SHK (Aeronaut): Baubericht!
- Ersteller md1m
- Erstellt am
Ralph Tacke
User
Moin zusammen,
das kann kein Problem sein, mit den Rippenflächen unter 5 kg zu bleiben, mit den Styropor/Abachiflächen liegst Du ohne Einziehfahrwerk bei rd. 4,5 kg.
Grüße Ralph
das kann kein Problem sein, mit den Rippenflächen unter 5 kg zu bleiben, mit den Styropor/Abachiflächen liegst Du ohne Einziehfahrwerk bei rd. 4,5 kg.
Grüße Ralph
pannenpeter
User
Hallo Frank, hallo Gemeinde,
schönes Projekt, bin dabei. Bitte viele Bilder einstellen.
Gruß Peter
schönes Projekt, bin dabei. Bitte viele Bilder einstellen.
Gruß Peter
VOBO
User
Hallo Ralph,
Da bin ich mir nicht so sicher, ich denke die Rippenfläche wird schwerer als die mit Styrokern.
@Discus: Hast du die Rippenfläche? Ein eingebauter Antrieb ist leider kein Beweis dafür das es ohne auf jeden Fall leichter wird. Der Antrieb ersetzt halt oft das sonst notwendige Ballastblei. Meine Miniellipse-Elektro wiegt genausoviel wie mein Seglerexemplar.
Gruß Volker
Da bin ich mir nicht so sicher, ich denke die Rippenfläche wird schwerer als die mit Styrokern.
@Discus: Hast du die Rippenfläche? Ein eingebauter Antrieb ist leider kein Beweis dafür das es ohne auf jeden Fall leichter wird. Der Antrieb ersetzt halt oft das sonst notwendige Ballastblei. Meine Miniellipse-Elektro wiegt genausoviel wie mein Seglerexemplar.
Gruß Volker
Sagitta013
User
Ich fliege auch eine Aeronaut SHK aber die mit Abachi Tragflächen.
Fluggewicht mit EZF 4640 Gramm.
Die Tragflächen Steckung bei mir ist aus Titan und das Steckungsrohr aus GFK weil mir Messing zu schwer war.
Die Tragflächen oben sind mit Orastick bespannt und unten mit schwarzem Bespannpapier. (Kontrast)
Weiter habe ich keinen Cockpit Ausbau und die Elektronik soweit wie möglich nach vorne eingebaut.
MfG,
Harry
Fluggewicht mit EZF 4640 Gramm.
Die Tragflächen Steckung bei mir ist aus Titan und das Steckungsrohr aus GFK weil mir Messing zu schwer war.
Die Tragflächen oben sind mit Orastick bespannt und unten mit schwarzem Bespannpapier. (Kontrast)
Weiter habe ich keinen Cockpit Ausbau und die Elektronik soweit wie möglich nach vorne eingebaut.
MfG,
Harry
Meine SHK aus 2014 hat Abachiflügel und wiegt mit Antrieb (448g), Störklappen(82g), Stahlverbinder (397g+148g Messingrohre), Einziehfahrwerk(121g) und 93g Blei vor dem Motorspant 4838g, die Flügel wogen roh ohne alles 714 und 719g.
Die Leitwerke baute ich selber, mit den originalen hätte ich 5kg ganz knapp überschritten.
Mein Rumpf wog roh mit Endkappe aber ohne Haube 658g.
Roland
Die Leitwerke baute ich selber, mit den originalen hätte ich 5kg ganz knapp überschritten.
Mein Rumpf wog roh mit Endkappe aber ohne Haube 658g.
Roland
md1m
User
Guten Morgen,
So ich bin unterwegs. Als erstes habe ich mich an die Leitwerke gemacht.
In die beigefügte Depron Helling werden zunächst die beiden Holme aufgesteckt.
Dann folgen die ersten 4 Rippen. Zwei aus Birke die anderen Beiden aus Balsa.
Selbige werden erst einmal zusammen geleimt und dann auf den Holmen verleimt.
Rippe 5 fehlte nicht wie angenommen , sie war lediglich zerbrochen. Aus Restmaterial habe ich gleich eine neue geschnitten.
Anschließend wurden alle weiteren Rippen auf dem Kamm aufgebracht.
Dank der Helling super easy.
Nach dem durchtrocknen alles sauber verschleißen und gut
Frank
So ich bin unterwegs. Als erstes habe ich mich an die Leitwerke gemacht.
In die beigefügte Depron Helling werden zunächst die beiden Holme aufgesteckt.
Dann folgen die ersten 4 Rippen. Zwei aus Birke die anderen Beiden aus Balsa.
Selbige werden erst einmal zusammen geleimt und dann auf den Holmen verleimt.
Rippe 5 fehlte nicht wie angenommen , sie war lediglich zerbrochen. Aus Restmaterial habe ich gleich eine neue geschnitten.
Anschließend wurden alle weiteren Rippen auf dem Kamm aufgebracht.
Dank der Helling super easy.
Nach dem durchtrocknen alles sauber verschleißen und gut
Frank
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Probier aus, ob die Leitwerke auch auf die Anformung am Rumpf passen, nicht dass die mit Beplankung zu dick sind!
