug-haben...?p=29811&viewfull=1#post29811
http://www.rc-network.de/forum/show...tsetzung...-usw.?p=43007&viewfull=1#post43007
Nicht weil es schön ausschaut.
Mit einer 14x4 Funflylatte könnte es elektrisch annehmbar funktionieren.
Gruß
Andreas
unter 16" hast du elektrisch keinen Spaß da Kraftflug Stromfressend ist.
Oder warum wurden alle E-Sd mit 16x8 ...bis 18x11geflogen ?
http://www.rc-network.de/forum/show...t-genug-haben...?p=29811&viewfull=1#post29811
http://www.rc-network.de/forum/show...tsetzung...-usw.?p=43007&viewfull=1#post43007
Nicht weil es schön ausschaut.
Mit einer 14x4 Funflylatte könnte es elektrisch annehmbar funktionieren.
Gruß
Andreas
Hallo Stobi,
ich habe den Seduction Wild Style und fliege Ihn von Anfang an elektrisch.
Habe Ihn seiner Zeit mit 10 Zellen NiCad und einem Mega 2230xx und Kruse Zahnriemengetriebe geflogen. Luftschraube ist eine Aoronaut Cam Carbon Klapplatte 12x8".
Mit der Kombo ging der SDW ganz gut, aber nicht endlos senkrecht.
Heut zu Tage würde ich einen 40iger oder 50iger Außenläufer, kommt auf die Schwerpunkteinstellung an und 3000er 6 s Lipos fliegen.
MfG Niels
ich habe den Seduction Wild Style und fliege Ihn von Anfang an elektrisch.
Habe Ihn seiner Zeit mit 10 Zellen NiCad und einem Mega 2230xx und Kruse Zahnriemengetriebe geflogen. Luftschraube ist eine Aoronaut Cam Carbon Klapplatte 12x8".
Mit der Kombo ging der SDW ganz gut, aber nicht endlos senkrecht.
Heut zu Tage würde ich einen 40iger oder 50iger Außenläufer, kommt auf die Schwerpunkteinstellung an und 3000er 6 s Lipos fliegen.
MfG Niels
Hallo Stobi,
ich würde Ihn so fliegen, da ich nur 3s Lipos fliege und diese kombiniere, zu 3s, 6s, 9s, 12s
Du kannst Ihn natürlich auch mit 4 oder 5s fliegen, das ist reine Geschacksache.
Du musst dann halt schauen, welche Motor/Luftschraubenkombi fliegen kannst und willst. Das hängt auch von Deinem persönlichen Flugstil ab. Eher 3D oder Klassisch.
Gruß Niels
PS: 6s hat halt den Vorteil, das der Strom runter geht, bei gleicher Leistung.
PSS: Du kannst Dich ja mal hier: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/2597-Wild-Style-Teil-2 durch kämpfen
ich würde Ihn so fliegen, da ich nur 3s Lipos fliege und diese kombiniere, zu 3s, 6s, 9s, 12s
Du kannst Ihn natürlich auch mit 4 oder 5s fliegen, das ist reine Geschacksache.
Du musst dann halt schauen, welche Motor/Luftschraubenkombi fliegen kannst und willst. Das hängt auch von Deinem persönlichen Flugstil ab. Eher 3D oder Klassisch.
Gruß Niels
PS: 6s hat halt den Vorteil, das der Strom runter geht, bei gleicher Leistung.
PSS: Du kannst Dich ja mal hier: http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/2597-Wild-Style-Teil-2 durch kämpfen
Nun bei 1,35m SPW genügt im Normalfall 12" aber hier ist ja doch eher
Kraftflug gefordert da auch das Profil nicht gerade dünn ist.
- Keiner würde mit 5x5 LS fliegen.
Aber 6S Lipo, da bist du auch etwas daneben.
( Es gibt halt Modelle, welche man nicht mit bestehendem Equipment optimal ausstatten kann
und man gönnt sich 2 neue 3000er/3700er 4Zeller )
Hallo
ich habe den SeduSL elektrifiziert und bin sehr zufrieden damit
Seduction Streamline
Spannweite:1335mm
Gewicht:1900gr
Antrieb:Hacker B50S/13,6,7:1
4S4P E-Tec1200
18x11 AeCC mit 60mm Mittelstück
Wie du oben siehst, ist mit einem neuen Fahrwerk ist sogar 18" und mehr möglich.
(18x11 mit 60er Mittelstück entspricht 18,5x11)
Mit 4S Lipo, 16x8 (17x9) LS kannst du sehr einfach 4kg Schub mit idealem
Geschwindigkeitsbereich erzielen.
Du hast bei 4S 3700er und 800W Motor ca. 750gr. Antriebsgewicht
Gruß
Andreas
