Swift S1 (RoWi): Baubericht
- Ersteller Kaegifly
- Erstellt am
Börny
User
Suchfunktion
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Hallo Vinko,
steht doch alles in dieser Diskussion
. Der Schwerpunkt liegt bei 130mm hinter der Nasenleiste. EWD so um 0,4.
Zu den Ausschlägen steht hier etwas geschrieben.
Ich wünsche Dir einen tollen, erfolgreichen Erstflug. Wirst sehen, der RoWi-Swift fliegt gutmütig wie ein Amigo. Nur mit mehr Potential...
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Neues zur Bordstromversorgung: Mittlerweile hat mein Swift das DPSI-BIC von Emcotec mit zwei profanen 2S1P 2700mAh Lipos.
Auf dem Bild noch mit den beiden angeschlossenen fünfzelligen NiCd-Akkus.
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Hallo Vinko,
steht doch alles in dieser Diskussion
. Der Schwerpunkt liegt bei 130mm hinter der Nasenleiste. EWD so um 0,4.Zu den Ausschlägen steht hier etwas geschrieben.
Ich wünsche Dir einen tollen, erfolgreichen Erstflug. Wirst sehen, der RoWi-Swift fliegt gutmütig wie ein Amigo. Nur mit mehr Potential...
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Neues zur Bordstromversorgung: Mittlerweile hat mein Swift das DPSI-BIC von Emcotec mit zwei profanen 2S1P 2700mAh Lipos.
Auf dem Bild noch mit den beiden angeschlossenen fünfzelligen NiCd-Akkus.
Update
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Danke Börny,
Kleine Veränderung habe ich gleich nach dem ersten Tag vorgenommen und zwar Schwerpunkt.
Swift hatte die Tendenz sich beim F Schlepp aufzuschaukeln was mit mit ca 200 gr. Blei in die Nase eindeutig die Lage verbesserte.
Jetzt liegt auf 115 mm mit 12 kg Abfluggewicht.
Jetzt geht noch Rauch zu installieren und das war.
Bis die Tage,
servus Vinko
Update
Danke Börny,
Kleine Veränderung habe ich gleich nach dem ersten Tag vorgenommen und zwar Schwerpunkt.
Swift hatte die Tendenz sich beim F Schlepp aufzuschaukeln was mit mit ca 200 gr. Blei in die Nase eindeutig die Lage verbesserte.
Jetzt liegt auf 115 mm mit 12 kg Abfluggewicht.
Jetzt geht noch Rauch zu installieren und das war.
Bis die Tage,
servus Vinko
sevenupi
User
Fein- und Schnellspachtel AHRWEITEX
Fein- und Schnellspachtel AHRWEITEX
Hallöle.....
was lange währt wird endlich gut
es geht weiter....
Als Erstes habe ich den überschüssigen Spannlack trocken abgeschliffen.
2. AHRWEITEX ....leichter 1K Spachtel....bei R+G-Tragflächenbeschichtung beschrieben, füllt restliche Unebenheiten / Poren auf....wird nass, ganz runter geschliffen.
Bis auf ein paar Fehlstellen, die nochmals gespachtelt werden, sind die kompletten Flächen fertig zum Spritzen mit Füller und dabei schon sehr...fast zu glatt
Fein- und Schnellspachtel AHRWEITEX
Hallöle.....
was lange währt wird endlich gut
es geht weiter....
Als Erstes habe ich den überschüssigen Spannlack trocken abgeschliffen.
2. AHRWEITEX ....leichter 1K Spachtel....bei R+G-Tragflächenbeschichtung beschrieben, füllt restliche Unebenheiten / Poren auf....wird nass, ganz runter geschliffen.
Bis auf ein paar Fehlstellen, die nochmals gespachtelt werden, sind die kompletten Flächen fertig zum Spritzen mit Füller und dabei schon sehr...fast zu glatt
sevenupi
User
Houston....
Houston....
.......we have a broblem,
auf den pics erkennt man den etwas größeren Ruderspalt
Das lag dann doch an, dem gut aushärtenden Spannlack....trotz Auftragen von Folientrennmittel auf die Elastic-Flaps, war das Ganze so hart, dass nach freischneiden der Flaps / Ruder das Abreiss-Gewebe ausfranste.
Zur Sicherheit habe ich alle Ruder abgeschnitten und werde sie nach dem Lackieren mit stabilen Nylonscharnieren befestigen.
Mein Fazit .....Holzoberflächen mit Elastic-Flaps bespannt man besser mit Folie.
Oder man schneidet gleich alle Ruder ab....ist dann auch besser zu beschichten / lackieren.
Mein nächster Flieger ist Voll-GFK/CFK...ist halt eine Kostenfrage....obwohl....mein Vereinskollege hat sich erst einen Solo-Fox in Voll-GFK/CFK, fertig reinweiss, 4,3m Spw. für 1500 Euronen geleistet....da bin ich mit Beschichtung und Lackierung dann auch
Aber egal....ich wollte schon immer einen Swift.....
Houston....
.......we have a broblem,
auf den pics erkennt man den etwas größeren Ruderspalt
Das lag dann doch an, dem gut aushärtenden Spannlack....trotz Auftragen von Folientrennmittel auf die Elastic-Flaps, war das Ganze so hart, dass nach freischneiden der Flaps / Ruder das Abreiss-Gewebe ausfranste.
Zur Sicherheit habe ich alle Ruder abgeschnitten und werde sie nach dem Lackieren mit stabilen Nylonscharnieren befestigen.
Mein Fazit .....Holzoberflächen mit Elastic-Flaps bespannt man besser mit Folie.
Oder man schneidet gleich alle Ruder ab....ist dann auch besser zu beschichten / lackieren.
Mein nächster Flieger ist Voll-GFK/CFK...ist halt eine Kostenfrage....obwohl....mein Vereinskollege hat sich erst einen Solo-Fox in Voll-GFK/CFK, fertig reinweiss, 4,3m Spw. für 1500 Euronen geleistet....da bin ich mit Beschichtung und Lackierung dann auch
Aber egal....ich wollte schon immer einen Swift.....
flymaik
User
Eine Frage in die Runde.....
Wer hat von euch, den Bereich der Fahrwerksklappen, vor dem Ausschneiden abgeformt?
Ich habe es leider nicht gemacht und die Klappen (wie immer) gleich so, ausgeschnitten.
Jetzt habe ich das Problem, das sich eine Klappe immer wieder verzieht
Ich würde gern neue laminieren in einer abgeformten Schale.
Wer hat von euch, den Bereich der Fahrwerksklappen, vor dem Ausschneiden abgeformt?
Ich habe es leider nicht gemacht und die Klappen (wie immer) gleich so, ausgeschnitten.
Jetzt habe ich das Problem, das sich eine Klappe immer wieder verzieht
Ich würde gern neue laminieren in einer abgeformten Schale.
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