Meine Abachi-Leitwerke waren nämlich zu dick, das sieht nicht so schön aus, wenn die rundherum überstehen.
Ich habe dann einfach das angeformte Profil vom Rumpf abgenommen als Leitwerksprofil.
Roland
...da fällt mir grad noch was ein, wenn du ein Einziehfahrwerk einbauen willst, die Markierung für die Fahrwerksklappen unten im Rumpf ist an der Vorderseite nicht rechtwinklig zur Rumpflängsachse!
Ich habe an meiner SHK den Ausschnitt insgesamt kleiner gemacht als markiert ist, dafür exakt winklig.
Meine Abachi-Leitwerke waren nämlich zu dick, das sieht nicht so schön aus, wenn die rundherum überstehen.
Ich habe dann einfach das angeformte Profil vom Rumpf abgenommen als Leitwerksprofil.
Roland
...da fällt mir grad noch was ein, wenn du ein Einziehfahrwerk einbauen willst, die Markierung für die Fahrwerksklappen unten im Rumpf ist an der Vorderseite nicht rechtwinklig zur Rumpflängsachse!
Ich habe an meiner SHK den Ausschnitt insgesamt kleiner gemacht als markiert ist, dafür exakt winklig.
Meine Leitwerke wogen fertig aber ungebügelt jedes 40g, die Abachileitwerke jedes knapp über 60g.
Mit Folie, Flagge und Kennzeichen ohne Ausgleichsgewicht dann jedes 56g.
Jedes Gramm, das du hinten zuviel hast, musst du vorne wegen der kurzen Nase 2,142fach (900/420) ausgleichen.
Roland
Mit Folie, Flagge und Kennzeichen ohne Ausgleichsgewicht dann jedes 56g.
Jedes Gramm, das du hinten zuviel hast, musst du vorne wegen der kurzen Nase 2,142fach (900/420) ausgleichen.
Roland
Sagitta013
User
Meine Leitwerke sind Balsa beplankt aber, mir trotzdem noch zu schwer.
Die SHK fliegt wunderbar nur ist die reaction auf Seite nicht so besonder, leider kann man die Ausschläge konstruktionsbedingt nicht vergrößern.
md1m
User
Guten Nachmittag,
Ein Bild hatte ich heute früh noch vergessen. Ist Jetzt das erste.
Nachdem nun alles abgetrocknet war, habe ich das Beplankung Material aus der Platte gelöst die Rippen mit Leim benetzt.
Dann habe ich abgewartet bis der Leim abgetrocknet war, die Beplankung aufgelegt, ausgerichtet und dann mit meinem Folienbügeleisen bei ca. 160 Grad festgebügelt.
Anschließend die Ruderfläche aus der Helling genommen, die Stützfüsse abgetrennt und verschiffen.
Anschließend habe ich die andere Seite beplankt
Ein Bild hatte ich heute früh noch vergessen. Ist Jetzt das erste.
Nachdem nun alles abgetrocknet war, habe ich das Beplankung Material aus der Platte gelöst die Rippen mit Leim benetzt.
Dann habe ich abgewartet bis der Leim abgetrocknet war, die Beplankung aufgelegt, ausgerichtet und dann mit meinem Folienbügeleisen bei ca. 160 Grad festgebügelt.
Anschließend die Ruderfläche aus der Helling genommen, die Stützfüsse abgetrennt und verschiffen.
Anschließend habe ich die andere Seite beplankt
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md1m
User
OK, es geht weiter,
Nachdem Beide Seiten beplankt waren, habe ich die aus 2 Balsaleisten bestehenden Nasenleiste verleimt, die Stirnseite des Ruders Plan geschliffen und schließlich die Nasenleiste angeleimt.
Das wäre am Vormittag.
Nachdem ich dann nach Arztbesuch wieder daheim war habe ich das zweite Ruder bis auf die Beplankung fertig gestellt.
Da dies absolut identisch zum ersten Ruder bezogen auf den Aufbau zu machen war, erspare ich euch sowohl Bilder als auch mein Geschreibsel.
Schönen Abend
Frank
PS. Die Passgenauigkeit der Bauteile ist ausgezeichnet
Nachdem Beide Seiten beplankt waren, habe ich die aus 2 Balsaleisten bestehenden Nasenleiste verleimt, die Stirnseite des Ruders Plan geschliffen und schließlich die Nasenleiste angeleimt.
Das wäre am Vormittag.
Nachdem ich dann nach Arztbesuch wieder daheim war habe ich das zweite Ruder bis auf die Beplankung fertig gestellt.
Da dies absolut identisch zum ersten Ruder bezogen auf den Aufbau zu machen war, erspare ich euch sowohl Bilder als auch mein Geschreibsel.
Schönen Abend
Frank
PS. Die Passgenauigkeit der Bauteile ist ausgezeichnet
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der_alpener
User
Hallo Frank,
sehr schöner Baubericht, du bist ja richtig schnell....die Bauweise lässt es aber auch zu. Sehr gute Arbeit, freue mich auf weitere Bilder.
VG Udo
sehr schöner Baubericht, du bist ja richtig schnell....die Bauweise lässt es aber auch zu. Sehr gute Arbeit, freue mich auf weitere Bilder.
VG Udo
